Zwiększ osiągi swojego silnika B58 Gen 1 dzięki chłodnicy intercoolera do88!

Silnik B58 w porównaniu z F80 M3/M4 S55
Silnik B58 ma wiele wspólnego z jednostką S55 znaną z modeli F80 M3/M4 – oba silniki korzystają z chłodzenia powietrza doładowującego w układzie woda–powietrze, połączonego z wymiennikami ciepła (chłodnicami) umieszczonymi z przodu pojazdu. To właśnie te chłodnice schładzają wodę przepływającą przez intercooler wodny, a ta z kolei odbiera ciepło z powietrza doładowującego przed jego wprowadzeniem do silnika. Główna różnica polega na konstrukcji chłodnicy powietrza doładowującego: w B58 jest ona zintegrowana z kolektorem dolotowym, natomiast w S55 z F80 jest to osobny element zamontowany na górze silnika.

Wyzwania układu chłodzenia powietrza doładowującego w B58
Typowym problemem w tuningowanych silnikach B58 jest szybkie przegrzewanie się układu chłodzenia powietrza doładowującego, szczególnie podczas jazdy torowej. Wysokie temperatury powietrza dolotowego powodują, że sterownik silnika ogranicza moc lub przechodzi w tryb awaryjny (limp mode). Nawet dynamiczna jazda uliczna może sprawić, że ECU zacznie korygować zapłon i zmniejszać moc z powodu zbyt wysokiej temperatury w dolocie.

Nasze rozwiązanie
Oczywistym jest że układ ten wymaga poprawy wydajności, aby zapobiec przegrzewaniu. Jednym z elementów naszego rozwiązania jest chłodnica intercoolera do88 Performance Front Mount Heat Exchanger. Zaprojektowano ją tak, aby zapewniała większą wydajność chłodzenia i eliminowała zjawisko heat soak. Oferuje ona:

• 66% większą objętość rdzenia niż seryjna chłodnica (OE),

• rdzeń o podwójnym rzędzie i grubości 48 mm, zwiększający powierzchnię chłodzącą o 120%,

• konstrukcję triple-pass, w której woda przepływa przez chłodnicę trzykrotnie zamiast jednokrotnie, maksymalizując wykorzystanie rdzenia,

• w pełni aluminiową konstrukcję z wytrzymałymi, spawanymi metodą TIG zbiornikami końcowymi,

• zwiększoną pojemność układu dla lepszego odprowadzania ciepła.

Montaż
Do zamontowania większej chłodnicy do88 Performance Front Mount Heat Exchanger nie są wymagane żadne modyfikacje (szczegóły w instrukcji montażu). Nasz wymiennik ciepła posiada także punkty mocowania dla fabrycznej chłodnicy skrzyni biegów.

LINK DO INSTRUKCJI MONTAŻU

KOMPATYBILNOŚĆ

BMW Seria 1' 120i 125i M140i M140iX (F20 F21)
Silnik: B48 / B58
Rok modelowy: 2015 -

BMW Seria 2' 220i 230i 230iX M240i M240iX (F22 F23)
Silnik: B48 / B46 / B58
Rok modelowy: 2015 -

BMW Seria 3' 320i 320iX 330e 330i 330iX 340i 340iX (F30 F31 F34)
Silnik: B48 / B46 / B58
Rok modelowy: 2014 -

BMW Seria 4' 420i 420iX 430i 430iX 440i 440iX (F32 F33 F36)
Silnik: B48 / B46 / B58
Rok modelowy: 2015 -