do88 z dumą prezentuje układ dolotowy do Audi RS3 i TT RS, zaprojektowany z myślą o dużej mocy!
Stawiając czoła niesamowitemu, ryczącemu pięciocylindrowemu Audi RS3, postawiliśmy sobie szereg celów. Po pierwsze, możliwości wyjściowe. Mając już na rynku kilka opcji, mieliśmy ambicję zaoferować coś, co poradziłoby sobie z okrągłymi, ale potężnymi 1000 KM. Po drugie, aby usunąć wszystkie wąskie gardła, średnica zarówno filtra powietrza, jak i samej rury musiała być oczywiście znaczna. Po trzecie, aby uniknąć przedostawania się ciepła do systemu, chcieliśmy stworzyć całkowicie zamknięty system.
Z tymi trzema elementami, często łączonymi, ale rzadko optymalizowanymi, ruszyliśmy w miasto. Wynik, naszym zdaniem, mówi sam za siebie. Jak dotąd jest to prawdopodobnie największy układ dolotowy dla TT RS i RS3 na rynku! Wykonany z najwyższej jakości, infuzowanego próżniowo, prepregowanego włókna węglowego (twill 2x2 mm), które łączy się z przodem za pomocą ogromnej czerpaka, zapewnia silnikowi wystarczający dopływ powietrza – bez względu na jego wymagania. Masywny 6-calowy filtr BMC znajduje się w 8-calowej obudowie filtra węglowego, przymocowanego do 6-calowej rury zwężającej się w kierunku turbosprężarki, aczkolwiek nigdy nie węższej niż 4,5-calowej w najwęższym miejscu!
W obliczu obecności i rozmiarów tego zestawu – wiesz, że mówimy poważnie! Wytrzymały, ale lekki karbon jest wykończony błyszczącą, odporną na ciepło i promieniowanie UV przezroczystą powłoką, która chroni go przed żółknięciem w miarę upływu czasu. Wygląd dopasowany do wydajności!
System występuje w kilku różnych układach. Jest kompatybilny z wężem wlotowym turbosprężarki 4,5” – do którego można wybrać trzy różne adaptery turbo – a także odlewaną rurą wlotową OE. Dzięki temu rura jest wszechstronna i kompatybilna z wieloma konfiguracjami turbo! Dodanie węża wlotowego do88 skutecznie usuwa wszystkie wąskie gardła przed turbosprężarką, aby uniknąć skoków nawet przy wyższych mocach!
Testy przeprowadzone na naszym stanowisku przepływowym SuperFlow SF1020 wyraźnie pokazują znaczenie tego opcjonalnego węża wlotowego. Sama rura wlotowa zapewnia znaczny wzrost przepływu powietrza o 12%. W połączeniu z wężem wlotowym 4,5” do88, całkowity wzrost przepływu powietrza wynosi aż 65%! Gorąco polecamy tę kombinację.
Zestaw występuje w czterech wersjach, w zależności od zastosowania turbo:
- Sam układ dolotowy. Łączy się z odlewaną rurą wlotową OEM.
- Z wężem wlotowym do88 Turbo i adapterem CNC (56,3 mm) w stronę turbo OE.
- Z wężem wlotowym do88 Turbo i adapterem CNC (62,8 mm) do turbosprężarek TTE 600, 625 V2 i 700.
- Z wężem wlotowym do88 Turbo i adapterem CNC (65,7 mm) do turbosprężarek TTE 777 i 855.
Cechy:
- Masywny filtr powietrza 152 mm (6”) firmy BMC.
- Całkowicie zamknięta/uszczelniona konstrukcja zapewniająca dostarczanie wyłącznie zimnego powietrza w celu utrzymania niskiego IAT.
- Precyzyjnie zaprojektowane i zoptymalizowane pod kątem nieograniczonego przepływu powietrza.
- Zoptymalizowany pod kątem silników tuningowanych, turbosprężarek hybrydowych i dużych zestawów turbo.
- Może być wyposażony w opcjonalny wąż wlotowy turbosprężarki do88 4,5” (114 mm), rurę wlotową turbosprężarki OEM oraz dowolny wąż lub rurę wlotową turbosprężarki dostępną na rynku wtórnym, zaprojektowaną dla układu dolotowego OEM.
- Wzrost do +25 KM / +25 Nm w pojeździe Stage 1 (silnik Audi RS3 8V DAZA).
- Zwiększa przepływ powietrza do 84% w połączeniu z opcjonalnym wężem wlotowym do88 Turbo zaprojektowanym dla TTE 777 i 855.
- Zmywalny i podlegający regeneracji filtr powietrza zapewniający optymalną wydajność i długą żywotność.
- Mniejszy spadek ciśnienia i obciążenie komponentów fabrycznych w porównaniu do OEM.
- Poprawiona reakcja przepustnicy i doładowania.
- Gładka konstrukcja bez ostrych lub ostrych zakrętów i ograniczeń.
- Wytwarza wzmocniony dźwięk indukcji z turbosprężarki i zaworu przełączającego.
- Kompatybilny z większością przyszłych modów, tj. ulepszeń turbo.
-
Błyszczący lakier bezbarwny, odporny na promienie UV i ciepło, zapewniający trwałą ochronę.
LINK DO INSTRUKCJI MONTAŻU
KOMPATYBILNOŚĆ
- AUDI RS3 (8V) 2.5 TFSI DAZA 2017+
- AUDI RS3 (8Y) 2.5 TFSI DNWA 2021+
- AUDI TT RS (8S) 2.5 TFSI DAZA 2016+
