do88 z dumą prezentuje układ dolotowy do BMW M140i M240i 340i 440i F3X, zaprojektowany z myślą o wysokich osiągach!

Filtracja, przepływ powietrza i temperatura to kluczowe aspekty przy projektowaniu nowego układu dolotowego dla silnika turbodoładowanego.

Nasz układ dolotowy do88 został opracowany tak, aby zapewnić turbosprężarce skuteczną filtrację, poprawiony przepływ powietrza oraz utrzymanie niskich temperatur zasysanego powietra. Jednym z wyzwań konstrukcyjnych tego dolotu do silnika B58 jest jego lokalizacja — znajduje się on tuż obok kolektora wydechowego, który bardzo szybko nagrzewa przestrzeń w tej części komory silnika.

Wysoka temperatura zasysanego powietrza jest fatalna dla osiągów silnika, ponieważ turbosprężarka musi generować ciśnienie z gorącym, mniej gęstym powietrzem. Dlatego w pełni zamknięty układ dolotowy to jedyne właściwe rozwiązanie, aby utrzymać temperaturę IAT na minimalnym poziomie. Aby wyeliminować zasysanie gorącego powietrza do filtra, zaprojektowaliśmy osłonę termiczną i pokrywę, które wraz z gumowymi uszczelkami dostarczają do silnika wyłącznie zimne powietrze. Nasz dolot wykorzystuje fabryczny kanał doprowadzający świeże powietrze do filtra.

W zastępstwie fabrycznej plastikowej rury dolotowej zaprojektowaliśmy dużą, giętą mandrelem aluminiową rurę o średnicy 85 mm (3,3”), która rozszerza się do 93 mm (3,7”) w kierunku kolanka wlotowego turbo. Nie poszliśmy na żadne kompromisy — zastosowaliśmy nietypowy rozmiar 85 mm, aby uzyskać właściwą średnicę wewnętrzną dla czujnika MAF. Wielu konkurentów oferuje zestawy z łatwo dostępną rurą 89 mm (3,5”), ale rozwiązanie to wiąże się z ryzykiem błędnych odczytów MAF, a w konsekwencji zbyt ubogiej mieszanki paliwowej. Często prowadzi to również do zapalania się kontrolki Check Engine. Do naszej rury dolotowej dołączony jest duży, specjalnie zaprojektowany filtr powietrza o gęsto tkanej bawełnianej siatce zapewniającej doskonałą filtrację. Filtr jest oczywiście zmywalny i wielokrotnego użytku, co zapewnia optymalne osiągi i długą żywotność.

Oryginalna obudowa filtra powietrza i wąż prowadzący do turbo są zaprojektowane tak, aby minimalizować hałas generowany przez turbosprężarkę i zasysane powietrze. Fabryczny przewód posiada duży rezonator wyciszający, aby turbo pracowało jak najciszej. Nasz układ dolotowy nie posiada tych elementów, dzięki czemu możesz usłyszeć wyraźniejsze brzmienie spoolingu turbo i dźwięk zasysania.

Najważniejsze cechy:

• Duży, 85-mm (3,3”) filtr powietrza z gęsto tkaną bawełnianą siatką. Filtr dostarczany jest bez oleju, dlatego zalecamy nasączenie go olejem do filtrów bawełnianych, jeśli samochód użytkowany jest w zapylonym środowisku. Przykładowy produkt: olej BMC nr „WAFLU250”.
• Zmywalny filtr powietrza — optymalne osiągi i długa żywotność.
• Zalecane czyszczenie filtra co 10 000 km przy użyciu środka przeznaczonego do filtrów bawełnianych, np. płynu BMC nr „WADET500”.
• Aluminiowa rura dolotowa 85 mm (3,3”) o prawidłowej średnicy wewnętrznej dla czujnika MAF — zapobiega błędnym odczytom i kontrolce Check Engine, co często zdarza się przy zestawach konkurencyjnych.
• Testy wykazały skrócenie czasu 100–200 km/h o 0,4 s w samochodzie z modyfikacjami Stage 2.
• W pełni zamknięta konstrukcja, która zapewnia dopływ wyłącznie zimnego powietrza oraz niskie wartości IAT.
• Precyzyjne wykonanie i zoptymalizowana konstrukcja dla nieograniczonego przepływu powietrza.
• Przystosowany do samochodów po modyfikacjach — większych turbosprężarek i zestawów big turbo.
• Zwiększenie przepływu powietrza nawet o 39%.
• Zmniejszone spadki ciśnienia i obciążenie fabrycznych komponentów w porównaniu z seryjnym dolotem.
• Poprawiona reakcja na gaz oraz reakcja turbo.
• Gładka konstrukcja bez ostrych załamań i zwężeń.
• Wyraźniejszy dźwięk zasysania i pracy turbosprężarki.
• Kompatybilny z większością przyszłych modyfikacji, w tym zmianami turbosprężarki.

KOMPATYBILNOŚĆ

 BMW 1' M140i M140iX (F20 F21)
Silnik: B58 Gen 1
Lata modelowe: 09/2015 -

BMW 2' M240i M240iX (F22 F23)
Silnik: B58 Gen 1
Lata modelowe: 09/2015 -

BMW 3' 340i 340iX (F30 F31 F34)
Silnik: B58 Gen 1
Lata modelowe: 10/2014 -

BMW 4' 440i 440iX (F32 F33 F36)
Silnik: B58 Gen 1
Lata modelowe: 03/2015 -