{"title":"DO88","description":"","products":[{"product_id":"do88-zamkniety-uklad-dolotowy-beastflow-audi-rs3-8v-8y-tt-rs-8s","title":"do88 Zamknięty układ dolotowy BeastFlow - Audi RS3 (8V\/8Y) \/ TT RS (8S)","description":"\u003ch4\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003edo88 z dumą prezentuje układ dolotowy do Audi RS3 i TT RS, zaprojektowany z myślą o dużej mocy!\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eStawiając czoła niesamowitemu, ryczącemu pięciocylindrowemu Audi RS3, postawiliśmy sobie szereg celów. Po pierwsze, możliwości wyjściowe. Mając już na rynku kilka opcji, mieliśmy ambicję zaoferować coś, co poradziłoby sobie z okrągłymi, ale potężnymi 1000 KM. Po drugie, aby usunąć wszystkie wąskie gardła, średnica zarówno filtra powietrza, jak i samej rury musiała być oczywiście znaczna. Po trzecie, aby uniknąć przedostawania się ciepła do systemu, chcieliśmy stworzyć całkowicie zamknięty system.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eZ tymi trzema elementami, często łączonymi, ale rzadko optymalizowanymi, ruszyliśmy w miasto. Wynik, naszym zdaniem, mówi sam za siebie. Jak dotąd jest to prawdopodobnie największy układ dolotowy dla TT RS i RS3 na rynku! Wykonany z najwyższej jakości, infuzowanego próżniowo, prepregowanego włókna węglowego (twill 2x2 mm), które łączy się z przodem za pomocą ogromnej czerpaka, zapewnia silnikowi wystarczający dopływ powietrza – bez względu na jego wymagania. Masywny 6-calowy filtr BMC znajduje się w 8-calowej obudowie filtra węglowego, przymocowanego do 6-calowej rury zwężającej się w kierunku turbosprężarki, aczkolwiek nigdy nie węższej niż 4,5-calowej w najwęższym miejscu!\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eW obliczu obecności i rozmiarów tego zestawu – wiesz, że mówimy poważnie! Wytrzymały, ale lekki karbon jest wykończony błyszczącą, odporną na ciepło i promieniowanie UV przezroczystą powłoką, która chroni go przed żółknięciem w miarę upływu czasu. Wygląd dopasowany do wydajności!\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eSystem występuje w kilku różnych układach. Jest kompatybilny z wężem wlotowym turbosprężarki 4,5” – do którego można wybrać trzy różne adaptery turbo – a także odlewaną rurą wlotową OE. Dzięki temu rura jest wszechstronna i kompatybilna z wieloma konfiguracjami turbo! Dodanie węża wlotowego do88 skutecznie usuwa wszystkie wąskie gardła przed turbosprężarką, aby uniknąć skoków nawet przy wyższych mocach!\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eTesty przeprowadzone na naszym stanowisku przepływowym SuperFlow SF1020 wyraźnie pokazują znaczenie tego opcjonalnego węża wlotowego. Sama rura wlotowa zapewnia znaczny wzrost przepływu powietrza o 12%. W połączeniu z wężem wlotowym 4,5” do88, całkowity wzrost przepływu powietrza wynosi aż 65%! Gorąco polecamy tę kombinację.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"videoWrapper\"\u003e\u003ciframe id=\"widget2\" title=\"RS3 BeastFlow Intake by do88 | Full Carbon Fiber Edition\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/UeH3JPy09MI?enablejsapi=1\u0026amp;si=4ZpiBn_ZCjtoFrug\" width=\"560\" height=\"315\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch4\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eZestaw występuje w czterech wersjach, w zależności od zastosowania turbo:\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/h4\u003e\n\u003col\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eSam układ dolotowy. Łączy się z odlewaną rurą wlotową OEM.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eZ wężem wlotowym do88 Turbo i adapterem CNC (56,3 mm) w stronę turbo OE.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eZ wężem wlotowym do88 Turbo i adapterem CNC (62,8 mm) do turbosprężarek TTE 600, 625 V2 i 700.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eZ wężem wlotowym do88 Turbo i adapterem CNC (65,7 mm) do turbosprężarek TTE 777 i 855.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ol\u003e\n\u003ch4\u003e \u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eCechy:\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/h4\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eMasywny filtr powietrza 152 mm (6”) firmy BMC.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eCałkowicie zamknięta\/uszczelniona konstrukcja zapewniająca dostarczanie wyłącznie zimnego powietrza w celu utrzymania niskiego IAT.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003ePrecyzyjnie zaprojektowane i zoptymalizowane pod kątem nieograniczonego przepływu powietrza.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eZoptymalizowany pod kątem silników tuningowanych, turbosprężarek hybrydowych i dużych zestawów turbo.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eMoże być wyposażony w opcjonalny wąż wlotowy turbosprężarki do88 4,5” (114 mm), rurę wlotową turbosprężarki OEM oraz dowolny wąż lub rurę wlotową turbosprężarki dostępną na rynku wtórnym, zaprojektowaną dla układu dolotowego OEM.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eWzrost do +25 KM \/ +25 Nm w pojeździe Stage 1 (silnik Audi RS3 8V DAZA).\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eZwiększa przepływ powietrza do 84% w połączeniu z opcjonalnym wężem wlotowym do88 Turbo zaprojektowanym dla TTE 777 i 855.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eZmywalny i podlegający regeneracji filtr powietrza zapewniający optymalną wydajność i długą żywotność.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eMniejszy spadek ciśnienia i obciążenie komponentów fabrycznych w porównaniu do OEM.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003ePoprawiona reakcja przepustnicy i doładowania.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eGładka konstrukcja bez ostrych lub ostrych zakrętów i ograniczeń.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eWytwarza wzmocniony dźwięk indukcji z turbosprężarki i zaworu przełączającego.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eKompatybilny z większością przyszłych modów, tj. ulepszeń turbo.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cspan\u003eBłyszczący lakier bezbarwny, odporny na promienie UV i ciepło, zapewniający trwałą ochronę.\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca rel=\"noopener\" title=\"DO88 Zamknięty układ dolotowy BeastFlow - Audi RS3 (8V\/8Y) \/ TT RS (8S) - instrukcja\" href=\"https:\/\/www.do88performance.eu\/bilder\/artiklar\/pdf\/LF-220-CLr.pdf\" target=\"_blank\"\u003e\u003cspan\u003eLINK DO INSTRUKCJI MONTAŻU\u003c\/span\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch4\u003e\n\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003eKOMPATYBILNOŚĆ\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/h4\u003e\n\u003ch4\u003e\n\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003e- AUDI RS3 (8V) 2.5 TFSI DAZA 2017+\u003cbr\u003e- AUDI RS3 (8Y) 2.5 TFSI DNWA 2021+\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003e- AUDI TT RS (8S) 2.5 TFSI DAZA 2016+\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/h4\u003e","brand":"do88","offers":[{"title":"OEM (zestaw bez inlet pipe)","offer_id":56407375151429,"sku":"LF-220-CL-OE","price":7828.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true},{"title":"Inlet pipe do88 OEM TURBO","offer_id":56407375184197,"sku":"LF-220-CL-INL-56","price":8891.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true},{"title":"Inlet pipe do88 TTE600 \u0026 TTE700","offer_id":56407375216965,"sku":"LF-220-CL-INL-63","price":8891.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true},{"title":"Inlet pipe do88 TTE777 \u0026 TTE855","offer_id":56407375249733,"sku":"LF-220-CL-INL-66","price":8891.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0894\/1918\/6501\/files\/do88-zamkniety-uklad-dolotowy-audi-rs3-8v-ttrs-8s_a6bb7413-0cfa-47cb-8f16-9c0b912ffc45.webp?v=1763799951"},{"product_id":"do88-performance-intercooler-bmw-f2x-f3x-f87","title":"do88 Performance Intercooler - BMW F2X F3X F87","description":"\u003ch4\u003e\u003cstrong\u003eJest to samodzielnie zaprojektowany, wydajny intercooler firmy do88, umożliwiający łatwy montaż w Twoim BMW F20 F30 F87.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eZnaczące zalety intercoolera do88:\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e- Większa objętość rdzenia: 15208cm3 (6831 cm3), 123% większa!\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e- Przepływ powietrza przy spadku ciśnienia 0,15 bar\/2,18 psi: 490 CFM (414 CFM), 18% więcej!\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e- Niższa temperatura powietrza za intercoolerem w tych samych warunkach: 35°C (57°C), 22°C niżej!\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e-Pasuje do wszystkich samochodów z poniższej listy!\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eTen intercooler został skonstruowany tak, aby zapewnić najlepszą wydajność chłodzenia w trudnych warunkach. Wyprodukowany wyłącznie z aluminium z ciągłymi spawami, gwarantuje niezawodność i trwałość, gdy naprawdę tego potrzebujesz. Zwiększona objętość rdzenia poprawia wydajność chłodzenia i obniża temperaturę powietrza dolotowego. Naturalnie, jest to produkt wydajnościowy do88, przeprowadziliśmy dokładne, rygorystyczne i ciągłe testy rozwijając ten produkt, aby zapewnić najlepszą wydajność. Nie osiągnięto ani jednego kompromisu. Ten intercooler jest ogromnie zoptymalizowany pod kątem danej przestrzeni, co ułatwia jego montaż.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eZwiększona o 123% objętość rdzenia to osiągnięcie, z którego jesteśmy dumni. To niezwykła różnica. Delikatnie mówiąc, zauważalne. Silnik lepiej ciągnie na wszystkich obrotach i wytrzymuje wielokrotne uruchamianie pełnego otwarcia przepustnicy bez nagrzewania się. Pogląd, że intercooler jest czymś, co należy ulepszyć dopiero po gruntownym tuningu silnika, jest fałszywy, choć szeroko rozpowszechniony wśród klientów i osób zajmujących się samochodami. Podczas gorących szwedzkich letnich dni, przy wielokrotnych szarpaniach, jeździe inspirującej lub nawet podczas zwykłej jazdy w cieplejszym klimacie, silnik nie wymaga dużego wysiłku, aby wytworzyć niebezpiecznie wysokie temperatury na wlocie – nawet w standardowym, nie dostrojonym silniku. , samochód. Wydajność chłodzenia z intercoolerem OEM jest w wielu przypadkach gorsza, co wpływa na pobór mocy użytkowej. Należy wyeliminować ciepło, w przeciwnym razie obiecana moc zostanie zmniejszona wraz z rozpoczęciem podawania gazu. Dzięki naszemu intercoolerowi możesz mieć pewność, że moc jest dostępna przez cały czas.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eProdukt ten zawiera wszystko, co niezbędne do łatwego montażu, bez konieczności cięcia lub jakiejkolwiek zmiany pierwotnego kształtu samochodu. Śruby, podkładki i instrukcja montażu są oczywiście dołączone.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch4\u003e\u003cspan\u003eDbaj o swój silnik. Wybierz do88.\u003c\/span\u003e\u003c\/h4\u003e\n\u003ch4\u003e\n\u003cspan\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.do88performance.eu\/bilder\/artiklar\/pdf\/ICM-280.pdf\" target=\"_blank\" title=\"do88 Performance Intercooler - BMW F2X F3X F87 - instrukcja\" rel=\"noopener\"\u003eLINK DO INSTRUKCJI MONTAŻOWEJ\u003c\/a\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eKOMPATYBILNOŚĆ\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003eBMW 1-Series F20 F21\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003eRok modelowy: 2010-2018\u003cbr\u003eModel: 114i, 116i, 118i, 125i, M135i, M135iX, 114d, 116d, 118d, 120d, 120dX, 125d\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eBMW 2-Series F22 F23\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003eRok modelowy: 2012-2018\u003cbr\u003eModel: 218i, 220i, 228i, 230i, 230iX, M235i, M235iX, 218d, 220d, 220dX, 225d\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eBMW 2-Series F87\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003eRok modelowy: 2015-2018\u003cbr\u003eModel: M2 N55\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eBMW 3-Series F30 F31 F34\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003eRok modelowy: 2011-2018\u003cbr\u003eModel: 316i, 320i, 320iX, 328i, 335i, 335iX, 316d, 318d, 318dX, 320d, 320dX, 325d, 328d, 328dX, 330d, 330dX, 335dX\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eBMW 4-Series F32 F33* F36\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003eRok modelowy: 2012-2018\u003cbr\u003eModel: 418i, 420i, 420iX, 428i, 428iX, 430i, 430iX, 435i, 435iX, 418d, 420d, 420dX, 425d, 430d, 430dX, 435dX\u003cbr\u003e* W F33 może wymagać przedłużenia wspornika pod samochodem\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"do88","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56407821091141,"sku":"ICM-280","price":3099.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0894\/1918\/6501\/files\/do88-performance-intercooler-bmw-f2x-f3x-f87-1.webp?v=1763803440"},{"product_id":"do88-front-intercooler-radiator-bmw-seria-f-b46-b48-b58","title":"do88 Wymiennik ciepła - BMW Seria F (B46\/B48\/B58)","description":"\u003ch4 data-start=\"39\" data-end=\"154\"\u003e\u003cstrong data-start=\"39\" data-end=\"154\"\u003eZwiększ osiągi swojego silnika B58 Gen 1 dzięki wymiennikowi ciepła (charge cooler radiator) do88!\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/h4\u003e\n\u003cp data-start=\"156\" data-end=\"813\"\u003e\u003cstrong data-start=\"156\" data-end=\"199\"\u003eSilnik B58 w porównaniu z F80 M3\/M4 S55\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-start=\"199\" data-end=\"202\"\u003eSilnik B58 ma wiele wspólnego z jednostką S55 znaną z modeli F80 M3\/M4 – oba silniki korzystają z chłodzenia powietrza doładowującego w układzie woda–powietrze, połączonego z wymiennikami ciepła (chłodnicami) umieszczonymi z przodu pojazdu. To właśnie te chłodnice schładzają wodę przepływającą przez intercooler wodny, a ta z kolei odbiera ciepło z powietrza doładowującego przed jego wprowadzeniem do silnika. Główna różnica polega na konstrukcji chłodnicy powietrza doładowującego: w B58 jest ona zintegrowana z kolektorem dolotowym, natomiast w S55 z F80 jest to osobny element zamontowany na górze silnika.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"815\" data-end=\"1303\"\u003e\u003cstrong data-start=\"815\" data-end=\"876\"\u003eWyzwania układu chłodzenia powietrza doładowującego w B58\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-start=\"876\" data-end=\"879\"\u003eTypowym problemem w tuningowanych silnikach B58 jest szybkie przegrzewanie się układu chłodzenia powietrza doładowującego, szczególnie podczas jazdy torowej. Wysokie temperatury powietrza dolotowego powodują, że sterownik silnika ogranicza moc lub przechodzi w tryb awaryjny (limp mode). Nawet dynamiczna jazda uliczna może sprawić, że ECU zacznie korygować zapłon i zmniejszać moc z powodu zbyt wysokiej temperatury w dolocie.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1305\" data-end=\"1639\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1305\" data-end=\"1326\"\u003eNasze rozwiązanie\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-start=\"1326\" data-end=\"1329\"\u003eOczywistym jest że układ ten wymaga poprawy wydajności, aby zapobiec przegrzewaniu. Jednym z elementów naszego rozwiązania jest wymiennik ciepła do88 Performance Front Mount Heat Exchanger. Zaprojektowano ją tak, aby zapewniała większą wydajność chłodzenia i eliminowała zjawisko heat soak. Oferuje ona:\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"1641\" data-end=\"2094\"\u003e\n\u003cli data-start=\"1641\" data-end=\"1701\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1643\" data-end=\"1701\"\u003e66% większą objętość rdzenia niż seryjna chłodnica (OE),\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1702\" data-end=\"1793\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1704\" data-end=\"1793\"\u003erdzeń o podwójnym rzędzie i grubości 48 mm, zwiększający powierzchnię chłodzącą o 120%,\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1794\" data-end=\"1934\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1796\" data-end=\"1934\"\u003ekonstrukcję triple-pass, w której woda przepływa przez chłodnicę trzykrotnie zamiast jednokrotnie, maksymalizując wykorzystanie rdzenia,\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1935\" data-end=\"2029\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1937\" data-end=\"2029\"\u003ew pełni aluminiową konstrukcję z wytrzymałymi, spawanymi metodą TIG zbiornikami końcowymi,\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2030\" data-end=\"2094\"\u003e\n\u003cp data-start=\"2032\" data-end=\"2094\"\u003ezwiększoną pojemność układu dla lepszego odprowadzania ciepła.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"2096\" data-end=\"2349\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2096\" data-end=\"2106\"\u003eMontaż\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-start=\"2106\" data-end=\"2109\"\u003eDo zamontowania większej chłodnicy do88 Performance Front Mount Heat Exchanger nie są wymagane żadne modyfikacje (szczegóły w instrukcji montażu). Nasz wymiennik ciepła posiada także punkty mocowania dla fabrycznej chłodnicy skrzyni biegów.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.do88performance.eu\/bilder\/artiklar\/pdf\/WC-420.pdf\" title=\"do88 Front Intercooler Radiator - F-series - instrukcja\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\"\u003e\u003cstrong\u003eLINK DO INSTRUKCJI MONTAŻU\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch4 data-start=\"2096\" data-end=\"2349\"\u003e\n\u003cstrong\u003eKOMPATYBILNOŚĆ\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cstrong\u003e\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eBMW Seria 1' 120i 125i M140i M140iX (F20 F21)\u003c\/strong\u003e\u003cstrong\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003eSilnik: B48 \/ B58\u003cbr\u003eRok modelowy: 2015 -\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eBMW Seria 2' 220i 230i 230iX M240i M240iX (F22 F23)\u003c\/strong\u003e\u003cstrong\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003eSilnik: B48 \/ B46 \/ B58\u003cbr\u003eRok modelowy: 2015 -\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eBMW Seria 3' 320i 320iX 330e 330i 330iX 340i 340iX (F30 F31 F34)\u003c\/strong\u003e\u003cstrong\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003eSilnik: B48 \/ B46 \/ B58\u003cbr\u003eRok modelowy: 2014 -\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003e\u003cbr\u003eBMW Seria 4' 420i 420iX 430i 430iX 440i 440iX (F32 F33 F36)\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003eSilnik: B48 \/ B46 \/ B58\u003cbr\u003eRok modelowy: 2015 -\u003c\/p\u003e","brand":"do88","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56408126456133,"sku":"WC-420","price":2999.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0894\/1918\/6501\/files\/do88-performance-intercooler-radiator-bmw-f-series-b46-b48-b58-1.webp?v=1763812031"},{"product_id":"do88-kolektor-dolotowy-charge-cooler-bmw-b58-gen-1","title":"do88 Kolektor dolotowy (Charge Cooler) - BMW B58 Gen 1","description":"\u003ch3\u003e\u003cstrong\u003eZwiększ wydajność swojego silnika B58 dzięki kolektorowi dolotowemu do88!\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eSilnik B58, wprowadzony w serii F, okazał się prawdziwą perełką wśród silników, zapewniających wysoką moc i wspaniały charakter. Istnieje jednak kilka problemów, które wymagają rozwiązania, zarówno pod względem wydajności, jak i niezawodności. Model B58 jest wyposażony w chłodnicę powietrza ładującego typu woda-powietrze połączoną z umieszczonym z przodu wymiennikiem ciepła (chłodnica wodna). Wymiennik ciepła służy do chłodzenia wody przepływającej przez chłodnicę powietrza doładowującego, co z kolei pomaga odprowadzić ciepło z powietrza doładowującego, zanim dostanie się ono do silnika. Chłodnica powietrza doładowującego jest zintegrowana z kolektorem dolotowym w B58, co czyni ją skomplikowaną i gęstą konstrukcją, wymagającą dokładności w projektowaniu i wykonaniu przez nas, jako producenta rynku części zamiennych.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eWyzwania związane z komponentami fabrycznymi\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eWłaściciele tuningowanych silników B58 często spotykają się z problemem szybkiego wchłaniania ciepła (heat soak) w układzie chłodzenia powietrza doładowującego, szczególnie gdy pojazd jest używany na torze. Podwyższona temperatura powietrza dolotowego może skłonić ECU do zmniejszenia mocy wyjściowej lub nawet przełączenia samochodu w tryb awaryjny. Regularna, dynamiczna jazda uliczna może również powodować podobne problemy.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003ePonadto montowany fabrycznie układ bezpośredniego wtrysku paliwa, ze swoimi oczywistymi zaletami, nie nadaje się dobrze do zastosowań wymagających dużej mocy lub stosowania etanolu w trybie Flex Fuel. Aby móc wtryskiwać więcej paliwa, wiele osób decyduje się na zainstalowanie elementów dystansowych lewego wtryskiwacza paliwa pomiędzy kolektorem dolotowym a głowicą cylindrów. Wadą tego rozwiązania jest to, że ustawia wtryskiwacze pod dziwnym kątem. W rezultacie paliwo uderza w ścianki kanałów dolotowych, co może powodować powstawanie kałuż.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eJak to często bywa, komponenty fabryczne mogą stać się czynnikami ograniczającymi, gdy dąży się do uzyskania wysokiego poziomu mocy, szczególnie pod względem przepływu powietrza. Fabryczny kolektor dolotowy jest takim elementem, który nie tylko ogranicza przepływ powietrza, ale także stwarza znaczne ryzyko pękania przy wysokich poziomach doładowania, ze względu na swoją plastikową konstrukcję.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cstrong\u003eRozwiązanie do88\u003c\/strong\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eRdzeń pręta i płyty\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eNasz kolektor jest wyposażony w rdzeń powietrzno-wodny o konstrukcji Bar\u0026amp;Plate, który zawiera gęsto ułożone żebra chłodzące, zapewniające doskonały transfer ciepła. Rdzeń ma dokładnie 102 mm (4 cale) grubości, co maksymalizuje jego skuteczność w tym konkretnym zastosowaniu. Zarówno charakterystyka żeber powietrznych, jak i wodnych została poddana dokładnej ocenie, aby osiągnąć idealną równowagę pomiędzy optymalnym chłodzeniem i przepływem powietrza.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eInnowacyjno zaprojektowane zbiorniki z odlewu końcowego\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003ePowietrze doładowujące i woda chłodząca są równomiernie rozprowadzane w rdzeniu poprzez starannie zaprojektowane, odlewane zbiorniki końcowe. Opracowanie tych zbiorników końcowych obejmowało kompleksowy proces, obejmujący skanowanie 3D, wiele iteracji projektu, a następnie analizę obliczeniowej dynamiki płynów (CFD) i drukowanie 3D, zanim powstał ostateczny prototyp. Zdecydowaliśmy się na odlewane zbiorniki końcowe zamiast obróbki CNC. Odlewanie umożliwia tworzenie złożonych kształtów, które lepiej spełniają pożądaną funkcję. Dla nas maksymalna wydajność zastępuje efekt blasku!\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eKompatybilność osłony silnika\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003eCelem podczas opracowywania naszego kolektora do88 było zachowanie kompatybilności ze standardową osłoną silnika. Jest rzeczą oczywistą, że wielu entuzjastów woli, jeśli to możliwe, zachować oryginalny wygląd komory silnika. Mając to na uwadze, włożyliśmy znaczny wysiłek w zaprojektowanie chłodnicy powietrza doładowującego, która nie tylko znacząco poprawia wydajność, ale także umożliwia wykorzystanie osłony silnika. Udało nam się sprostać trudnemu zadaniu polegającemu na umieszczeniu kolektora pod pokrywą silnika.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCo więcej, po modyfikacjach możliwe jest również zintegrowanie naszej pomocniczej szyny paliwowej. W tym celu należy usunąć materiał wygłuszający znajdujący się pod pokrywą silnika i maską. Dodatkowo standardowe kołki mocujące pokrywę silnika należy wymienić na dłuższe, które znajdują się w naszym zestawie. Należy pamiętać, że zamontowanie pokrywy silnika w tej podwyższonej pozycji powoduje zbliżenie jej do maski; w celu zwiększenia prześwitu można wykonać niewielkie przycięcie lub zmianę kształtu konstrukcji nośnej maski. Sprawdziliśmy tę kompatybilność wyłącznie w modelach BMW 340i F30\/F31.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDiabeł tkwi w szczegółach i jak dotąd ta wyjątkowa funkcja wyróżnia zestaw do88 na tle konkurencji. Konstrukcje o wysokiej wydajności są zwykle tworzone przez entuzjastów, którzy bezkompromisowo cenią wygląd równie wysoko, jak samą wydajność.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cstrong\u003eNajważniejsze cechy:\u003c\/strong\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eWszechstronna konstrukcja kolektora: od wtrysku paliwa po modyfikacje mocy\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eNasz zbiornik wylotowy kolektora jest wstępnie skonfigurowany tak, aby pomieścić wtrysk paliwa przez port pomocniczy. Wykonaną na zamówienie szynę paliwową z gwintem żeńskim AN-8 można zakupić osobno, co umożliwia łatwy montaż na zbiorniku wylotowym. Zaprojektowaliśmy go pod kątem kompatybilności z wtryskiwaczami paliwa Injector Dynamics ID1050x-34-14 lub Bosch EV14 Compact (K). Jeśli zdecydujesz się nie używać wtrysku paliwa do portu, dla Twojej wygody zapewniamy zaślepki wtryskiwaczy. Dodatkowo każda prowadnica cylindra na zbiorniku wylotowym jest wyposażona w przyłącze 1\/8” NPT, odpowiednie do wtrysku azotu lub metanolu – powszechnie stosowana modyfikacja mocy w silniku B58 (korki uszczelniające w zestawie).\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eDodatkowe porty pomiarowe i próżniowe\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eZintegrowany z boku zbiornika wlotowego kolektora, do88 zawiera 3-portową podkładkę bezpośrednio w odlewie. Ta funkcja zapewnia elastyczność pomiaru dodatkowych parametrów lub służy jako dodatkowe źródło podciśnienia. Jeśli zdecydujesz się nie używać tych trzech portów 1\/8” NPT, zatyczki uszczelniające znajdują się w dołączonym zestawie sprzętu.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eZaawansowane zarządzanie temperaturą\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eDo kolektora dolotowego dołączona jest specjalna przekładka stanowiąca barierę termiczną, zaprojektowaną tak, aby izolować aluminiowy kolektor dolotowy od przewodzącego ciepła z głowicy cylindrów. Bariera ta skutecznie obniża temperaturę powietrza dolotowego (IAT), zwiększa wydajność chłodnicy powietrza doładowującego i pomaga zminimalizować problem wchłaniania ciepła. W przeciwieństwie do plastikowego kolektora dolotowego OE, kolektor do88 jest wykonany z aluminium i jest w stanie wytrzymać wyższe ciśnienia doładowania. Przekładka stanowiąca barierę termiczną zmniejsza przewodzący przepływ ciepła, typowy dla elementów aluminiowych. Element dystansowy posiada solidną uszczelkę, uzyskaną dzięki wykonanym na zamówienie, wysokiej jakości silikonowym o-ringom FKM. Te pierścienie uszczelniające są instalowane w precyzyjnie obrobionych rowkach, aby zapewnić bezpieczne dopasowanie. To podejście zapewnia znacznie lepsze uszczelnienie w porównaniu z metodami innych konkurentów, którzy często opierają się na mniej niezawodnych środkach uszczelniających.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cstrong\u003eSzczegóły produktu:\u003c\/strong\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eWykorzystuje wysokowydajny rdzeń intercoolera typu Bar\u0026amp;Plate typu powietrze-woda o grubości 102 mm (4”). 11 rzędów chłodzenia wodą, 6 rzędów OE.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNiższa temperatura powietrza na wlocie w identycznych warunkach: 26°C w porównaniu do OEM 40°C. Dokładne dane liczbowe znajdują się na schematach pod zdjęciami produktów.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWięcej powietrza do silnika, mniejsze przeciwciśnienie i lepszy przepływ powietrza! Przepływ powietrza przy spadku ciśnienia 0,1 bara \/ 1,45 psi: 873 CFM (615 CFM), 42% więcej! Patrz diagram pod zdjęciami produktów.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaksymalny przyrost mocy 5 KM! Zmierzone w samochodzie z bootmod3 Stage 2+ (BMW 340i 2017).\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNajwyższy wzrost mocy w średnim zakresie wynoszący 18 KM!\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNajwyższy przyrost momentu obrotowego wynoszący 28 Nm!\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZaprojektowany w SolidWorks przy użyciu obliczeniowej dynamiki płynów (CFD).\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eŁatwy dostęp do wykręcanego filtra oleju w celu szybkiej wymiany oleju – nie ma potrzeby zdejmowania kolektora przy każdej wymianie oleju.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZintegrowana podkładka sensoryczna z trzema portami 1\/8″ NPT do pomiaru dodatkowych parametrów (zatyczki uszczelniające w zestawie).\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOpcjonalna szyna paliwowa (nie dołączona) do wtrysku pomocniczego górnego otworu zasilającego.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eW zestawie świece wtryskowe dla każdej prowadnicy cylindra.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eIndywidualne porty 1\/8″ NPT na górze każdej prowadnicy cylindra do wtrysku azotu lub metanu (zatyczki uszczelniające są w zestawie).\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKonstrukcja typu plug-and-play, nie wymagająca żadnych modyfikacji podczas instalacji.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eW zestawie znajdują się wszystkie niezbędne wsporniki potrzebne do różnych podzespołów, takie jak wiązki przewodów i pokrywa silnika.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMożliwość montażu z osłoną silnika OE. Pasuje nawet do modyfikacji podczas pracy z szyną paliwową wtrysku dodatkowego portu (potwierdzono tylko w BMW 340i F30\/F31).\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eW zestawie przekładka z barierą termiczną, zaprojektowana tak, aby izolować aluminiowy kolektor dolotowy przed przewodzącym ciepłem z głowicy cylindrów.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWykonane na zamówienie, wysokiej jakości silikonowe pierścienie typu O-ring FKM, dołączone zarówno do przekładki bariery termicznej, jak i kolektora dolotowego (w sumie 12 sztuk).\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch4\u003e\n\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eKOMPATYBILNOŚĆ\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eBMW 1' M140i M140iX (F20 F21)\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003eSilnik: B58 Gen 1\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eLata modelowe: 09.2015 -\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eBMW 2' M240i M240iX (F22 F23)\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003eSilnik: B58 Gen 1\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eLata modelowe: 09.2015 -\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eBMW 3' 340i 340iX (F30 F31 F34)\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003eSilnik: B58 Gen 1\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eLata modelowe: 10\/2014 -\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eBMW 4' 440i 440iX (F32 F33 F36)\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003eSilnik: B58 Gen 1\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eLata modelowe: 03.2015 -\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eBMW 5' 540i 540iX (G30 G31)\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003eSilnik: B58 Gen 1\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eLata modelowe: 10\/2015 -\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eBMW 6' 640i 640iX (G32)\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003eSilnik: B58 Gen 1\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eLata modelowe: 09.2016 -\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eBMW 7' 740i 740iX (G11 G12)\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003eSilnik: B58 Gen 1\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eLata modelowe: 10\/2014 -\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eBMW X3 M40iX (G01)\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003eSilnik: B58 Gen 1\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eLata modelowe: 10\/2016 -\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eBMW X4 M40iX (G02)\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003eSilnik: B58 Gen 1\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eLata modelowe: 03.2017 - \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"do88","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56411049034053,"sku":"ICM-440-K","price":9699.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0894\/1918\/6501\/files\/do88-charge-cooler-manifold-b58-gen-1-1.webp?v=1763837548"},{"product_id":"do88-kolektor-dolotowy-mera-charge-cooler-bmw-b58-gen-1","title":"do88 Kolektor dolotowy MERA (Charge Cooler) - BMW B58 Gen 1","description":"\u003cdiv class=\"col-md-12\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eZwiększ wydajność swojego silnika B58 dzięki kolektorowi chłodnicy powietrza doładowującego \u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eMERA\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e do88!\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eSilnik B58, wprowadzony kilka lat temu wraz z serią F, okazał się prawdziwym klejnotem wśród silników, zdolnym do osiągania wysokiej mocy z doskonałym charakterem. Istnieje jednak kilka słabych punktów, które należy rozwiązać, zarówno pod względem wydajności, jak i niezawodności. B58 jest wyposażony w chłodnicę powietrza doładowującego typu woda-powietrze, która jest połączona z umieszczonym z przodu wymiennikiem ciepła (chłodnicą wody). Wymiennik ciepła służy do chłodzenia wody krążącej w chłodnicy powietrza doładowującego, co z kolei pomaga rozproszyć ciepło z powietrza doładowującego przed jego wejściem do silnika. Chłodnica powietrza doładowującego jest zintegrowana z kolektorem dolotowym w B58, co czyni ją skomplikowaną i gęstą konstrukcją, wymagającą od nas jako producenta części zamiennych dokładności w projektowaniu i wykonywaniu.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eWyzwania związane z fabrycznymi komponentami\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eWłaściciele dostrojonych silników B58 często stają w obliczu problemu szybkiego nagrzewania się układu chłodzenia powietrza doładowującego, szczególnie gdy pojazd jest używany na torze wyścigowym. Podwyższona temperatura powietrza dolotowego może spowodować, że ECU zmniejszy moc wyjściową, a nawet przełączy samochód w tryb awaryjny. Regularna, dynamiczna jazda ulicą również może powodować podobne problemy.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003ePonadto fabrycznie zainstalowany system wtrysku bezpośredniego, z jego oczywistymi zaletami, nie nadaje się do zastosowań o dużej mocy lub do elastycznego wykorzystania paliwa etanolowego. Aby móc wtryskiwać więcej paliwa, wielu decyduje się na instalację przekładek wtryskiwaczy paliwa między kolektorem dolotowym a głowicą cylindra. Wadą tego rozwiązania jest to, że ustawia wtryskiwacze pod dziwnym kątem. W rezultacie paliwo uderza w ścianki kanałów dolotowych, co prowadzi do potencjalnego gromadzenia się paliwa.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eJak to często bywa, fabryczne komponenty mogą stać się czynnikami ograniczającymi, gdy dąży się do wysokich poziomów mocy, szczególnie pod względem przepływu powietrza. Fabryczny (OE) kolektor dolotowy jest takim komponentem, który nie tylko ogranicza przepływ powietrza, ale również stwarza znaczne ryzyko pęknięcia przy wysokich poziomach doładowania, ze względu na swoją plastikową konstrukcję.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eRozwiązanie do88\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eTa wydajna chłodnica powietrza jest częścią naszej serii MERA! MERA, jak w więcej, oznacza więcej chłodzenia, lepszy przepływ powietrza, większą wydajność. Po prostu \u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eMERA\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e !\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eRdzeń Garrett Motorsport\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eNasz kolektor MERA ma rdzeń powietrze-woda o konstrukcji Bar\u0026amp;Plate, wykonany przez cenioną firmę Garrett Motorsport, wyznaczając branżowy standard jakości i wydajności. Jego konstrukcja obejmuje cienkie, gęsto ułożone żebra chłodzące, które zapewniają wyjątkowo wydajny transfer ciepła. Rdzeń ma grubość dokładnie 102 mm (4 cale), co maksymalizuje jego skuteczność w tym konkretnym zastosowaniu. Zarówno charakterystyka żeber powietrznych, jak i wodnych została poddana skrupulatnej ocenie w celu uzyskania idealnej równowagi między optymalnym chłodzeniem a przepływem powietrza.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eInnowacyjnie zaprojektowane zbiorniki końcowe odlewane\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003ePowietrze doładowujące i woda chłodząca są równomiernie rozprowadzane po rdzeniu dzięki starannie zaprojektowanym, odlewanym zbiornikom końcowym. Opracowanie tych zbiorników końcowych obejmowało kompleksowy proces, w tym skanowanie 3D, wiele iteracji projektu, a następnie analizę obliczeniową dynamiki płynów (CFD) i drukowanie 3D, zanim dotarliśmy do ostatecznego prototypu. Zdecydowaliśmy się na odlewane zbiorniki końcowe zamiast obróbki CNC. Odlewanie umożliwia uzyskanie złożonych kształtów, które lepiej spełniają pożądaną funkcję. Dla nas maksymalna wydajność jest ważniejsza od czynnika blichtru!\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eZgodność pokrywy silnika\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eKluczowym celem podczas opracowywania naszej chłodnicy powietrza doładowującego do88 było zapewnienie jej zgodności ze standardową pokrywą silnika. Nie trzeba dodawać, że entuzjaści wolą zachować oryginalny wygląd komory silnika, jeśli to możliwe. Mając to na uwadze, włożyliśmy znaczny wysiłek w zaprojektowanie chłodnicy powietrza doładowującego, która nie tylko zapewnia znaczną poprawę wydajności, ale także mieści się pod pokrywą silnika. Udało nam się nawet sprostać trudnemu zadaniu umieszczenia naszej pomocniczej listwy paliwowej pod pokrywą silnika. Diabeł tkwi w szczegółach i do tej pory ta wyjątkowa cecha odróżnia zestaw do88 od konkurencji. Konstrukcje o wysokiej wydajności powstają zazwyczaj z inicjatywy entuzjastów, którzy cenią sobie zarówno wygląd, jak i bezkompromisową wydajność.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eGłówne cechy\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eWszechstronna konstrukcja kolektora: od wtrysku paliwa po modyfikacje mocy\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eNasz zbiornik wylotowy kolektora jest wstępnie skonfigurowany, aby pomieścić dodatkowy wtrysk paliwa do portu. W zestawie znajduje się specjalnie wykonana listwa paliwowa z żeńskimi gwintami AN-8, którą można łatwo zainstalować w zbiorniku wylotowym. Zaprojektowaliśmy ją tak, aby była zgodna z wtryskiwaczami paliwa Injector Dynamics ID1050x-34-14 lub Bosch EV14 Compact (K). Jeśli zdecydujesz się nie używać wtrysku paliwa do portu, dla Twojej wygody dostarczamy zaślepki wtryskiwaczy. Ponadto każdy kanał cylindra na zbiorniku wylotowym jest wyposażony w port 1\/8” NPT, odpowiedni do wtrysku podtlenku azotu lub metanolu — powszechnie stosowana modyfikacja mocy dla silnika B58 (w zestawie znajdują się zaślepki).\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eDodatkowe pomiary i porty próżniowe\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eZintegrowane z bokiem zbiornika wlotowego kolektora, do88 wbudowało 3-portową podkładkę bezpośrednio w odlew. Ta funkcja zapewnia elastyczność pomiaru dodatkowych parametrów lub służy jako dodatkowe źródło próżni. Jeżeli nie chcesz korzystać z tych trzech portów 1\/8” NPT, w dołączonym zestawie znajdują się zaślepki uszczelniające.\u003c\/span\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eDwa porty BSPT 1\/8” są strategicznie rozmieszczone na górze tylnego zbiornika na wodę. Porty te pełnią dwie funkcje. Mogą być używane do monitorowania temperatury wody wlotowej i wylotowej, ale działają również jako porty odpowietrzające, wspomagając proces odpowietrzania, zapewniając skuteczne usunięcie całego powietrza z kolektora dolotowego. Dla wygody w dołączonym zestawie osprzętu znajdują się korki BSPT 1\/8”.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eZaawansowane zarządzanie termiczne\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eW zestawie z kolektorem dolotowym znajduje się specjalna bariera termiczna, zaprojektowana w celu izolowania aluminiowego kolektora dolotowego od przewodzenia ciepła z głowicy cylindra. Ta bariera skutecznie obniża temperatury powietrza dolotowego (IAT), zwiększa wydajność chłodnicy powietrza doładowującego i pomaga zminimalizować problem pochłaniania ciepła. W przeciwieństwie do plastikowego kolektora dolotowego OE, kolektor do88 jest wykonany z aluminium, które wytrzymuje wyższe ciśnienia doładowania. Bariera termiczna zmniejsza przewodzenie ciepła, typowe dla elementów aluminiowych. Przekładka ma solidne uszczelnienie, uzyskane dzięki specjalnie wykonanym, wysokiej jakości pierścieniom uszczelniającym FKM-silikon. Te pierścienie uszczelniające są instalowane w precyzyjnie obrobionych rowkach w celu zapewnienia bezpiecznego dopasowania. Takie podejście zapewnia znacznie lepsze uszczelnienie w porównaniu z metodami innych konkurentów, które często polegają na mniej niezawodnych środkach uszczelniających.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eDołączone korki i zaślepki do personalizacji kolektora\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eJeśli chcesz uszczelnić połączenie podciśnienia skrzyni korbowej na zbiorniku wylotowym kolektora, dołączono specjalnie do tego celu dołączoną zaślepkę. Dodatkowo, zapewniono nasadkę do zamknięcia połączenia przewodu odpowietrzającego zbiornika paliwa na wlocie kolektora. Te porty są zwykle blokowane w przypadku wyższych wyjść, więc je dołączamy.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eSzczegóły produktu:\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eWykorzystuje wydajny, klasy motorsportowej, rdzeń chłodnicy powietrza i wody Bar\u0026amp;Plate firmy Garrett o grubości 102 mm (4”). 11 rzędów chłodzenia wodnego, OE 6 rzędów.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eNiższa temperatura powietrza wlotowego w identycznych warunkach: 23°C w porównaniu do OEM 41°C. Dokładne wartości można znaleźć na diagramach pod zdjęciami produktów.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eWięcej powietrza do silnika, mniejsze przeciwciśnienie i lepszy przepływ powietrza! Przepływ powietrza przy spadku ciśnienia 0,1 bar \/ 1,45 psi: 874 CFM (595 CFM), o 47% więcej! Zobacz diagram pod zdjęciami produktu.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eMaksymalny przyrost mocy 5 KM! Zmierzone w samochodzie z bootmod3 Stage 2+ (BMW 340i 2017).\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eNajwiększy przyrost mocy w średnim zakresie obrotów, wynoszący 18 KM!\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eNajwyższy przyrost momentu obrotowego wynoszący 28 Nm!\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eZaprojektowano w oprogramowaniu SolidWorks przy użyciu metody obliczeniowej mechaniki płynów (CFD).\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eŁatwy dostęp do odłączanego filtra oleju umożliwia szybką wymianę oleju – nie ma potrzeby demontażu kolektora przy każdej wymianie oleju.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eZintegrowana płytka czujnika z trzema portami 1\/8″ NPT umożliwiającymi pomiar dodatkowych parametrów (w zestawie znajdują się korki uszczelniające).\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eW zestawie listwa paliwowa (w wersji MERA) do dodatkowego wtrysku paliwa przez górny kanał dolotowy.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eW zestawie znajdują się świece wtryskowe dla każdego cylindra.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eOddzielne porty 1\/8″ NPT na górze każdego cylindra do wtryskiwania podtlenku azotu lub metanu (w zestawie znajdują się korki uszczelniające).\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eIndywidualne odpowietrzniki 1\/8″ BSPT dla obu przyłączy wlotowych\/wylotowych wody z tyłu kolektora umożliwiają łatwe odpowietrzanie układu (w zestawie znajdują się korki uszczelniające).\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eKonstrukcja typu plug-and-play, nie wymagająca żadnych modyfikacji podczas instalacji.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eW zestawie znajdują się wszystkie niezbędne uchwyty potrzebne do montażu różnych podzespołów, takich jak wiązki przewodów i pokrywa silnika.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eMożna zainstalować z oryginalnymi lub zamiennymi osłonami silnika (z połączeniami OE). Pasuje nawet po niewielkich modyfikacjach, gdy pracuje z pomocniczym wtryskiem paliwa.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eW zestawie znajduje się dystansowa bariera termiczna, zaprojektowana tak, aby izolować aluminiowy kolektor dolotowy przed przewodzeniem ciepła z głowicy cylindra.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eW zestawie znajdują się specjalnie wykonane, wysokiej jakości pierścienie uszczelniające z silikonu FKM, zarówno do dystansu termicznego, jak i kolektora dolotowego (w sumie 12 szt.).\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"group\"\u003e\n\u003cdiv class=\"col-md-12 pdf-link\"\u003e \u003ca href=\"https:\/\/www.do88performance.eu\/bilder\/artiklar\/pdf\/ICM-430-G.pdf\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\"\u003e\u003cspan\u003eLink do instrukcji montażu\u003c\/span\u003e\u003c\/a\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch4\u003e\n\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eKOMPATYBILNOŚĆ\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eBMW 1' M140i M140iX (F20 F21)\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003eSilnik: B58 Gen 1\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eLata modelowe: 09.2015 -\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eBMW 2' M240i M240iX (F22 F23)\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003eSilnik: B58 Gen 1\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eLata modelowe: 09.2015 -\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eBMW 3' 340i 340iX (F30 F31 F34)\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003eSilnik: B58 Gen 1\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eLata modelowe: 10\/2014 -\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eBMW 4' 440i 440iX (F32 F33 F36)\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003eSilnik: B58 Gen 1\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eLata modelowe: 03.2015 -\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eBMW 5' 540i 540iX (G30 G31)\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003eSilnik: B58 Gen 1\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eLata modelowe: 10\/2015 -\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eBMW 6' 640i 640iX (G32)\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003eSilnik: B58 Gen 1\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eLata modelowe: 09.2016 -\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eBMW 7' 740i 740iX (G11 G12)\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003eSilnik: B58 Gen 1\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eLata modelowe: 10\/2014 -\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eBMW X3 M40iX (G01)\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003eSilnik: B58 Gen 1\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eLata modelowe: 10\/2016 -\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eBMW X4 M40iX (G02)\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003eSilnik: B58 Gen 1\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eLata modelowe: 03.2017 - \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"do88","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56411644821829,"sku":"ICM-440-G","price":15579.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0894\/1918\/6501\/files\/do88-charge-cooler-manifold-b58-gen-1-mera-1.webp?v=1763839602"},{"product_id":"do88-uklad-dolotowy-bmw-b58-m140i-m240i-340i-440i-f2x-f3x","title":"do88 Układ dolotowy - BMW B58 M140i\/M240i\/340i\/440i F2X F3X","description":"\u003ch4 data-start=\"39\" data-end=\"158\"\u003e\u003cstrong data-start=\"39\" data-end=\"158\"\u003edo88 z dumą prezentuje układ dolotowy do BMW M140i M240i 340i 440i F3X, zaprojektowany z myślą o wysokich osiągach!\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/h4\u003e\n\u003cp data-start=\"160\" data-end=\"298\"\u003eFiltracja, przepływ powietrza i temperatura to kluczowe aspekty przy projektowaniu nowego układu dolotowego dla silnika turbodoładowanego.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"300\" data-end=\"682\"\u003eNasz układ dolotowy do88 został opracowany tak, aby zapewnić turbosprężarce skuteczną filtrację, poprawiony przepływ powietrza oraz utrzymanie niskich temperatur zasysanego powietra. Jednym z wyzwań konstrukcyjnych tego dolotu do silnika B58 jest jego lokalizacja — znajduje się on tuż obok kolektora wydechowego, który bardzo szybko nagrzewa przestrzeń w tej części komory silnika.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"684\" data-end=\"1238\"\u003eWysoka temperatura zasysanego powietrza jest fatalna dla osiągów silnika, ponieważ turbosprężarka musi generować ciśnienie z gorącym, mniej gęstym powietrzem. Dlatego w pełni zamknięty układ dolotowy to jedyne właściwe rozwiązanie, aby utrzymać temperaturę IAT na minimalnym poziomie. Aby wyeliminować zasysanie gorącego powietrza do filtra, zaprojektowaliśmy osłonę termiczną i pokrywę, które wraz z gumowymi uszczelkami dostarczają do silnika wyłącznie zimne powietrze. Nasz dolot wykorzystuje fabryczny kanał doprowadzający świeże powietrze do filtra.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1240\" data-end=\"2091\"\u003eW zastępstwie fabrycznej plastikowej rury dolotowej zaprojektowaliśmy dużą, giętą mandrelem aluminiową rurę o średnicy 85 mm (3,3”), która rozszerza się do 93 mm (3,7”) w kierunku kolanka wlotowego turbo. Nie poszliśmy na żadne kompromisy — zastosowaliśmy nietypowy rozmiar 85 mm, aby uzyskać właściwą średnicę wewnętrzną dla czujnika MAF. Wielu konkurentów oferuje zestawy z łatwo dostępną rurą 89 mm (3,5”), ale rozwiązanie to wiąże się z ryzykiem błędnych odczytów MAF, a w konsekwencji zbyt ubogiej mieszanki paliwowej. Często prowadzi to również do zapalania się kontrolki Check Engine. Do naszej rury dolotowej dołączony jest duży, specjalnie zaprojektowany filtr powietrza o gęsto tkanej bawełnianej siatce zapewniającej doskonałą filtrację. Filtr jest oczywiście zmywalny i wielokrotnego użytku, co zapewnia optymalne osiągi i długą żywotność.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"2093\" data-end=\"2480\"\u003eOryginalna obudowa filtra powietrza i wąż prowadzący do turbo są zaprojektowane tak, aby minimalizować hałas generowany przez turbosprężarkę i zasysane powietrze. Fabryczny przewód posiada duży rezonator wyciszający, aby turbo pracowało jak najciszej. Nasz układ dolotowy nie posiada tych elementów, dzięki czemu możesz usłyszeć wyraźniejsze brzmienie spoolingu turbo i dźwięk zasysania.\u003c\/p\u003e\n\u003ch4 data-start=\"2487\" data-end=\"2511\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2487\" data-end=\"2511\"\u003eNajważniejsze cechy:\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/h4\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"2515\" data-end=\"2779\"\u003eDuży, 85-mm (3,3”) filtr powietrza z gęsto tkaną bawełnianą siatką. Filtr dostarczany jest bez oleju, dlatego zalecamy nasączenie go olejem do filtrów bawełnianych, jeśli samochód użytkowany jest w zapylonym środowisku. Przykładowy produkt: olej BMC nr „WAFLU250”.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2515\" data-end=\"2779\"\u003eZmywalny filtr powietrza — optymalne osiągi i długa żywotność.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2515\" data-end=\"2779\"\u003eZalecane czyszczenie filtra co 10 000 km przy użyciu środka przeznaczonego do filtrów bawełnianych, np. płynu BMC nr „WADET500”.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2515\" data-end=\"2779\"\u003eAluminiowa rura dolotowa 85 mm (3,3”) o prawidłowej średnicy wewnętrznej dla czujnika MAF — zapobiega błędnym odczytom i kontrolce Check Engine, co często zdarza się przy zestawach konkurencyjnych.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2515\" data-end=\"2779\"\u003eTesty wykazały skrócenie czasu 100–200 km\/h o 0,4 s w samochodzie z modyfikacjami Stage 2.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2515\" data-end=\"2779\"\u003eW pełni zamknięta konstrukcja, która zapewnia dopływ wyłącznie zimnego powietrza oraz niskie wartości IAT.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2515\" data-end=\"2779\"\u003ePrecyzyjne wykonanie i zoptymalizowana konstrukcja dla nieograniczonego przepływu powietrza.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2515\" data-end=\"2779\"\u003ePrzystosowany do samochodów po modyfikacjach — większych turbosprężarek i zestawów big turbo.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2515\" data-end=\"2779\"\u003eZwiększenie przepływu powietrza nawet o 39%.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2515\" data-end=\"2779\"\u003eZmniejszone spadki ciśnienia i obciążenie fabrycznych komponentów w porównaniu z seryjnym dolotem.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2515\" data-end=\"2779\"\u003ePoprawiona reakcja na gaz oraz reakcja turbo.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2515\" data-end=\"2779\"\u003eGładka konstrukcja bez ostrych załamań i zwężeń.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2515\" data-end=\"2779\"\u003eWyraźniejszy dźwięk zasysania i pracy turbosprężarki.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2515\" data-end=\"2779\"\u003eKompatybilny z większością przyszłych modyfikacji, w tym zmianami turbosprężarki.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003ch4\u003e\n\u003cstrong\u003eKOMPATYBILNOŚĆ\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cstrong\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cstrong\u003e\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e BMW 1' M140i M140iX (F20 F21)\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003eSilnik: B58 Gen 1\u003cbr\u003eLata modelowe: 09\/2015 -\u003cstrong\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eBMW 2' M240i M240iX (F22 F23)\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003eSilnik: B58 Gen 1\u003cbr\u003eLata modelowe: 09\/2015 -\u003cstrong\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eBMW 3' 340i 340iX (F30 F31 F34)\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003eSilnik: B58 Gen 1\u003cbr\u003eLata modelowe: 10\/2014 -\u003cstrong\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eBMW 4' 440i 440iX (F32 F33 F36)\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003eSilnik: B58 Gen 1\u003cbr\u003eLata modelowe: 03\/2015 -\u003c\/p\u003e","brand":"do88","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56411769143621,"sku":"LF-260","price":1949.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0894\/1918\/6501\/files\/do88-uklad-dolotowy-bmw-b58-m140i-m240i-340i-440i-f2x-f3x.webp?v=1763843296"},{"product_id":"do88-karbonowa-pokrywa-silnika-bmw-b58-gen-1-f3x","title":"do88 Karbonowa Pokrywa Silnika - BMW B58 Gen 1","description":"\u003cdiv class=\"col-md-12\"\u003e\n\u003cp data-end=\"263\" data-start=\"39\"\u003edo88 przedstawia ekskluzywną pokrywę silnika z włókna węglowego, zaprojektowaną specjalnie dla BMW F30 B58 Gen1. Ten dopracowany element zapewnia znaczną poprawę wyglądu komory silnika, zastępując nijaką fabryczną osłonę.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"424\" data-start=\"265\"\u003eDzięki efektownemu wykończeniu pokrywa nadaje komorze silnika agresywny, nowoczesny, sportowy charakter – idealnie współgrający z designem zewnętrznym pojazdu.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"660\" data-start=\"426\"\u003eWykonana z włókna węglowego pre-preg o splocie 2x2 twill i pokryta połyskującą powłoką odporną na wysokie temperatury, gwarantuje doskonałą wytrzymałość termiczną i trwałość. Dodatkowa ochrona UV zapobiega żółknięciu z czasem.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-is-only-node=\"\" data-is-last-node=\"\" data-end=\"956\" data-start=\"662\"\u003eDzięki zachowaniu fabrycznych punktów montażowych oraz zastosowaniu gumowych tulei w stylu OEM, nasza pokrywa silnika z włókna węglowego jest bezpośrednim zamiennikiem oryginalnej części i nie wymaga żadnych modyfikacji. To prosty sposób, aby dodać odrobinę efektu „wow” do komory silnika Twojego BMW.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch4\u003e\n\u003cstrong\u003eKOMPATYBILNOŚĆ\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eBMW 3' 340i 340iX (F30 F34)\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eSilnik: B58 Gen 1\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eLata modelowe: 10\/2014 - 12\/2019\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eBMW 4' 440i 440iX (F32 F33 F36)\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eSilnik: B58 Gen 1\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eLata modelowe:  04\/2015 - 12\/2019\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eBMW 7' 740i 740iX (G11 G12)\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eSilnik: B58 Gen 1\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eLata modelowe: 10\/2014 - 02\/2019\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"do88","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56411858567493,"sku":"MK-130","price":2259.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0894\/1918\/6501\/files\/do88-carbon-fiber-engine-cover-b58-gen-1-f3x.webp?v=1763840948"},{"product_id":"do88-zestaw-akcesoriow-do-kolektora-dolotowego-charge-cooler-bmw-b58-gen-1","title":"Listwa paliwowa z zestawem akcesoriów do kolektora dolotowego do88 - BMW B58","description":"\u003ch3\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eZestaw akcesoriów do kolektora dolotowego do88 - BMW B58\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eTen zestaw akcesoriów jest kompletny z naszą specjalnie zaprojektowaną listwą paliwową, zaprojektowaną do obsługi dodatkowego wtrysku paliwa portowego, żeńskim złączem AN-8. Ponadto zawiera korki uszczelniające zarówno do połączenia podciśnienia skrzyni korbowej na zbiorniku wylotowym kolektora, jak i połączenia przewodu odpowietrzającego zbiornika paliwa na zbiorniku wlotowym kolektora.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eTen zestaw pasuje tylko do kolektorów do88 Charge Cooler Manifold B58. Uwaga, jeśli kupiłeś wersję MERA naszego kolektora, te części są już zawarte w tym zestawie.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003ch4\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003eCOMPATIBILITY\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/h4\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003edo88 Charge Cooler Manifold, BMW G-Serie (B58) \/ Toyota GR Supra A90\u003cbr\u003e(ICM-430-K \/ ICM-430-G)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003edo88 Charge Cooler Manifold, BMW F-Serie (B58)\u003cbr\u003e(ICM-440-K \/ ICM-440-G)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"do88","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56411963130181,"sku":"ICM-430-440-Kit","price":775.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0894\/1918\/6501\/files\/do88-accessory-kit-for-charge-cooler-manifold-b58-gen-1-1.webp?v=1763842248"},{"product_id":"do88-charge-pipe-bmw-b58-gen-1","title":"do88 Charge Pipe - BMW B58 Gen 1","description":"\u003ch4 data-end=\"180\" data-start=\"39\"\u003e\u003cstrong data-end=\"180\" data-start=\"39\"\u003eZmodernizuj swój silnik dzięki zestawowi rur doładowania do88 dla jednostki B58 Gen 1, m.in. w BMW M240i, 340i, 440i i innych!\u003c\/strong\u003e\u003c\/h4\u003e\n\u003cp data-end=\"501\" data-start=\"182\"\u003eBMW często stosuje plastikowe rury doładowania (charge pipes) w seryjnym wyposażeniu. Choć jest to rozwiązanie korzystne kosztowo dla producenta, plastik nie zawsze dobrze radzi sobie z transportem sprężonego powietrza. Wraz z upływem czasu lub przy zwiększonym ciśnieniu doładowania może dojść do pęknięcia takich rur.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"742\" data-start=\"503\"\u003eUszkodzona rura doładowania może skutkować spadkiem mocy (tzw. tryb awaryjny – limp mode), a nawet całkowitym wyłączeniem silnika. Samochód nie uruchomi się ponownie, dopóki rura nie zostanie wymieniona, co może unieruchomić Cię na drodze.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"1361\" data-start=\"744\"\u003eDostępnych jest wiele zestawów rur doładowania do silnika B58, jednak naszym zdaniem większość z nich nie jest odpowiednio zaprojektowana. Wielu konkurentów stosuje proste rozwiązanie: dwie rury połączone prostym, redukcyjnym wężem silikonowym. Widać, że nie uwzględniono tu kluczowego aspektu, jakim jest kompensowanie ruchów termicznych w układzie. Taka konstrukcja niemal na pewno spowoduje wyskakiwanie węża pod wpływem zmian temperatury. Często próbuje się to „rozwiązać” poprzez mocniejsze dokręcenie opasek, ale w większości przypadków prowadzi to do uszkodzenia rur, ponieważ deformuje powierzchnię mocowania.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"1935\" data-start=\"1363\"\u003eW do88 podeszliśmy do tematu inaczej. Dla nas było oczywiste, że system potrzebuje elastycznego połączenia między dwiema rurami, które wytrzyma rozszerzanie i kurczenie spowodowane temperaturą. Naszym rozwiązaniem jest wąż silikonowy wzmocniony aramidem, z trzema wybrzuszeniami (3-humps). Taka konstrukcja pozwala na ruch w dowolnym kierunku bez zaginania i bez obciążania połączeń. Dodatkowo rury zostały wyposażone w precyzyjnie obrabiane końcówki z aluminium 6063, o grubości ścianki 3 mm. Takie złącza nie ulegną deformacji nawet przy zbyt mocno dokręconych opaskach.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"2273\" data-start=\"1937\"\u003eNasze rury doładowania nie tylko zwiększają trwałość układu, ale także poprawiają osiągi. Zaprojektowaliśmy je z większą średnicą i gładkimi łukami giętymi metodą mandrel bending, co zwiększa przepływ powietrza. Dolna rura ma średnicę 60 mm (2 3\/8”), a górna 76 mm (3”), skutecznie redukując spadki ciśnienia i ograniczając turbulencje.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"2558\" data-start=\"2275\"\u003eRura łącząca się z przepustnicą, wyposażona w precyzyjnie obrabiany kołnierz CNC, posiada dwa porty 1\/8 NPT, odpowiednie do wtrysku metanolu lub jako wyjścia na przykład dla czujnika ciśnienia doładowania. Dla osób, które nie będą korzystać z portów, dołączamy dwie zaślepki 1\/8 NPT.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 data-end=\"2589\" data-start=\"2565\"\u003e\u003cstrong data-end=\"2589\" data-start=\"2569\"\u003eZalety produktu:\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-end=\"2710\" data-start=\"2593\"\u003eElastyczne połączenie między górną a dolną rurą doładowania, pozwalające na ruch i zapobiegające wyskakiwaniu węża.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"2710\" data-start=\"2593\"\u003eSpecjalnie zaprojektowany redukcyjny wąż silikonowy z trzema wybrzuszeniami, wzmocniony wysokotemperaturową tkaniną aramidową i zewnętrznymi pierścieniami ze stali nierdzewnej.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"2710\" data-start=\"2593\"\u003eBardzo wysokiej jakości opaski zaciskowe Mikalor, wyposażone w wewnętrzny pierścień zapobiegający uszkodzeniom węża oraz równomiernie rozkładający nacisk.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"2710\" data-start=\"2593\"\u003eLepszy przepływ powietrza i mniejszy opór dla silnika!\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"2710\" data-start=\"2593\"\u003eO 23% większy przepływ niż OEM – 649 CFM przy 150 mbar (2,17 psi) w porównaniu do 528 CFM w serii.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"2710\" data-start=\"2593\"\u003eKońcówki rur toczone CNC o średnicy wewnętrznej dopasowanej do rur, zapewniające pewną i nieodkształcającą się powierzchnię pod opaskę.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"2710\" data-start=\"2593\"\u003eKołnierze pod czujnik MAP, turbo i przepustnicę obrabiane CNC.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"2710\" data-start=\"2593\"\u003eDwa porty 1\/8 NPT wykonane metodą CNC – idealne pod wtrysk metanolu lub czujniki (np. ciśnienia doładowania).\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"2710\" data-start=\"2593\"\u003eDwie zaślepki 1\/8 NPT w zestawie.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"2710\" data-start=\"2593\"\u003eRury doładowania gięte mandrelem o średnicach 60 mm (2 3\/8”) i 76 mm (3”), pokryte elegancką czarną farbą proszkową.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"2710\" data-start=\"2593\"\u003eNie kolidują z pokrywą silnika.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"2710\" data-start=\"2593\"\u003eZawiera wszystkie elementy montażowe oraz instrukcję instalacji.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch4\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.do88performance.eu\/bilder\/artiklar\/pdf\/TR-410.pdf\" target=\"_blank\"\u003eLINK DO INSTRUKCJI MONTAŻU\u003c\/a\u003e\u003c\/h4\u003e\n\u003ch4\u003e\n\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eKOMPATYBILNOŚĆ\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eBMW 1' M140i M140iX (F20 F21)\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003eSilnik: B58 Gen 1\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eLata modelowe: 09.2015 -\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eBMW 2' M240i M240iX (F22 F23)\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003eSilnik: B58 Gen 1\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eLata modelowe: 09.2015 -\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eBMW 3' 340i 340iX (F30 F31 F34)\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003eSilnik: B58 Gen 1\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eLata modelowe: 10\/2014 -\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eBMW 4' 440i 440iX (F32 F33 F36)\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003eSilnik: B58 Gen 1\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eLata modelowe: 03.2015 -\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eBMW 5' 540i 540iX (G30 G31)\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003eSilnik: B58 Gen 1\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eLata modelowe: 10\/2015 -\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eBMW 6' 640i 640iX (G32)\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003eSilnik: B58 Gen 1\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eLata modelowe: 09.2016 -\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eBMW 7' 740i 740iX (G11 G12)\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003eSilnik: B58 Gen 1\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eLata modelowe: 10\/2014 -\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eBMW X3 M40iX (G01)\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003eSilnik: B58 Gen 1\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eLata modelowe: 10\/2016 -\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eBMW X4 M40iX (G02)\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003eSilnik: B58 Gen 1\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eLata modelowe: 03.2017 - \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"do88","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56412161179973,"sku":"LF-260","price":1959.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0894\/1918\/6501\/files\/do88-charge-pipe-bmw-b58-gen-1-1.webp?v=1763846002"},{"product_id":"do88-filtr-powietrza-lf-260-filter-bmw-b58-m140i-m240i-340i-440i-f2x-f3x","title":"do88 Filtr Powietrza LF-260-Filter - BMW B58 M140i\/M240i\/340i\/440i F2X F3X","description":"\u003cp data-end=\"434\" data-start=\"39\"\u003e\u003cstrong data-end=\"106\" data-start=\"39\"\u003eBawełniany filtr powietrza zastępczy do układu dolotowego do88.\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-end=\"109\" data-start=\"106\"\u003ePonieważ jest to część wysokowydajna, regularne czyszczenie lub wymiana filtra są kluczowe, aby zapewnić prawidłową filtrację powietrza. Zalecamy czyszczenie filtra co 10 000 km, używając środka przeznaczonego do czyszczenia bawełnianych filtrów powietrza. Możesz na przykład użyć płynu czyszczącego BMC o numerze „WADET500”.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-is-only-node=\"\" data-is-last-node=\"\" data-end=\"712\" data-start=\"436\"\u003eFiltr jest dostarczany bez nałożonego oleju filtracyjnego, dlatego zalecamy aplikację oleju do bawełnianych filtrów powietrza, aby zwiększyć skuteczność filtracji, szczególnie jeśli poruszasz się w zapylonym środowisku. Przykładowo, możesz użyć oleju BMC o numerze „WAFLU250”.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003ch4\u003e\n\u003cstrong\u003eKOMPATYBILNOŚĆ\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cstrong\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cstrong\u003e\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePasuje do układu dolotowego do88 LF-260 (B58 Gen1 F2X F3X)\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"do88","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56412436988229,"sku":"LF-260-Filter","price":729.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0894\/1918\/6501\/files\/do88-lf-260-filter.webp?v=1763846684"},{"product_id":"do88-kolektor-dolotowy-charge-cooler-bmw-b58-gen-2-toyota-supra-a90","title":"do88 Kolektor dolotowy (Charge Cooler) - BMW B58 Gen 2 \/ Toyota Supra (A90)","description":"\u003ch3\u003e\u003cstrong\u003eZwiększ wydajność swojego silnika B58 dzięki kolektorowi dolotowemu do88!\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eSilnik B58, wprowadzony w serii F, okazał się prawdziwą perełką wśród silników, zapewniających wysoką moc i wspaniały charakter. Istnieje jednak kilka problemów, które wymagają rozwiązania, zarówno pod względem wydajności, jak i niezawodności. Model B58 jest wyposażony w chłodnicę powietrza ładującego typu woda-powietrze połączoną z umieszczonym z przodu wymiennikiem ciepła (chłodnica wodna). Wymiennik ciepła służy do chłodzenia wody przepływającej przez chłodnicę powietrza doładowującego, co z kolei pomaga odprowadzić ciepło z powietrza doładowującego, zanim dostanie się ono do silnika. Chłodnica powietrza doładowującego jest zintegrowana z kolektorem dolotowym w B58, co czyni ją skomplikowaną i gęstą konstrukcją, wymagającą dokładności w projektowaniu i wykonaniu przez nas, jako producenta rynku części zamiennych.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eWyzwania związane z komponentami fabrycznymi\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eWłaściciele tuningowanych silników B58 często spotykają się z problemem szybkiego wchłaniania ciepła (heat soak) w układzie chłodzenia powietrza doładowującego, szczególnie gdy pojazd jest używany na torze. Podwyższona temperatura powietrza dolotowego może skłonić ECU do zmniejszenia mocy wyjściowej lub nawet przełączenia samochodu w tryb awaryjny. Regularna, dynamiczna jazda uliczna może również powodować podobne problemy.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003ePonadto montowany fabrycznie układ bezpośredniego wtrysku paliwa, ze swoimi oczywistymi zaletami, nie nadaje się dobrze do zastosowań wymagających dużej mocy lub stosowania etanolu w trybie Flex Fuel. Aby móc wtryskiwać więcej paliwa, wiele osób decyduje się na zainstalowanie elementów dystansowych lewego wtryskiwacza paliwa pomiędzy kolektorem dolotowym a głowicą cylindrów. Wadą tego rozwiązania jest to, że ustawia wtryskiwacze pod dziwnym kątem. W rezultacie paliwo uderza w ścianki kanałów dolotowych, co może powodować powstawanie kałuż.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eJak to często bywa, komponenty fabryczne mogą stać się czynnikami ograniczającymi, gdy dąży się do uzyskania wysokiego poziomu mocy, szczególnie pod względem przepływu powietrza. Fabryczny kolektor dolotowy jest takim elementem, który nie tylko ogranicza przepływ powietrza, ale także stwarza znaczne ryzyko pękania przy wysokich poziomach doładowania, ze względu na swoją plastikową konstrukcję.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cstrong\u003eRozwiązanie do88\u003c\/strong\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eRdzeń pręta i płyty\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eNasz kolektor jest wyposażony w rdzeń powietrzno-wodny o konstrukcji Bar\u0026amp;Plate, który zawiera gęsto ułożone żebra chłodzące, zapewniające doskonały transfer ciepła. Rdzeń ma dokładnie 102 mm (4 cale) grubości, co maksymalizuje jego skuteczność w tym konkretnym zastosowaniu. Zarówno charakterystyka żeber powietrznych, jak i wodnych została poddana dokładnej ocenie, aby osiągnąć idealną równowagę pomiędzy optymalnym chłodzeniem i przepływem powietrza.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eInnowacyjno zaprojektowane zbiorniki z odlewu końcowego\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003ePowietrze doładowujące i woda chłodząca są równomiernie rozprowadzane w rdzeniu poprzez starannie zaprojektowane, odlewane zbiorniki końcowe. Opracowanie tych zbiorników końcowych obejmowało kompleksowy proces, obejmujący skanowanie 3D, wiele iteracji projektu, a następnie analizę obliczeniowej dynamiki płynów (CFD) i drukowanie 3D, zanim powstał ostateczny prototyp. Zdecydowaliśmy się na odlewane zbiorniki końcowe zamiast obróbki CNC. Odlewanie umożliwia tworzenie złożonych kształtów, które lepiej spełniają pożądaną funkcję. Dla nas maksymalna wydajność zastępuje efekt blasku!\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eKompatybilność osłony silnika\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003eCelem podczas opracowywania naszego kolektora do88 było zachowanie kompatybilności ze standardową osłoną silnika. Jest rzeczą oczywistą, że wielu entuzjastów woli, jeśli to możliwe, zachować oryginalny wygląd komory silnika. Mając to na uwadze, włożyliśmy znaczny wysiłek w zaprojektowanie chłodnicy powietrza doładowującego, która nie tylko znacząco poprawia wydajność, ale także umożliwia wykorzystanie osłony silnika. Udało nam się sprostać trudnemu zadaniu polegającemu na umieszczeniu kolektora pod pokrywą silnika.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCo więcej, po modyfikacjach możliwe jest również zintegrowanie naszej pomocniczej szyny paliwowej. W tym celu należy usunąć materiał wygłuszający znajdujący się pod pokrywą silnika i maską. Dodatkowo standardowe kołki mocujące pokrywę silnika należy wymienić na dłuższe, które znajdują się w naszym zestawie. Należy pamiętać, że zamontowanie pokrywy silnika w tej podwyższonej pozycji powoduje zbliżenie jej do maski; w celu zwiększenia prześwitu można wykonać niewielkie przycięcie lub zmianę kształtu konstrukcji nośnej maski. Sprawdziliśmy tę kompatybilność wyłącznie w modelach BMW 340i F30\/F31.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDiabeł tkwi w szczegółach i jak dotąd ta wyjątkowa funkcja wyróżnia zestaw do88 na tle konkurencji. Konstrukcje o wysokiej wydajności są zwykle tworzone przez entuzjastów, którzy bezkompromisowo cenią wygląd równie wysoko, jak samą wydajność.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cstrong\u003eNajważniejsze cechy:\u003c\/strong\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eWszechstronna konstrukcja kolektora: od wtrysku paliwa po modyfikacje mocy\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eNasz zbiornik wylotowy kolektora jest wstępnie skonfigurowany tak, aby pomieścić wtrysk paliwa przez port pomocniczy. Wykonaną na zamówienie szynę paliwową z gwintem żeńskim AN-8 można zakupić osobno, co umożliwia łatwy montaż na zbiorniku wylotowym. Zaprojektowaliśmy go pod kątem kompatybilności z wtryskiwaczami paliwa Injector Dynamics ID1050x-34-14 lub Bosch EV14 Compact (K). Jeśli zdecydujesz się nie używać wtrysku paliwa do portu, dla Twojej wygody zapewniamy zaślepki wtryskiwaczy. Dodatkowo każda prowadnica cylindra na zbiorniku wylotowym jest wyposażona w przyłącze 1\/8” NPT, odpowiednie do wtrysku azotu lub metanolu – powszechnie stosowana modyfikacja mocy w silniku B58 (korki uszczelniające w zestawie).\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eDodatkowe porty pomiarowe i próżniowe\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eZintegrowany z boku zbiornika wlotowego kolektora, do88 zawiera 3-portową podkładkę bezpośrednio w odlewie. Ta funkcja zapewnia elastyczność pomiaru dodatkowych parametrów lub służy jako dodatkowe źródło podciśnienia. Jeśli zdecydujesz się nie używać tych trzech portów 1\/8” NPT, zatyczki uszczelniające znajdują się w dołączonym zestawie sprzętu.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eZaawansowane zarządzanie temperaturą\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eDo kolektora dolotowego dołączona jest specjalna przekładka stanowiąca barierę termiczną, zaprojektowaną tak, aby izolować aluminiowy kolektor dolotowy od przewodzącego ciepła z głowicy cylindrów. Bariera ta skutecznie obniża temperaturę powietrza dolotowego (IAT), zwiększa wydajność chłodnicy powietrza doładowującego i pomaga zminimalizować problem wchłaniania ciepła. W przeciwieństwie do plastikowego kolektora dolotowego OE, kolektor do88 jest wykonany z aluminium i jest w stanie wytrzymać wyższe ciśnienia doładowania. Przekładka stanowiąca barierę termiczną zmniejsza przewodzący przepływ ciepła, typowy dla elementów aluminiowych. Element dystansowy posiada solidną uszczelkę, uzyskaną dzięki wykonanym na zamówienie, wysokiej jakości silikonowym o-ringom FKM. Te pierścienie uszczelniające są instalowane w precyzyjnie obrobionych rowkach, aby zapewnić bezpieczne dopasowanie. To podejście zapewnia znacznie lepsze uszczelnienie w porównaniu z metodami innych konkurentów, którzy często opierają się na mniej niezawodnych środkach uszczelniających.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cstrong\u003eSzczegóły produktu:\u003c\/strong\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eWykorzystuje wysokowydajny rdzeń intercoolera typu Bar\u0026amp;Plate typu powietrze-woda o grubości 102 mm (4”). 11 rzędów chłodzenia wodą, 6 rzędów OE.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNiższa temperatura powietrza na wlocie w identycznych warunkach: 26°C w porównaniu do OEM 40°C. Dokładne dane liczbowe znajdują się na schematach pod zdjęciami produktów.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWięcej powietrza do silnika, mniejsze przeciwciśnienie i lepszy przepływ powietrza! Przepływ powietrza przy spadku ciśnienia 0,1 bara \/ 1,45 psi: 873 CFM (615 CFM), 42% więcej! Patrz diagram pod zdjęciami produktów.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaksymalny przyrost mocy 5 KM! Zmierzone w samochodzie z bootmod3 Stage 2+ (BMW 340i 2017).\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNajwyższy wzrost mocy w średnim zakresie wynoszący 18 KM!\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNajwyższy przyrost momentu obrotowego wynoszący 28 Nm!\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZaprojektowany w SolidWorks przy użyciu obliczeniowej dynamiki płynów (CFD).\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eŁatwy dostęp do wykręcanego filtra oleju w celu szybkiej wymiany oleju – nie ma potrzeby zdejmowania kolektora przy każdej wymianie oleju.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZintegrowana podkładka sensoryczna z trzema portami 1\/8″ NPT do pomiaru dodatkowych parametrów (zatyczki uszczelniające w zestawie).\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOpcjonalna szyna paliwowa (nie dołączona) do wtrysku pomocniczego górnego otworu zasilającego.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eW zestawie świece wtryskowe dla każdej prowadnicy cylindra.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eIndywidualne porty 1\/8″ NPT na górze każdej prowadnicy cylindra do wtrysku azotu lub metanu (zatyczki uszczelniające są w zestawie).\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKonstrukcja typu plug-and-play, nie wymagająca żadnych modyfikacji podczas instalacji.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eW zestawie znajdują się wszystkie niezbędne wsporniki potrzebne do różnych podzespołów, takie jak wiązki przewodów i pokrywa silnika.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMożliwość montażu z osłoną silnika OE. Pasuje nawet do modyfikacji podczas pracy z szyną paliwową wtrysku dodatkowego portu (potwierdzono tylko w BMW 340i F30\/F31).\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eW zestawie przekładka z barierą termiczną, zaprojektowana tak, aby izolować aluminiowy kolektor dolotowy przed przewodzącym ciepłem z głowicy cylindrów.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWykonane na zamówienie, wysokiej jakości silikonowe pierścienie typu O-ring FKM, dołączone zarówno do przekładki bariery termicznej, jak i kolektora dolotowego (w sumie 12 sztuk).\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch4\u003e\n\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eKOMPATYBILNOŚĆ\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eToyota GR Supra MK5 (A90)\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003eSilnik: B58 Gen 2\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eLata modelowe: 2019 -\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eBMW 2' M240i M240iX (G42)\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003eSilnik: B58 Gen 2\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eLata modelowe: 2021 -\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eBMW 3' M340i M340iX (G20 G21)\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003eSilnik: B58 Gen 2\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eLata modelowe: 2018 -\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eBMW 4' M440i M440iX (G22 G23 G26)\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003eSilnik: B58 Gen 2\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eLata modelowe: 2021 -\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eBMW 5' 540i 540iX (G30 G31)\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003eSilnik: B58 Gen 2\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eLata modelowe: 2018 -\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eBMW 6' 640i 640iX (G32)\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003eSilnik: B58 Gen 2\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eLata modelowe: 2018 -\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eBMW 7' 740i 745e (G11 G12)\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003eSilnik: B58 Gen 2\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eLata modelowe: 2018 -\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eBMW 8' 840i 840iX (G11 G12)\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003eSilnik: B58 Gen 2\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eLata modelowe: 2018 -\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eBMW X3 M40iX (G01)\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003eSilnik: B58 Gen 2\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eLata modelowe: 2018 -\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eBMW X4 M40iX (G02)\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003eSilnik: B58 Gen 2\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eLata modelowe: 2018 -\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eBMW X5 40iX (G05)\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003eSilnik: B58 Gen 2\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eLata modelowe: 2017 -\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eBMW X6 40iX (G06)\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003eSilnik: B58 Gen 2\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eLata modelowe: 2018 -\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eBMW X7 40iX (G07)\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003eSilnik: B58 Gen 2\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eLata modelowe: 2017 -\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eBMW Z4 M40i (G29)\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003eSilnik: B58 Gen 2\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eLata modelowe: 2017 - \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"do88","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56412501606725,"sku":"ICM-430-K","price":9699.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0894\/1918\/6501\/files\/do88-charge-cooler-manifold-b58-gen-2-2.webp?v=1763847585"},{"product_id":"do88-kolektor-dolotowy-mera-charge-cooler-bmw-b58-gen-2-toyota-supra-a90","title":"do88 Kolektor dolotowy MERA (Charge Cooler) - BMW B58 Gen 2 \/ Toyota Supra (A90)","description":"\u003cdiv class=\"col-md-12\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eZwiększ wydajność swojego silnika B58 dzięki kolektorowi dolotowemu MERA od do88!\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eSilnik B58, wprowadzony kilka lat temu wraz z serią F, okazał się prawdziwym klejnotem wśród silników, zdolnym do osiągania wysokiej mocy z doskonałym charakterem. Istnieje jednak kilka słabych punktów, które należy rozwiązać, zarówno pod względem wydajności, jak i niezawodności. B58 jest wyposażony w chłodnicę powietrza doładowującego typu woda-powietrze, która jest połączona z umieszczonym z przodu wymiennikiem ciepła (chłodnicą wody). Wymiennik ciepła służy do chłodzenia wody krążącej w chłodnicy powietrza doładowującego, co z kolei pomaga rozproszyć ciepło z powietrza doładowującego przed jego wejściem do silnika. Chłodnica powietrza doładowującego jest zintegrowana z kolektorem dolotowym w B58, co czyni ją skomplikowaną i gęstą konstrukcją, wymagającą od nas jako producenta części zamiennych dokładności w projektowaniu i wykonywaniu.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eWyzwania związane z fabrycznymi komponentami\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eWłaściciele dostrojonych silników B58 często stają w obliczu problemu szybkiego nagrzewania się układu chłodzenia powietrza doładowującego, szczególnie gdy pojazd jest używany na torze wyścigowym. Podwyższona temperatura powietrza dolotowego może spowodować, że ECU zmniejszy moc wyjściową, a nawet przełączy samochód w tryb awaryjny. Regularna, dynamiczna jazda ulicą również może powodować podobne problemy.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003ePonadto fabrycznie zainstalowany system wtrysku bezpośredniego, z jego oczywistymi zaletami, nie nadaje się do zastosowań o dużej mocy lub do elastycznego wykorzystania paliwa etanolowego. Aby móc wtryskiwać więcej paliwa, wielu decyduje się na instalację przekładek wtryskiwaczy paliwa między kolektorem dolotowym a głowicą cylindra. Wadą tego rozwiązania jest to, że ustawia wtryskiwacze pod dziwnym kątem. W rezultacie paliwo uderza w ścianki kanałów dolotowych, co prowadzi do potencjalnego gromadzenia się paliwa.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eJak to często bywa, fabryczne komponenty mogą stać się czynnikami ograniczającymi, gdy dąży się do wysokich poziomów mocy, szczególnie pod względem przepływu powietrza. Fabryczny (OE) kolektor dolotowy jest takim komponentem, który nie tylko ogranicza przepływ powietrza, ale również stwarza znaczne ryzyko pęknięcia przy wysokich poziomach doładowania, ze względu na swoją plastikową konstrukcję.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eRozwiązanie do88\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eTa wydajna chłodnica powietrza jest częścią naszej serii MERA! MERA, jak w więcej, oznacza więcej chłodzenia, lepszy przepływ powietrza, większą wydajność. Po prostu \u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eMERA\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e !\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eRdzeń Garrett Motorsport\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eNasz kolektor MERA ma rdzeń powietrze-woda o konstrukcji Bar\u0026amp;Plate, wykonany przez cenioną firmę Garrett Motorsport, wyznaczając branżowy standard jakości i wydajności. Jego konstrukcja obejmuje cienkie, gęsto ułożone żebra chłodzące, które zapewniają wyjątkowo wydajny transfer ciepła. Rdzeń ma grubość dokładnie 102 mm (4 cale), co maksymalizuje jego skuteczność w tym konkretnym zastosowaniu. Zarówno charakterystyka żeber powietrznych, jak i wodnych została poddana skrupulatnej ocenie w celu uzyskania idealnej równowagi między optymalnym chłodzeniem a przepływem powietrza.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eInnowacyjnie zaprojektowane zbiorniki końcowe odlewane\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003ePowietrze doładowujące i woda chłodząca są równomiernie rozprowadzane po rdzeniu dzięki starannie zaprojektowanym, odlewanym zbiornikom końcowym. Opracowanie tych zbiorników końcowych obejmowało kompleksowy proces, w tym skanowanie 3D, wiele iteracji projektu, a następnie analizę obliczeniową dynamiki płynów (CFD) i drukowanie 3D, zanim dotarliśmy do ostatecznego prototypu. Zdecydowaliśmy się na odlewane zbiorniki końcowe zamiast obróbki CNC. Odlewanie umożliwia uzyskanie złożonych kształtów, które lepiej spełniają pożądaną funkcję. Dla nas maksymalna wydajność jest ważniejsza od czynnika blichtru!\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eZgodność pokrywy silnika\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eKluczowym celem podczas opracowywania naszej chłodnicy powietrza doładowującego do88 było zapewnienie jej zgodności ze standardową pokrywą silnika. Nie trzeba dodawać, że entuzjaści wolą zachować oryginalny wygląd komory silnika, jeśli to możliwe. Mając to na uwadze, włożyliśmy znaczny wysiłek w zaprojektowanie chłodnicy powietrza doładowującego, która nie tylko zapewnia znaczną poprawę wydajności, ale także mieści się pod pokrywą silnika. Udało nam się nawet sprostać trudnemu zadaniu umieszczenia naszej pomocniczej listwy paliwowej pod pokrywą silnika. Diabeł tkwi w szczegółach i do tej pory ta wyjątkowa cecha odróżnia zestaw do88 od konkurencji. Konstrukcje o wysokiej wydajności powstają zazwyczaj z inicjatywy entuzjastów, którzy cenią sobie zarówno wygląd, jak i bezkompromisową wydajność.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eGłówne cechy\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eWszechstronna konstrukcja kolektora: od wtrysku paliwa po modyfikacje mocy\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eNasz zbiornik wylotowy kolektora jest wstępnie skonfigurowany, aby pomieścić dodatkowy wtrysk paliwa do portu. W zestawie znajduje się specjalnie wykonana listwa paliwowa z żeńskimi gwintami AN-8, którą można łatwo zainstalować w zbiorniku wylotowym. Zaprojektowaliśmy ją tak, aby była zgodna z wtryskiwaczami paliwa Injector Dynamics ID1050x-34-14 lub Bosch EV14 Compact (K). Jeśli zdecydujesz się nie używać wtrysku paliwa do portu, dla Twojej wygody dostarczamy zaślepki wtryskiwaczy. Ponadto każdy kanał cylindra na zbiorniku wylotowym jest wyposażony w port 1\/8” NPT, odpowiedni do wtrysku podtlenku azotu lub metanolu — powszechnie stosowana modyfikacja mocy dla silnika B58 (w zestawie znajdują się zaślepki).\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eDodatkowe pomiary i porty próżniowe\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eZintegrowane z bokiem zbiornika wlotowego kolektora, do88 wbudowało 3-portową podkładkę bezpośrednio w odlew. Ta funkcja zapewnia elastyczność pomiaru dodatkowych parametrów lub służy jako dodatkowe źródło próżni. Jeżeli nie chcesz korzystać z tych trzech portów 1\/8” NPT, w dołączonym zestawie znajdują się zaślepki uszczelniające.\u003c\/span\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eDwa porty BSPT 1\/8” są strategicznie rozmieszczone na górze tylnego zbiornika na wodę. Porty te pełnią dwie funkcje. Mogą być używane do monitorowania temperatury wody wlotowej i wylotowej, ale działają również jako porty odpowietrzające, wspomagając proces odpowietrzania, zapewniając skuteczne usunięcie całego powietrza z kolektora dolotowego. Dla wygody w dołączonym zestawie osprzętu znajdują się korki BSPT 1\/8”.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eZaawansowane zarządzanie termiczne\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eW zestawie z kolektorem dolotowym znajduje się specjalna bariera termiczna, zaprojektowana w celu izolowania aluminiowego kolektora dolotowego od przewodzenia ciepła z głowicy cylindra. Ta bariera skutecznie obniża temperatury powietrza dolotowego (IAT), zwiększa wydajność chłodnicy powietrza doładowującego i pomaga zminimalizować problem pochłaniania ciepła. W przeciwieństwie do plastikowego kolektora dolotowego OE, kolektor do88 jest wykonany z aluminium, które wytrzymuje wyższe ciśnienia doładowania. Bariera termiczna zmniejsza przewodzenie ciepła, typowe dla elementów aluminiowych. Przekładka ma solidne uszczelnienie, uzyskane dzięki specjalnie wykonanym, wysokiej jakości pierścieniom uszczelniającym FKM-silikon. Te pierścienie uszczelniające są instalowane w precyzyjnie obrobionych rowkach w celu zapewnienia bezpiecznego dopasowania. Takie podejście zapewnia znacznie lepsze uszczelnienie w porównaniu z metodami innych konkurentów, które często polegają na mniej niezawodnych środkach uszczelniających.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eDołączone korki i zaślepki do personalizacji kolektora\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eJeśli chcesz uszczelnić połączenie podciśnienia skrzyni korbowej na zbiorniku wylotowym kolektora, dołączono specjalnie do tego celu dołączoną zaślepkę. Dodatkowo, zapewniono nasadkę do zamknięcia połączenia przewodu odpowietrzającego zbiornika paliwa na wlocie kolektora. Te porty są zwykle blokowane w przypadku wyższych wyjść, więc je dołączamy.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eSzczegóły produktu:\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eWykorzystuje wydajny, klasy motorsportowej, rdzeń chłodnicy powietrza i wody Bar\u0026amp;Plate firmy Garrett o grubości 102 mm (4”). 11 rzędów chłodzenia wodnego, OE 6 rzędów.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eNiższa temperatura powietrza wlotowego w identycznych warunkach: 23°C w porównaniu do OEM 41°C. Dokładne wartości można znaleźć na diagramach pod zdjęciami produktów.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eWięcej powietrza do silnika, mniejsze przeciwciśnienie i lepszy przepływ powietrza! Przepływ powietrza przy spadku ciśnienia 0,1 bar \/ 1,45 psi: 874 CFM (595 CFM), o 47% więcej! Zobacz diagram pod zdjęciami produktu.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eMaksymalny przyrost mocy 5 KM! Zmierzone w samochodzie z bootmod3 Stage 2+ (BMW 340i 2017).\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eNajwiększy przyrost mocy w średnim zakresie obrotów, wynoszący 18 KM!\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eNajwyższy przyrost momentu obrotowego wynoszący 28 Nm!\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eZaprojektowano w oprogramowaniu SolidWorks przy użyciu metody obliczeniowej mechaniki płynów (CFD).\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eŁatwy dostęp do odłączanego filtra oleju umożliwia szybką wymianę oleju – nie ma potrzeby demontażu kolektora przy każdej wymianie oleju.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eZintegrowana płytka czujnika z trzema portami 1\/8″ NPT umożliwiającymi pomiar dodatkowych parametrów (w zestawie znajdują się korki uszczelniające).\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eW zestawie listwa paliwowa (w wersji MERA) do dodatkowego wtrysku paliwa przez górny kanał dolotowy.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eW zestawie znajdują się świece wtryskowe dla każdego cylindra.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eOddzielne porty 1\/8″ NPT na górze każdego cylindra do wtryskiwania podtlenku azotu lub metanu (w zestawie znajdują się korki uszczelniające).\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eIndywidualne odpowietrzniki 1\/8″ BSPT dla obu przyłączy wlotowych\/wylotowych wody z tyłu kolektora umożliwiają łatwe odpowietrzanie układu (w zestawie znajdują się korki uszczelniające).\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eKonstrukcja typu plug-and-play, nie wymagająca żadnych modyfikacji podczas instalacji.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eW zestawie znajdują się wszystkie niezbędne uchwyty potrzebne do montażu różnych podzespołów, takich jak wiązki przewodów i pokrywa silnika.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eMożna zainstalować z oryginalnymi lub zamiennymi osłonami silnika (z połączeniami OE). Pasuje nawet po niewielkich modyfikacjach, gdy pracuje z pomocniczym wtryskiem paliwa.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eW zestawie znajduje się dystansowa bariera termiczna, zaprojektowana tak, aby izolować aluminiowy kolektor dolotowy przed przewodzeniem ciepła z głowicy cylindra.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eW zestawie znajdują się specjalnie wykonane, wysokiej jakości pierścienie uszczelniające z silikonu FKM, zarówno do dystansu termicznego, jak i kolektora dolotowego (w sumie 12 szt.).\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"group\"\u003e\n\u003ch4 class=\"col-md-12 pdf-link\"\u003e\n\u003cstrong\u003e \u003ca href=\"https:\/\/www.do88performance.eu\/bilder\/artiklar\/pdf\/ICM-430-G.pdf\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\"\u003eLINK DO INSTRUKCJI MONTAŻU\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/h4\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003e\n\u003cstrong\u003eKOMPATYBILNOŚĆ\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eToyota GR Supra MK5 (A90)\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003eSilnik: B58 Gen 2\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eLata modelowe: 2019 -\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eBMW 2' M240i M240iX (G42)\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003eSilnik: B58 Gen 2\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eLata modelowe: 2021 -\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eBMW 3' M340i M340iX (G20 G21)\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003eSilnik: B58 Gen 2\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eLata modelowe: 2018 -\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eBMW 4' M440i M440iX (G22 G23 G26)\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003eSilnik: B58 Gen 2\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eLata modelowe: 2021 -\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eBMW 5' 540i 540iX (G30 G31)\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003eSilnik: B58 Gen 2\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eLata modelowe: 2018 -\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eBMW 6' 640i 640iX (G32)\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003eSilnik: B58 Gen 2\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eLata modelowe: 2018 -\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eBMW 7' 740i 745e (G11 G12)\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003eSilnik: B58 Gen 2\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eLata modelowe: 2018 -\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eBMW 8' 840i 840iX (G11 G12)\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003eSilnik: B58 Gen 2\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eLata modelowe: 2018 -\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eBMW X3 M40iX (G01)\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003eSilnik: B58 Gen 2\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eLata modelowe: 2018 -\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eBMW X4 M40iX (G02)\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003eSilnik: B58 Gen 2\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eLata modelowe: 2018 -\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eBMW X5 40iX (G05)\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003eSilnik: B58 Gen 2\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eLata modelowe: 2017 -\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eBMW X6 40iX (G06)\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003eSilnik: B58 Gen 2\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eLata modelowe: 2018 -\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eBMW X7 40iX (G07)\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003eSilnik: B58 Gen 2\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eLata modelowe: 2017 -\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eBMW Z4 M40i (G29)\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003eSilnik: B58 Gen 2\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eLata modelowe: 2017 - \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"do88","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56412551315781,"sku":"ICM-430-G","price":15579.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0894\/1918\/6501\/files\/do88-mera-charge-cooler-manifold-b58-gen-2-1.webp?v=1763848253"},{"product_id":"do88-charge-pipe-bmw-b58-gen-2-toyota-supra-a90","title":"do88 Charge Pipe - BMW B58 Gen 2 \/ Toyota Supra (A90)","description":"\u003cdiv class=\"group\"\u003e\n\u003ch4 data-end=\"177\" data-start=\"39\"\u003e\u003cstrong data-end=\"177\" data-start=\"39\"\u003eZmodernizuj swój silnik dzięki zestawowi Charge Pipe do88 dla B58 Gen 2, stosowanego m.in. w BMW M340i!\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/h4\u003e\n\u003cp data-end=\"484\" data-start=\"179\"\u003eSilnik B58 Gen 2 jest znakomity, ale ma znany problem z niezawodnością: jego charge pipe. Ten element jest podatny na pęknięcia — potrafi ulec uszkodzeniu nawet w seryjnych samochodach podczas jazdy torowej. Jeśli planujesz tuning silnika, zdecydowanie zaleca się wymianę charge pipe na wzmocnioną wersję.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"1144\" data-start=\"486\"\u003eDla silnika B58 dostępnych jest wiele zestawów aftermarketowych, ale naszym zdaniem większość z nich jest źle zaprojektowana. Wiele konkurencyjnych firm stosuje podstawową konstrukcję: dwie rury połączone prostą, zwężającą się silikonową złączką. Widać wyraźnie, że nie rozumieją znaczenia kompensacji ruchu termicznego w tym układzie. Taka konstrukcja niemal na pewno spowoduje problemy z wyskakiwaniem węża, ponieważ nie umożliwia ona naturalnych ruchów wynikających ze zmian temperatury. Popularnym „rozwiązaniem” jest mocniejsze dokręcenie opasek, ale w większości przypadków prowadzi to jedynie do uszkodzenia rur poprzez deformację powierzchni zacisku.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"1706\" data-start=\"1146\"\u003eW do88 podeszliśmy do tematu inaczej. Dla nas było jasne, że układ potrzebuje elastycznego połączenia między dwiema rurami, które zniweluje rozszerzalność cieplną i skurcz. Naszym rozwiązaniem jest silikonowy wąż wzmacniany aramidem, wyposażony w trzy harmonijkowe przetłoczenia (3-humps). Taka konstrukcja umożliwia ruch w dowolnym kierunku, bez zaginania i bez obciążania połączeń. Aby wzmocnić nasz projekt, końcówki rur wykonaliśmy metodą CNC z aluminium 6063 o grubości ścianki 3 mm — dzięki temu nie deformują się nawet przy nadmiernym dokręceniu opasek.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"2021\" data-start=\"1708\"\u003eNasze charge pipes nie tylko rozwiązują problem trwałości, ale również poprawiają osiągi. Rury mają większą średnicę i gładkie gięcia formowane metodą mandrel bending, co poprawia przepływ. Dolna rura ma średnicę 60 mm (2 3\/8”), a górna 76 mm (3”), co skutecznie redukuje spadki ciśnienia i ogranicza turbulencje.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"2295\" data-start=\"2023\"\u003eCharge pipe podłączony do przepustnicy za pomocą frezowanego kołnierza CNC ma dwa porty 1\/8 NPT, odpowiednie do wtrysku metanolu lub montażu np. czujnika ciśnienia doładowania. Do zestawu dołączamy również dwa korki 1\/8 NPT dla osób, które nie zamierzają z nich korzystać.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 data-end=\"2326\" data-start=\"2302\"\u003e\u003cstrong data-end=\"2326\" data-start=\"2306\"\u003eWażna informacja\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp data-end=\"2614\" data-start=\"2328\"\u003ePrzestrzeń między przepustnicą a górnym pasem przednim (slam panel — część nad chłodnicami) w platformie G-chassis jest bardzo ograniczona. W niektórych przypadkach może być konieczne zeszlifowanie krawędzi panelu o kilka milimetrów, aby zapewnić dodatkowe miejsce dla charge pipe do88.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 data-end=\"2644\" data-start=\"2621\"\u003e\u003cstrong data-end=\"2644\" data-start=\"2625\"\u003eCechy produktu:\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-end=\"2763\" data-start=\"2648\"\u003eElastyczne połączenie między górną i dolną rurą charge pipe, które kompensuje ruch i zapobiega wyskakiwaniu węża.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"2763\" data-start=\"2648\"\u003eSpecjalnie zaprojektowany silikonowy wąż redukcyjny z trzema przetłoczeniami, wzmacniany tkaniną aramidową odporną na wysoką temperaturę oraz z zewnętrznymi pierścieniami ze stali nierdzewnej.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"2763\" data-start=\"2648\"\u003eW zestawie wysokiej jakości opaski Mikalor z wewnętrznym pierścieniem zapobiegającym uszkodzeniom węża i równomiernie rozkładającym nacisk.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"2763\" data-start=\"2648\"\u003eLepszy przepływ powietrza i mniejsze ciśnienie wsteczne dla Twojego silnika!\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"2763\" data-start=\"2648\"\u003e27% większy przepływ niż OEM — 558 CFM przy 150 mbar (2.17 psi) w porównaniu do 439 CFM seryjnie.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"2763\" data-start=\"2648\"\u003eFrezowane CNC końcówki połączeń o dopasowanej średnicy wewnętrznej — odporne na deformacje od opasek.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"2763\" data-start=\"2648\"\u003eFrezowany CNC gniazdo czujnika MAP oraz połączenia przy turbosprężarce i przepustnicy.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"2763\" data-start=\"2648\"\u003eDwa frezowane CNC porty 1\/8 NPT — idealne do wtrysku metanolu lub dodatkowych czujników.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"2763\" data-start=\"2648\"\u003eW zestawie dwa korki 1\/8 NPT.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"2763\" data-start=\"2648\"\u003eRury formowane metodą mandrel bending o średnicach 60 mm (2 3\/8”) i 76 mm (3”), pokryte stylową czarną powłoką proszkową.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"2763\" data-start=\"2648\"\u003eNie koliduje z pokrywą silnika.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"3830\" data-start=\"3774\"\u003e\n\u003cp data-end=\"3830\" data-start=\"3776\"\u003eZawiera cały potrzebny osprzęt i instrukcję montażu.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e \u003ca href=\"https:\/\/www.do88performance.eu\/bilder\/artiklar\/pdf\/TR-390-GX.pdf\" target=\"_blank\"\u003eLINK DO INSTRUKCJI MONTAŻU\u003c\/a\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003e\n\u003cstrong\u003eKOMPATYBILNOŚĆ\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eBMW 2' M240i M240iX (G42)\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003eSilnik: B58 Gen 2\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eModel years: 2021 -\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eBMW 3' M340i M340iX (G20 G21)\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003eSilnik: B58 Gen 2\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eModel years: 2018 -\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eBMW 4' M440i M440iX (G22 G23 G26)\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003eSilnik: B58 Gen 2\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eModel years: 2021 -\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eBMW 5' 540i 540iX (G30 G31)\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003eSilnik: B58 Gen 2\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eModel years: 2018 -\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eBMW 6' 640i 640iX (G32)\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003eSilnik: B58 Gen 2\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eModel years: 2018 -\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eBMW 7' 740i 745e (G11 G12)\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003eSilnik: B58 Gen 2\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eModel years: 2018 -\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eBMW 8' 840i 840iX (G11 G12)\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003eSilnik: B58 Gen 2\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eModel years: 2018 -\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eBMW X3 M40iX (G01)\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003eSilnik: B58 Gen 2\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eModel years: 2018 -\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eBMW X4 M40iX (G02)\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003eSilnik: B58 Gen 2\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eModel years: 2018 -\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eBMW X5 40iX (G05)\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003eSilnik: B58 Gen 2\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eModel years: 2017 -\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eBMW X6 40iX (G06)\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003eSilnik: B58 Gen 2\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eModel years: 2018 -\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eBMW X7 40iX (G07)\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003eSilnik: B58 Gen 2\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eModel years: 2017 -\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"do88","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56416932168005,"sku":"TR-390-GX","price":1899.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0894\/1918\/6501\/files\/do88-charge-pipe-bmw-b58-gen-2-toyota-supra-a90-1.webp?v=1763917382"},{"product_id":"do88-uklad-dolotowy-bmw-b58-m240i-m340i-g42-g20","title":"do88 Układ dolotowy - BMW B58 M240i M340i G20 G42","description":"\u003cdiv class=\"group\"\u003e\n\u003ch4 data-start=\"39\" data-end=\"152\"\u003e\u003cstrong data-start=\"39\" data-end=\"152\"\u003edo88 z dumą prezentuje układ dolotowy dla BMW M240i i M340i, zaprojektowany pod wysokie moce!\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/h4\u003e\n\u003cp data-start=\"154\" data-end=\"294\"\u003eFiltracja, przepływ powietrza oraz temperatura to kluczowe aspekty przy projektowaniu nowego układu dolotowego do silnika turbodoładowanego.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"296\" data-end=\"633\"\u003eNasz układ dolotowy do88 został opracowany tak, aby zapewnić turbosprężarce skuteczną filtrację, poprawiony przepływ powietrza oraz niską temperaturę zasysanego powietrza. Jednym z wyzwań konstrukcyjnych w dolocie dla B58 Gen 2 jest jego lokalizacja — tuż obok kolektora wydechowego, który bardzo szybko nagrzewa tę część komory silnika.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"635\" data-end=\"1511\"\u003eWysoka temperatura zasysanego powietrza negatywnie wpływa na osiągi — turbo musi wtedy generować ciśnienie doładowania z gorącego, mniej gęstego powietrza. Dlatego całkowicie zamknięta i uszczelniona obudowa dolotu jest jedynym właściwym rozwiązaniem, aby utrzymać temperatury IAT na minimalnym poziomie. W pełni zamknięty system niesie jednak wyzwanie — seryjny dolot ma tylko jedno źródło dopływu powietrza u dołu airboxa, co powoduje ograniczenie. Podczas rozwoju zauważyliśmy, że konieczny jest dodatkowy kanał powietrzny, aby wyeliminować tę restrykcję. Nasza zamknięta obudowa filtra została również wyposażona w osłonę termiczną, która ogranicza promieniowanie cieplne od kolektora wydechowego. Aby zapewnić odpowiednią objętość powietrza wokół filtra, zaprojektowaliśmy duży airbox o średnicy 7\", pozostawiający przy tym miejsce na wzmocnienia kielichów (strut brace).\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1513\" data-end=\"1961\"\u003eW miejsce seryjnego przewodu dolotowego zaprojektowaliśmy większą, gładszą rurę z włókna węglowego. Jej średnica startuje od 105 mm (4,1 cala) i zwęża się płynnie do średnicy wejścia turbo. Do rury dolotowej zamontowaliśmy nasz duży, specjalnie zaprojektowany filtr powietrza z gęsto plecioną bawełnianą siatką, zapewniającą doskonałą filtrację. Filtr jest oczywiście zmywalny i wielokrotnego użytku — dla maksymalnych osiągów i długiej żywotności.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1963\" data-end=\"2538\"\u003eSystem dostępny jest w kilku konfiguracjach. Pasuje do seryjnego wlotu turbo (OE), ale również do frezowanych CNC wlotów powietrza do88. Wloty do88 występują w dwóch wersjach: dla seryjnej turbosprężarki OE oraz dla hybrydowej Pure 800. Obie wersje mają ogromne przyłącze o średnicy 89 mm (3,5”) do przewodu dolotowego oraz precyzyjnie zaprojektowaną, zoptymalizowaną pod przepływ geometrię, która znacząco poprawia przepływ powietrza. Zastosowanie wlotu turbo do88 eliminuje wszystkie wąskie gardła przed turbosprężarką, zapobiegając surge nawet przy bardzo wysokich mocach!\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"2540\" data-end=\"2852\"\u003eTesty przeprowadzone na naszej hamowni przepływowej SuperFlow SF1020 wyraźnie pokazują znaczenie opcjonalnego wlotu turbo. Sam system dolotowy zapewnia aż 15% wzrost przepływu. W połączeniu z wlotem turbo do88 (dla seryjnego turbo) całkowity wzrost przepływu wynosi imponujące 23%! Gorąco polecamy tę kombinację.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"2854\" data-end=\"3205\"\u003eOryginalna obudowa filtra i przewód turbo są zaprojektowane z uwzględnieniem elementów, które redukują dźwięk pracy turbosprężarki i zasysania powietrza. Seryjny przewód dolotowy posiada dwa rezonatory wygłuszające, aby turbo pracowało bardzo cicho. Nasz system nie ma takich elementów — dzięki temu zapewnia wyraźniejszy dźwięk spoolu turbo i ssania.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 data-start=\"3212\" data-end=\"3290\"\u003e\u003cstrong data-start=\"3216\" data-end=\"3290\"\u003e\u003cbr\u003eZestaw dostępny jest w trzech wersjach w zależności od turbosprężarki:\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003col data-start=\"3292\" data-end=\"3625\"\u003e\n\u003cli data-start=\"3292\" data-end=\"3380\"\u003e\n\u003cp data-start=\"3295\" data-end=\"3380\"\u003e\u003cstrong data-start=\"3295\" data-end=\"3319\"\u003eBez wlotu turbo do88\u003c\/strong\u003e – dolot podłączany do seryjnego, plastikowego wlotu turbo.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"3381\" data-end=\"3506\"\u003e\n\u003cp data-start=\"3384\" data-end=\"3506\"\u003e\u003cstrong data-start=\"3384\" data-end=\"3422\"\u003eZ frezowanym CNC wlotem turbo do88\u003c\/strong\u003e przeznaczonym do seryjnej turbosprężarki (OE). (\u003cem data-start=\"3471\" data-end=\"3503\"\u003eUWAGA — patrz informacja niżej\u003c\/em\u003e)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"3507\" data-end=\"3625\"\u003e\n\u003cp data-start=\"3510\" data-end=\"3625\"\u003e\u003cstrong data-start=\"3510\" data-end=\"3548\"\u003eZ frezowanym CNC wlotem turbo do88\u003c\/strong\u003e przeznaczonym do turbosprężarki Pure 800. (\u003cem data-start=\"3592\" data-end=\"3624\"\u003eUWAGA — patrz informacja niżej\u003c\/em\u003e)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ol\u003e\n\u003cp data-start=\"3627\" data-end=\"3887\"\u003e\u003cstrong data-start=\"3627\" data-end=\"3637\"\u003eUwaga:\u003c\/strong\u003e Wlot turbo do88 nie posiada elementu grzewczego odpowietrzenia skrzyni korbowej, co oznacza, że fabryczne złącze elektryczne pozostanie niepodłączone. Zalecamy wykonanie indywidualnej modyfikacji oprogramowania, aby uniknąć błędu Check Engine (CEL).\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 data-start=\"3894\" data-end=\"3922\"\u003e\u003cstrong data-start=\"3898\" data-end=\"3922\"\u003e\u003cbr\u003eNajważniejsze cechy:\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"3926\" data-end=\"4029\"\u003eDuży, 105 mm (4,1”) filtr bawełniany o gęstej strukturze, specjalnie zaprojektowany dla tego zestawu.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"3926\" data-end=\"4029\"\u003eW pełni zamknięta i uszczelniona konstrukcja zapewniająca dopływ wyłącznie zimnego powietrza.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"3926\" data-end=\"4029\"\u003ePrecyzyjna, zoptymalizowana pod przepływ konstrukcja bez zbędnych zwężeń.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"3926\" data-end=\"4029\"\u003eUkład zoptymalizowany pod tuning, turbosprężarki hybrydowe i duże zestawy turbo.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"3926\" data-end=\"4029\"\u003eDo 24% większy przepływ w połączeniu z opcjonalnym wlotem turbo do88 dla seryjnego turbo.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"3926\" data-end=\"4029\"\u003eMniejszy spadek ciśnienia i odciążenie seryjnych elementów w porównaniu do dolotu OE.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"3926\" data-end=\"4029\"\u003ePoprawiona reakcja na gaz i szybsze budowanie doładowania.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"3926\" data-end=\"4029\"\u003eGładka konstrukcja bez ostrych załamań i restrykcji.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"3926\" data-end=\"4029\"\u003eWyraźniejszy dźwięk zasysania i pracy turbosprężarki.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"3926\" data-end=\"4029\"\u003eKompatybilny z większością przyszłych modyfikacji, np. upgrade turbo.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"3926\" data-end=\"4029\"\u003ePowłoka z wysokopołyskowego lakieru odpornego na UV i temperaturę.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"3926\" data-end=\"4029\"\u003eFiltr wielokrotnego użytku — zalecamy czyszczenie co 20 000 km, z użyciem uniwersalnych środków do filtrów bawełnianych, np. płynu BMC o numerze \"WADET500\".\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ci class=\"fa fa-file-text-o\"\u003e\u003c\/i\u003e\u003cstrong\u003e \u003ca href=\"https:\/\/www.do88performance.eu\/bilder\/artiklar\/pdf\/LF-240r.pdf\" target=\"_blank\"\u003eLINK DO INSTRUKCJI MONTAŻU\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cstrong\u003eKOMPATYBILNOŚĆ\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cbr\u003eBMW 2' M240i M240iX (G42)\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eSilnik: B58\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eLata modelowe: 2022 -\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eBMW 3' M340i M340iX (G20 G21)\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eSilnik: B58\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eLata modelowe: 2018 -\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"do88","offers":[{"title":"bez Inlet Pipe w zestawie","offer_id":56418202321221,"sku":"LF-240-OE","price":4305.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true},{"title":"do88 Inlet Pipe do turbiny OEM","offer_id":56418202353989,"sku":"LF-240-INL-OE","price":5465.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true},{"title":"do88 Inlet Pipe do turbiny Pure 800","offer_id":56418202386757,"sku":"LF-240-INL-P800","price":5465.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0894\/1918\/6501\/files\/do88-intake-system-bmw-b58-m240i-m340i-g42-g20-2.webp?v=1763919347"},{"product_id":"do88-chlodnica-skrzyni-biegow-bmw-seria-g-toyota-supra-a90","title":"do88 Chłodnica skrzyni biegów - BMW Seria G \/ Toyota Supra A90","description":"\u003cdiv class=\"group\"\u003e\n\u003cdiv class=\"col-md-12\"\u003e\n\u003ch4\u003e\u003cstrong\u003eZwiększ osiągi swojego samochodu dzięki chłodnicy skrzyni biegów do88 Performance!\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eZaprojektowana specjalnie dla BMW M340i\/Z4 i Toyota GR Supra. Chłodnica automatycznej skrzyni biegów do88 zapewnia płynną i wydajną zmianę biegów. Podczas gdy najnowsza Supra \/ M340i \/ Z4 nie ma manualnej skrzyni biegów, szybka skrzynia biegów ZF 8HP w połączeniu z B58 imponująco to rekompensuje. Jednak, podobnie jak w przypadku wszystkich samochodów sportowych, temperatura pozostaje poważnym wyzwaniem, zwłaszcza w tuningowanych samochodach, które generują więcej ciepła podczas agresywnej jazdy ulicznej, torowej lub po drag racingu.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eNasze rozwiązanie\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eModele 2019+ BMW M340i\/Z4 i GR Supra są wyposażone w zewnętrzną chłodnicę skrzyni biegów ciecz-powietrze. Jednak w przypadku tuningowanych samochodów generowane ciepło może często przekraczać wydajność chłodnicy OE. Zdając sobie z tego sprawę, nasi inżynierowie przeprojektowali rdzeń chłodnicy skrzyni biegów, zwiększając jej objętość o 184%, a powierzchnię chłodzenia o 176%, przy zachowaniu podobnego ciśnienia płynu. Zmodernizowaliśmy lampy za pomocą rurek harmonijkowych z wewnętrznymi kanałami, zapewniającymi optymalną wydajność chłodzenia. Niezależnie od tego, czy spędzasz dzień na torze, czy cieszysz się jazdą po bocznych drogach, chłodnica skrzyni biegów do88 pomaga utrzymać temperaturę w ryzach.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eInstalacja\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eInstalacja znacznie większej chłodnicy skrzyni biegów do88 Performance jest bezproblemowa i nie wymaga żadnych modyfikacji (patrz instrukcja instalacji).\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eKluczowe cechy\u003c\/strong\u003e:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eObjętość rdzenia wzrosła o 184%, a obszar aktywnego chłodzenia o 176% w porównaniu z oryginalną chłodnicą (OE).\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRurki harmonijkowe zapewniają optymalny przepływ oleju i maksymalny kontakt z powierzchnią.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKompatybilna z chłodnicą chłodnicy powietrza do88 Front Intercooler (WC-400).\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePrzyłącza wlotowe\/wylotowe typu OEM \"Quick Connect\".\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDopasowanie typu drop-in, eliminujące potrzebę modyfikacji.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"group\"\u003e\n\u003cdiv class=\"col-md-12 pdf-link\"\u003e \u003ca rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/www.do88performance.eu\/bilder\/artiklar\/pdf\/OC-190.pdf\" target=\"_blank\"\u003eLINK DO INSTRUKCJI MONTAŻU\u003c\/a\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cstrong\u003eKOMPATYBILNOŚĆ\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cbr\u003eToyota GR Supra MK5 (A90 A91)\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eSilnik: B58\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eLata modelowe: 2020 -\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eBMW 2' M240i M240iX (G42)\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eSilnik: B58\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eLata modelowe: 2022 -\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eBMW 3' 330e (G20 G21)\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eSilnik: B48X\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eLata modelowe: 2018 -\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eBMW 3' M340i M340iX (G20 G21)\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eSilnik: B58\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eLata modelowe: 2018 -\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eBMW 4' M440i M440iX (G22 G23 G26)\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eSilnik: B58\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eLata modelowe: 2021 -\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eBMW Z4 M40i (G29)\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eSilnik: B58\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eLata modelowe: 2018 -\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"do88","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56422553747781,"sku":"OC-190","price":2380.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0894\/1918\/6501\/files\/do88-transmission-cooler-bmw-g-series-toyota-supra-a90-1.webp?v=1763931626"},{"product_id":"do88-chlodnica-intercoolera-bmw-seria-g-toyota-supra-a90","title":"do88 Wymiennik ciepła - BMW Seria G \/ Toyota Supra A90","description":"\u003cdiv class=\"group\"\u003e\n\u003cdiv class=\"col-md-12\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"col-md-12\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eZwiększ osiągi swojego silnika B58 Gen 2 dzięki wymiennikowi ciepła do88 Performance do montażu z przodu!\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSilnik B58 w porównaniu do F80 M3\/M4 S55\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eSilnik B58 jest podobny do silnika S55 występującego w modelach F80 M3\/M4, ponieważ oba silniki mają chłodnicę doładowującą typu woda-powietrze połączoną z wymiennikami ciepła (chłodnicami wody) z przodu samochodu. Chłodnice te schładzają wodę przepływającą przez chłodnicę powietrza doładowującego, woda odprowadza ciepło z powietrza doładowującego, zanim dostanie się ono do silnika. Główna różnica polega na konstrukcji chłodnicy powietrza typu ciecz-powietrze w B58, która jest zintegrowana z kolektorem dolotowym, podczas gdy chłodnica F80 S55 jest oddzielną jednostką zamontowaną na górze silnika.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eWyzwania związane z układem chłodzenia powietrza doładowującego B58\u003c\/strong\u003e Częstym problemem w przypadku dostrojonych silników B58 jest szybkie wchłanianie ciepła przez układ chłodzenia powietrza doładowującego, szczególnie podczas dni na torze.\u003cbr\u003eWysokie temperatury powietrza dolotowego sprawią, że ECU zmniejszy moc wyjściową lub przełączy samochód w tryb utykania. Nawet energiczna jazda uliczna może skłonić ECU do wyłączenia rozrządu i zmniejszenia mocy wyjściowej z powodu wysokiej temperatury dolotu.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eNasze rozwiązanie\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003eOczywiste jest, że system ten wymaga zwiększonej wydajności chłodzenia, aby zapobiec wygrzewaniu. Częścią lub rozwiązaniem jest nasz wymiennik ciepła do88 Performance do montażu czołowego. Wymiennik ciepła do88 Performance do montażu przedniego został zaprojektowany w celu zapewnienia zwiększonej wydajności chłodzenia, zapobiegając wygrzewaniu. Cechy charakterystyczne:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eO 80% większa objętość rdzenia niż w oryginalnej chłodnicy (OE).\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDwurzędowy rdzeń o grubości 48 mm, zwiększający powierzchnię chłodzenia o 36%.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eUkład czteroprzebiegowy, umożliwiający przepływ wody przez chłodnicę cztery razy zamiast dwóch, maksymalizując wykorzystanie powierzchni rdzenia.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNieco wyższa wysokość żeber otoczenia wynosząca 5 mm (w porównaniu do 4,4 mm w OE), zapewniająca dobry przepływ powietrza do chłodnicy silnika pomimo zwiększonej grubości rdzenia.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eW pełni aluminiowa konstrukcja, w komplecie z wytrzymałymi zbiornikami końcowymi spawanymi metodą TIG.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZwiększona pojemność płynu (2,6 litra więcej) dla optymalnego odprowadzania ciepła.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eInstalacja\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNasz wymiennik ciepła zawiera punkty montażowe dla chłodnicy skrzyni biegów OE i obu osłon skalnych OE. Konieczne jest pewne przycięcie ramy montażowej chłodnicy z tworzywa sztucznego OE, aby pasowało do większego wymiennika ciepła do88 Performance do montażu z przodu (patrz instrukcja instalacji).\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"group\"\u003e\n\u003cdiv class=\"col-md-12 pdf-link\"\u003e \u003ca rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/www.do88performance.eu\/bilder\/artiklar\/pdf\/WC-400.pdf\" target=\"_blank\"\u003eLINK DO INSTRUKCJI MONTAŻU\u003c\/a\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"col-md-12 pdf-link\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cstrong\u003eKOMPATYBILNOŚĆ\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cbr\u003eToyota GR Supra MK5 (A90 A91)\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eSilnik: B58\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eRoczniki: 2020 -\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eBMW 2' M240i M240iX (G42)\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eSilnik: B58\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eRoczniki: 2022 -\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eBMW 3' 330i 330iX (G20 G21)\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eSilnik: B48 \/ B46\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eRoczniki: 2018 -\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eRóżne: Pasuje tylko do samochodów z chłodnicą powietrza chłodzonego wodą.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eBMW 3' M340i M340iX (G20 G21)\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eSilnik: B58\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eRoczniki: 2018 -\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eBMW 4' 430i 430iX (G22 G23 G26)\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eSilnik: B48 \/ B46\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eRoczniki: 2021 -\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eRóżne: Pasuje tylko do samochodów z chłodnicą powietrza doładowującego.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eBMW 4' M440i M440iX (G22 G23 G26)\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eSilnik: B58\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eRoczniki: 2021 -\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eBMW Z4 20i 30i (G29)\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eSilnik: B48 \/ B46\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eRoczniki: 2018 -\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eRóżne: Pasuje tylko do samochodów z chłodnicą powietrza chłodzoną wodą.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eBMW Z4 M40i (G29)\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eSilnik: B58\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eRoczniki: 2018 -\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"do88","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56423518634309,"sku":"WC-400","price":3419.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0894\/1918\/6501\/files\/do88-front-intercooler-radiator-bmw-g-series-toyota-supra-a90-1.webp?v=1763934150"},{"product_id":"do88-chlodnica-pomocnicza-auxilliary-radiator-bmw-seria-g-toyota-supra-a90","title":"do88 Chłodnica Pomocnicza (Auxilliary Radiator) - BMW Seria G \/ Toyota Supra A90","description":"\u003cdiv class=\"group\"\u003e\n\u003cdiv class=\"group\"\u003e\n\u003cdiv class=\"col-md-12 pdf-link\"\u003e\n\u003cdiv class=\"col-md-12\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eZwiększ osiągi swojego silnika B58 Gen 2 dzięki dodatkowym chłodnicom do88 Performance Auxiliary!\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eUkład chłodzenia silnika B58\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eSilnik B58 ma układ chłodzenia z trzema przednimi chłodnicami, jedną dużą centralną chłodnicą i dwiema mniejszymi chłodnicami pomocniczymi umieszczonymi przed każdym kołem. Silniki tuningowane wytwarzają znacznie więcej ciepła, co utrudnia utrzymanie optymalnej temperatury silnika podczas intensywnej jazdy ulicznej, torowej lub na torze wyścigowym. Dodatkowe chłodnice OE mają cienkie rdzenie i plastikowe zbiorniki, które nie są idealne dla tuningowanych samochodów. Modernizacja tych dodatkowych chłodnic pomoże zapewnić odpowiednią temperaturę silnika.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eNasze rozwiązanie\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eNa szczęście przestrzeń projektowa dostępna dla dodatkowych chłodnic pozwala na zwiększenie powierzchni czołowej i grubości rdzenia po obu stronach samochodu. OE radiator jest identyczny dla obu stron, a nasze chłodnice do88 Performance są zaprojektowane jako zamienniki dla lewej i prawej strony. Oferujemy je jako parę, ponieważ modernizacja tylko jednej chłodnicy nie jest tak skuteczna, jak modernizacja obu jednocześnie. Nasze dodatkowe chłodnice Performance zapewniają zwiększoną wydajność chłodzenia, aby zapobiec przegrzewaniu. Kluczowe cechy obejmują:\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eWiększa objętość rdzenia niż w oryginalnym sprzęcie (OE).\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eRdzeń dwurzędowy o grubości 40mm.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eKonstrukcja w całości wykonana z aluminium, wyposażona w trwałe zbiorniki końcowe spawane metodą TIG.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eZwiększona pojemność płynu zapewnia optymalne odprowadzanie ciepła.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eMontaż\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eMontaż jest prosty, ponieważ nasze chłodnice są wyposażone w obrabiane CNC uchwyty montażowe i złącza wlotowe\/wylotowe „Quick Connect” w stylu OE. Osłonę przeciwkamieniową OE można łatwo przymocować do naszych chłodnic, aby chronić je przed małymi kamieniami i zanieczyszczeniami drogowymi.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"group\"\u003e\n\u003cdiv class=\"col-md-12 pdf-link\"\u003e \u003ca href=\"https:\/\/www.do88performance.eu\/bilder\/artiklar\/pdf\/WC-410.pdf\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\"\u003e\u003cspan\u003eLINK DO INSTRUKCJI MONTAŻU\u003c\/span\u003e\u003c\/a\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"col-md-12 pdf-link\"\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"col-md-12 pdf-link\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cstrong\u003eKOMPATYBILNOŚĆ\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eToyota GR Supra MK5 (A90)\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eSilnik: B58\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eRok modelowy: 2020 -\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eBMW 2' M240i M240iX (G42)\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eSilnik: B58\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eRok modelowy: 2022 -\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eRóżne: Pasuje tylko do samochodów z chłodnicą (17118672237) po prawej stronie od producenta. Jest to zawarte w pakiecie technologii M z kodem opcji: 33T\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eBMW 3' M340i M340iX (G20 G21)\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eSilnik: B58\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eRok modelowy: 2018 -\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eRóżne: Pasuje tylko do samochodów z chłodnicą (17118672237) po prawej stronie od producenta. Jest to zawarte w pakiecie technologicznym M z kodem opcji: 33T\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eBMW 4' M440i M440iX (G22 G23 G26)\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eSilnik: B58\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eRok modelowy: 2021 -\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eRóżne: Pasuje tylko do samochodów z chłodnicą (17118672237) po prawej stronie od producenta. Jest to zawarte w pakiecie technologicznym M z kodem opcji: 33T\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eBMW Z4 M40i (G29)\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eSilnik: B58\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eRok modelowy: 2017 -\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eRóżne: Pasuje tylko do samochodów z chłodnicą (17118672237) po prawej stronie od producenta. Jest to zawarte w pakiecie technologicznym M z kodem opcji: 33T\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"do88","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56423830716741,"sku":"WC-410","price":2197.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0894\/1918\/6501\/files\/do88-auxilliary-radiator-bmw-g-series-toyota-supra-a90-1.webp?v=1763934803"},{"product_id":"do88-chlodnica-wody-bmw-n55-m2-m235i-335i-435i","title":"do88 Chłodnica wody BMW N55 - M2 M235i 335i 435i (F2X\/F3X\/F87)","description":"\u003cdiv class=\"col-md-12\"\u003e\n\u003ch2 data-end=\"142\" data-start=\"87\"\u003edo88 Chłodnica wody do BMW N55 M235i M2 335i 435i \u003cbr\u003e\n\u003c\/h2\u003e\n\u003cp data-end=\"398\" data-start=\"144\"\u003e\u003cbr\u003edo88 prezentuje wysokowydajną chłodnicę stworzoną specjalnie dla modeli BMW M235i, BMW M2, BMW 335i oraz BMW 435i. To rozwiązanie opracowane od podstaw z myślą o maksymalnej wydajności chłodzenia w warunkach sportowej jazdy oraz intensywnego użytkowania.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"568\" data-start=\"400\"\u003eJeśli szukasz produktu klasy performance, który zapewni stabilną temperaturę cieczy nawet podczas ostrej jazdy lub jazdy torowej, chłodnica do88 jest właściwym wyborem.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"568\" data-start=\"400\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003ch2 data-end=\"626\" data-start=\"570\"\u003eNajważniejsze zalety chłodnicy do88\u003c\/h2\u003e\n\u003cp data-end=\"697\" data-start=\"628\"\u003e\u003cbr\u003eChłodnica do88 oferuje znaczącą przewagę nad seryjnym radiatorem OEM.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"772\" data-start=\"699\"\u003eWiększa objętość rdzenia o 23 procent\u003cbr data-end=\"739\" data-start=\"736\"\u003e8996 cm³ w porównaniu do 7327 cm³\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"861\" data-start=\"774\"\u003eWiększa pojemność płynu chłodzącego o 43 procent\u003cbr data-end=\"825\" data-start=\"822\"\u003e2,5 litra w porównaniu do 1,75 litra\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"980\" data-start=\"863\"\u003ePełne dopasowanie do wszystkich wersji z listy kompatybilności\u003cbr data-end=\"928\" data-start=\"925\"\u003eMontaż typu plug and play bez konieczności przeróbek\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"1083\" data-start=\"982\"\u003eKompatybilność z fabrycznymi elementami\u003cbr data-end=\"1024\" data-start=\"1021\"\u003ewsporniki OEM, wentylator, przewody, skraplacz klimatyzacji\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"1188\" data-start=\"1085\"\u003eWysokowydajny rdzeń z żebrami 5 mm i konstrukcją multi louver\u003cbr data-end=\"1149\" data-start=\"1146\"\u003eDwurzędowa konstrukcja o grubości 42 mm\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"1290\" data-start=\"1190\"\u003eSzybkozłącza oraz mocowania obrabiane CNC\u003cbr data-end=\"1234\" data-start=\"1231\"\u003eIdealna jakość spasowania oraz trwałość klasy motorsport\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch2 data-end=\"1350\" data-start=\"1292\"\u003eAluminiowa chłodnica do BMW Performance bez kompromisów\u003c\/h2\u003e\n\u003cp data-end=\"1518\" data-start=\"1352\"\u003e\u003cbr\u003eTa chłodnica do BMW M2 została wykonana w całości z aluminium i posiada nieprzerwane spawy, które gwarantują trwałość nawet przy ekstremymalnym obciążeniu termicznym.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"1696\" data-start=\"1520\"\u003eZwiększona objętość rdzenia znacząco poprawia efektywność chłodzenia oraz obniża temperaturę cieczy, co przekłada się na większą niezawodność silnika podczas dynamicznej jazdy.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"1781\" data-start=\"1698\"\u003eTo produkt stworzony dla kierowców wymagających najwyższej jakości bez kompromisów.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"1781\" data-start=\"1698\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003ch2 data-end=\"1844\" data-start=\"1783\"\u003eIdealny wybór do Stage 2 \/ Stage 3 i jazdy torowej\u003c\/h2\u003e\n\u003cp data-end=\"2002\" data-start=\"1846\"\u003e\u003cbr\u003eJeśli Twoje BMW posiada tuning, większe doładowanie lub jest użytkowane w trudnych warunkach, chłodnica do88 zapewni stabilną temperaturę i ochronę silnika.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-is-only-node=\"\" data-is-last-node=\"\" data-end=\"2127\" data-start=\"2004\"\u003eKoniec z problemami seryjnych chłodnic i pękającymi plastikowymi zbiornikami. Wybierz sprawdzone rozwiązanie do88 już dziś.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"col-md-12\"\u003e\n\u003cspan\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.do88performance.eu\/bilder\/artiklar\/pdf\/WC-290.pdf\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\"\u003e\u003cspan\u003eLink do instrukcji montażu »\u003c\/span\u003e\u003c\/a\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch4\u003e\n\u003cspan\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eKOMPATYBILNOŚĆ\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eBMW Seria 1 F20\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eLata modelowe: 2012-2017\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eModel: M135i, M135iX\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eSkrzynia biegów: Automatyczna\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eUWAGA! Wymaga węża OEM 17127648644. \u003c\/span\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.do88performance.eu\/bilder\/artiklar\/pdf\/J-Technik-Do88-WC-290-for-M135i-F20-pre-LCI.pdf\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\"\u003e\u003cspan\u003eKliknij tutaj, aby zobaczyć instrukcje dla F20\/21\u003c\/span\u003e\u003c\/a\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eBMW serii 2 F22\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eLata modelowe: 2012-2016\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eModel: M235i, M235iX\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eSkrzynia biegów: Automatyczna\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eBMW serii 2 F87\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eLata modelowe: 2015-2018\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eModel: M2\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eSkrzynia biegów: Automatyczna\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eBMW Seria 3 F30\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eLata modelowe: 2012-2016\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eModel: 335i, 335iX\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eSkrzynia biegów: Automatyczna\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eBMW Seria 4 F32 F36\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eLata modelowe: 2012-2016\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eModel: 435i, 435iX\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eSkrzynia biegów: Automatyczna\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"do88","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56977718378821,"sku":"WC-290","price":2199.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0894\/1918\/6501\/files\/do88-chlodnica-wody-bmw-m2-m235i-335i-435i-n55_1.webp?v=1769365898"},{"product_id":"do88-chlodnica-wody-remote-bmw-m2-f87-n55","title":"do88 Chłodnica wody Remote -BMW M2 F87 (N55)","description":"\u003cdiv class=\"col-md-12\"\u003e\n\u003ch2 data-start=\"221\" data-end=\"267\"\u003eZdalna chłodnica do BMW M2 do88 Performance\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/h2\u003e\n\u003cp data-start=\"269\" data-end=\"499\"\u003edo88 z dumą prezentuje samodzielnie opracowaną zdalną wydajną chłodnicę do BMW M2. To rozwiązanie stworzone z myślą o maksymalnej efektywności chłodzenia w warunkach ekstremalnego obciążenia, jazdy torowej oraz sportowego tuningu.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch2 data-start=\"501\" data-end=\"549\"\u003eNajważniejsze zalety chłodnicy do BMW M2 do88\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/h2\u003e\n\u003cp data-start=\"551\" data-end=\"623\"\u003eChłodnica do88 oferuje ogromną przewagę nad fabrycznym rozwiązaniem OEM.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"625\" data-end=\"696\"\u003e172 procent większa objętość rdzenia\u003cbr data-start=\"661\" data-end=\"664\"\u003e2429 cm³ w porównaniu do 892 cm³\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"698\" data-end=\"785\"\u003e228 procent większa pojemność płynu chłodzącego\u003cbr data-start=\"745\" data-end=\"748\"\u003e0,82 litra w porównaniu do 0,25 litra\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"787\" data-end=\"858\"\u003eWysokowydajny rdzeń o wysokości żeberek 5 mm w konstrukcji multi louver\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"860\" data-end=\"915\"\u003eDwurzędowa konstrukcja rdzenia\u003cbr data-start=\"890\" data-end=\"893\"\u003e2 rzędy, grubość 42 mm\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"917\" data-end=\"987\"\u003eMontaż typu plug and play\u003cbr data-start=\"942\" data-end=\"945\"\u003eBez konieczności jakichkolwiek modyfikacji\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"989\" data-end=\"1025\"\u003eSzybkozłącza przewodów obrabiane CNC\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1027\" data-end=\"1077\"\u003ePrecyzyjne wsporniki chłodnicy wykonane metodą CNC\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1079\" data-end=\"1167\"\u003eSpecjalnie zaprojektowany plastikowy kanał powietrzny poprawiający przepływ i chłodzenie\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch2 data-start=\"1169\" data-end=\"1226\"\u003eAluminiowa wydajna chłodnica do BMW M2 bez kompromisów\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/h2\u003e\n\u003cp data-start=\"1228\" data-end=\"1509\"\u003eTa aluminiowa chłodnica do BMW M2 została skonstruowana, aby zapewnić najlepszą możliwą wydajność chłodzenia w najtrudniejszych warunkach. Wykonana wyłącznie z aluminium i wyposażona w nieprzerwane spawy, gwarantuje niezawodność oraz trwałość wtedy, gdy naprawdę tego potrzebujesz.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1511\" data-end=\"1682\"\u003eZwiększona objętość rdzenia znacząco poprawia skuteczność chłodzenia oraz obniża temperaturę cieczy, co przekłada się na większą ochronę silnika podczas dynamicznej jazdy.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1684\" data-end=\"1870\"\u003eJak każdy produkt do88 Performance, chłodnica została opracowana poprzez rygorystyczne, ciągłe testy, aby zapewnić maksymalną wydajność. Nie zastosowano żadnych kompromisów jakościowych.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1872\" data-end=\"2010\"\u003eDzięki idealnej optymalizacji pod dostępną przestrzeń jest to chłodnica typu drop in, zapewniająca łatwy montaż i perfekcyjne dopasowanie.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"2012\" data-end=\"2144\"\u003eTo bezdyskusyjny wybór dla entuzjastów BMW Performance oraz kierowców torowych, którzy wymagają niezawodności na granicy możliwości.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"2146\" data-end=\"2206\"\u003eMożemy śmiało powiedzieć, że ta chłodnica jest godna BMW M2.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"2208\" data-end=\"2295\"\u003eKoniec z pękającymi plastikowymi zbiornikami seryjnych chłodnic. Wybierz do88 już dziś.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch4\u003e\n\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003eKOMPATYBILNOŚĆ\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eBMW M2 F87\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eLata modelowe: 2015-2018\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eSilnik: N55\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"do88","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57015373234501,"sku":null,"price":2199.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0894\/1918\/6501\/files\/do88-remote-radiator-bmw-n55-m2-f87_1.webp?v=1769713547"},{"product_id":"do88-chlodnica-oleju-bmw-m2-f87-n55","title":"do88 Chłodnica oleju -BMW M2 F87 (N55)","description":"\u003cdiv class=\"col-md-12\"\u003e\n\u003cp data-start=\"46\" data-end=\"224\"\u003e\u003cstrong\u003edo88 \u003c\/strong\u003ez dumą prezentuje samodzielnie opracowaną chłodnicę oleju silnikowego do \u003cstrong data-start=\"124\" data-end=\"134\"\u003eBMW M2\u003c\/strong\u003e – stworzoną z myślą o kierowcach, którzy oczekują maksymalnej wydajności i niezawodności.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 data-section-id=\"1syrudt\" data-start=\"226\" data-end=\"282\"\u003eNajważniejsze przewagi chłodnicy do88 nad fabryczną:\u003c\/h3\u003e\n\u003cul data-start=\"283\" data-end=\"480\"\u003e\n\u003cli data-section-id=\"1n8dt4d\" data-start=\"283\" data-end=\"342\"\u003e\n\u003cp data-start=\"285\" data-end=\"342\"\u003e\u003cstrong data-start=\"285\" data-end=\"318\"\u003e134% większa objętość rdzenia\u003c\/strong\u003e – 2035 cm³ vs 868 cm³\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-section-id=\"1jvgvz3\" data-start=\"343\" data-end=\"417\"\u003e\n\u003cp data-start=\"345\" data-end=\"417\"\u003e\u003cstrong data-start=\"345\" data-end=\"392\"\u003e84% większa aktywna powierzchnia chłodzenia\u003c\/strong\u003e – 2584 cm² vs 1407 cm²\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-section-id=\"1sgn6pe\" data-start=\"418\" data-end=\"480\"\u003e\n\u003cp data-start=\"420\" data-end=\"480\"\u003e\u003cstrong data-start=\"420\" data-end=\"459\"\u003e25% większa ilość oleju w chłodnicy\u003c\/strong\u003e – 0,58 l vs 0,33 l\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3 data-section-id=\"mmjl1f\" data-start=\"482\" data-end=\"506\"\u003eKonstrukcja i montaż\u003c\/h3\u003e\n\u003cul data-start=\"507\" data-end=\"789\"\u003e\n\u003cli data-section-id=\"widjo8\" data-start=\"507\" data-end=\"564\"\u003e\n\u003cp data-start=\"509\" data-end=\"564\"\u003e\u003cstrong data-start=\"509\" data-end=\"536\"\u003eMontaż typu plug \u0026amp; play\u003c\/strong\u003e – bez żadnych modyfikacji\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-section-id=\"1oisv7b\" data-start=\"565\" data-end=\"637\"\u003e\n\u003cp data-start=\"567\" data-end=\"637\"\u003eKompatybilna z \u003cstrong data-start=\"582\" data-end=\"635\"\u003eoryginalnymi przewodami olejowymi i uchwytami OEM\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-section-id=\"nqdu21\" data-start=\"638\" data-end=\"689\"\u003e\n\u003cp data-start=\"640\" data-end=\"689\"\u003e\u003cstrong data-start=\"640\" data-end=\"687\"\u003eCNC-obrabiane przyłącza przewodów olejowych\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-section-id=\"10nomfl\" data-start=\"690\" data-end=\"729\"\u003e\n\u003cp data-start=\"692\" data-end=\"729\"\u003e\u003cstrong data-start=\"692\" data-end=\"727\"\u003eCNC-obrabiane uchwyty montażowe\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-section-id=\"x91rzl\" data-start=\"730\" data-end=\"789\"\u003e\n\u003cp data-start=\"732\" data-end=\"789\"\u003e\u003cstrong data-start=\"732\" data-end=\"789\"\u003eSpecjalnie zaprojektowany plastikowy kanał powietrzny\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3 data-section-id=\"1cxzfwo\" data-start=\"791\" data-end=\"830\"\u003eStworzona do ekstremalnych warunków\u003c\/h3\u003e\n\u003cp data-start=\"831\" data-end=\"936\"\u003eTo produkt dla doświadczonych kierowców, którzy nie akceptują kompromisów. Idealnie sprawdzi się podczas:\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"937\" data-end=\"1058\"\u003e\n\u003cli data-section-id=\"5037yy\" data-start=\"937\" data-end=\"954\"\u003e\n\u003cp data-start=\"939\" data-end=\"954\"\u003ejazdy torowej\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-section-id=\"ak8277\" data-start=\"955\" data-end=\"985\"\u003e\n\u003cp data-start=\"957\" data-end=\"985\"\u003ewyścigów długodystansowych\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-section-id=\"1jbhltr\" data-start=\"986\" data-end=\"1001\"\u003e\n\u003cp data-start=\"988\" data-end=\"1001\"\u003etrack dayów\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-section-id=\"h774p8\" data-start=\"1002\" data-end=\"1058\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1004\" data-end=\"1058\"\u003edynamicznej jazdy ulicznej inspirowanej motorsportem\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"1060\" data-end=\"1342\" data-is-last-node=\"\" data-is-only-node=\"\"\u003eWiększa objętość rdzenia oraz znacznie powiększona powierzchnia chłodzenia realnie poprawiają efektywność chłodzenia oleju. W połączeniu z perfekcyjnym dopasowaniem i wyraźnie zwiększoną wydajnością daje to produkt, który spełni oczekiwania nawet najbardziej wymagających kierowców.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch4\u003e\n\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003eKOMPATYBILNOŚĆ\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eBMW M2 F87\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eLata modelowe: 2015-2018\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eSilnik: N55\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"do88","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57340166701381,"sku":"OC-130","price":2799.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0894\/1918\/6501\/files\/OC-130_1.webp?v=1773093040"},{"product_id":"do88-charge-pipe-bmw-f2x-f3x-f87-m2-n55","title":"do88 Charge Pipe - BMW F2X F3X F87 M2 N55","description":"\u003cdiv class=\"col-md-12\"\u003e\n\u003cdiv class=\"relative basis-auto flex-col -mb-(--composer-overlap-px) [--composer-overlap-px:28px] grow flex\"\u003e\n\u003cdiv class=\"flex flex-col text-sm\"\u003e\n\u003carticle data-turn=\"assistant\" data-scroll-anchor=\"true\" data-testid=\"conversation-turn-4\" data-turn-id=\"request-69af4066-eeb8-8326-8f4e-96854d612c31-0\" dir=\"auto\" class=\"text-token-text-primary w-full focus:outline-none [--shadow-height:45px] has-data-writing-block:pointer-events-none has-data-writing-block:-mt-(--shadow-height) has-data-writing-block:pt-(--shadow-height) [\u0026amp;:has([data-writing-block])\u0026gt;*]:pointer-events-auto scroll-mt-[calc(var(--header-height)+min(200px,max(70px,20svh)))]\" tabindex=\"-1\"\u003e\n\u003cdiv class=\"text-base my-auto mx-auto pb-10 [--thread-content-margin:var(--thread-content-margin-xs,calc(var(--spacing)*4))] @w-sm\/main:[--thread-content-margin:var(--thread-content-margin-sm,calc(var(--spacing)*6))] @w-lg\/main:[--thread-content-margin:var(--thread-content-margin-lg,calc(var(--spacing)*16))] px-(--thread-content-margin)\"\u003e\n\u003cdiv class=\"[--thread-content-max-width:40rem] @w-lg\/main:[--thread-content-max-width:48rem] mx-auto max-w-(--thread-content-max-width) flex-1 group\/turn-messages focus-visible:outline-hidden relative flex w-full min-w-0 flex-col agent-turn\" tabindex=\"-1\"\u003e\n\u003cdiv class=\"flex max-w-full flex-col gap-4 grow\"\u003e\n\u003cdiv class=\"min-h-8 text-message relative flex w-full flex-col items-end gap-2 text-start break-words whitespace-normal [.text-message+\u0026amp;]:mt-1\" data-message-model-slug=\"gpt-5-3\" dir=\"auto\" data-message-id=\"552992a9-1b14-4257-9ce1-5b16055c661d\" data-message-author-role=\"assistant\"\u003e\n\u003cdiv class=\"flex w-full flex-col gap-1 empty:hidden\"\u003e\n\u003cdiv class=\"markdown prose dark:prose-invert w-full wrap-break-word dark markdown-new-styling\"\u003e\n\u003cp data-end=\"66\" data-start=\"0\"\u003e\u003cstrong data-end=\"66\" data-start=\"0\"\u003edo88 – Performance Intercooler Pipe Kit do BMW F20 \/ F30 \/ F87\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"291\" data-start=\"68\"\u003eNajlepszy zestaw rur dolotowych do intercoolera dla \u003cstrong data-end=\"145\" data-start=\"120\"\u003eBMW F20, F30 oraz F87\u003c\/strong\u003e dostępny na rynku. Stworzony z myślą o projektach o \u003cstrong data-end=\"228\" data-start=\"198\"\u003eznacznie podniesionej mocy\u003c\/strong\u003e, gdzie liczy się maksymalny przepływ powietrza i niezawodność.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 data-end=\"345\" data-start=\"293\" data-section-id=\"su3hyq\"\u003eNajważniejsze zalety rur do88 w porównaniu z OEM\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-end=\"501\" data-start=\"348\"\u003e\n\u003cstrong data-end=\"414\" data-start=\"348\"\u003ePrzepływ powietrza przy spadku ciśnienia 0,075 bar \/ 1,09 psi:\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-end=\"417\" data-start=\"414\"\u003e\u003cstrong data-end=\"441\" data-start=\"419\"\u003e680 CFM vs 460 CFM\u003c\/strong\u003e – aż \u003cstrong data-end=\"471\" data-start=\"447\"\u003e48% większy przepływ\u003c\/strong\u003e w porównaniu z seryjną rurą\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"569\" data-start=\"504\"\u003e\u003cstrong data-end=\"569\" data-start=\"504\"\u003eKonstrukcja przystosowana do wysokiego ciśnienia i temperatur\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"642\" data-start=\"572\"\u003e\n\u003cstrong data-end=\"618\" data-start=\"572\"\u003eDwa porty do wtrysku metanolu (1\/8-27 NPT)\u003c\/strong\u003e – fabrycznie zaślepione\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"705\" data-start=\"643\" data-section-id=\"t308lk\"\u003e\n\u003cp data-end=\"705\" data-start=\"645\"\u003e\u003cstrong data-end=\"705\" data-start=\"645\"\u003eKompatybilność ze wszystkimi modelami z listy zastosowań\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3 data-end=\"739\" data-start=\"707\" data-section-id=\"1iwnqhu\"\u003eKonstrukcja klasy motorsport\u003c\/h3\u003e\n\u003cp data-end=\"894\" data-start=\"740\"\u003eRura ciśnieniowa wykonana jest z \u003cstrong data-end=\"829\" data-start=\"773\"\u003ebezszwowej aluminiowej rury 3” giętej metodą mandrel\u003c\/strong\u003e, co zapewnia optymalny przepływ powietrza i wysoką wytrzymałość.\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-end=\"959\" data-start=\"898\"\u003e\n\u003cstrong data-end=\"933\" data-start=\"898\"\u003eCNC-obrabiany kołnierz czujnika\u003c\/strong\u003e – perfekcyjne dopasowanie\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"1012\" data-start=\"962\"\u003e\u003cstrong data-end=\"1012\" data-start=\"962\"\u003eDedykowany silikonowy przewód wysokiej jakości\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"1118\" data-start=\"1013\" data-section-id=\"xcakg5\"\u003e\n\u003cp data-end=\"1118\" data-start=\"1015\"\u003e\u003cstrong data-end=\"1064\" data-start=\"1015\"\u003e4-warstwowe wzmocnienie z poliestru i aramidu\u003c\/strong\u003e – odporność na bardzo wysokie temperatury i ciśnienie\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3 data-end=\"1161\" data-start=\"1120\" data-section-id=\"1aaz7ic\"\u003eDlaczego warto wymienić seryjne rury?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp data-end=\"1479\" data-start=\"1162\"\u003eFabryczne przewody intercoolera są projektowane pod \u003cstrong data-end=\"1245\" data-start=\"1214\"\u003eseryjny poziom mocy silnika\u003c\/strong\u003e. Po \u003cstrong data-end=\"1296\" data-start=\"1250\"\u003emodyfikacji oprogramowania silnika (stage)\u003c\/strong\u003e lub przy intensywnym użytkowaniu mogą stać się ograniczeniem przepływu powietrza. Dopiero wtedy zestaw \u003cstrong data-end=\"1423\" data-start=\"1400\"\u003edo88 pressure pipes\u003c\/strong\u003e pozwala w pełni wykorzystać potencjał zwiększonej mocy.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 data-end=\"1502\" data-start=\"1481\" data-section-id=\"6zwpt1\"\u003eZawartość zestawu\u003c\/h3\u003e\n\u003col data-end=\"1673\" data-start=\"1503\"\u003e\n\u003cli data-end=\"1535\" data-start=\"1503\" data-section-id=\"mjgfk1\"\u003e\n\u003cp data-end=\"1535\" data-start=\"1506\"\u003eAluminiowa rura ciśnieniowa\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"1567\" data-start=\"1536\" data-section-id=\"1i3hzkx\"\u003e\n\u003cp data-end=\"1567\" data-start=\"1539\"\u003eElementy montażowe do rury\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"1594\" data-start=\"1568\" data-section-id=\"gpy05g\"\u003e\n\u003cp data-end=\"1594\" data-start=\"1571\"\u003eJedna silikonowa rura\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"1621\" data-start=\"1595\" data-section-id=\"olbsij\"\u003e\n\u003cp data-end=\"1621\" data-start=\"1598\"\u003eDwie opaski zaciskowe\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"1673\" data-start=\"1622\" data-section-id=\"m3oyt6\"\u003e\n\u003cp data-end=\"1673\" data-start=\"1625\"\u003eAdapter przewodu do połączenia z intercoolerem\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ol\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"mt-3 w-full empty:hidden\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/article\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"sticky bottom-0 group\/thread-bottom-container relative isolate z-10 w-full basis-auto has-data-has-thread-error:pt-2 has-data-has-thread-error:[box-shadow:var(--sharp-edge-bottom-shadow)] md:border-transparent md:pt-0 dark:border-white\/20 md:dark:border-transparent print:hidden content-fade single-line flex flex-col\" id=\"thread-bottom-container\"\u003e\n\u003cdiv id=\"thread-bottom\"\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cdiv class=\"text-base mx-auto [--thread-content-margin:var(--thread-content-margin-xs,calc(var(--spacing)*4))] @w-sm\/main:[--thread-content-margin:var(--thread-content-margin-sm,calc(var(--spacing)*6))] @w-lg\/main:[--thread-content-margin:var(--thread-content-margin-lg,calc(var(--spacing)*16))] px-(--thread-content-margin)\"\u003e\n\u003cdiv class=\"[--thread-content-max-width:40rem] @w-lg\/main:[--thread-content-max-width:48rem] mx-auto max-w-(--thread-content-max-width) flex-1 mb-[var(--thread-component-gap,1rem)]\"\u003e\n\u003cdiv class=\"pointer-events-auto relative z-1 flex h-(--composer-container-height,100%) max-w-full flex-(--composer-container-flex,1) flex-col\"\u003e\n\u003cdiv class=\"absolute start-0 end-0 bottom-full -z-1\"\u003e\n\u003cdiv class=\"relative h-full w-full\"\u003e\n\u003cdiv class=\"mb-2 flex flex-col gap-3.5 pt-2\"\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cdiv class=\"relative\"\u003e\n\u003caside class=\"flex w-full items-start gap-4 rounded-3xl border py-4 ps-5 pe-3 text-sm [text-wrap:pretty] lg:mx-auto dark:border-transparent md:items-center border-token-border-default bg-token-main-surface-primary text-token-text-primary dark:bg-token-main-surface-secondary relative -mb-9 ps-4! pe-2.5! pt-2.5 pb-9! rounded-t-[32px] rounded-b-none border border-b-0 bg-token-bg-tertiary! dark:bg-token-bg-tertiary! border-token-border-strong\/60 dark:border-token-border-strong\/60\"\u003e\n\u003cdiv class=\"flex h-full w-full gap-3 md:items-center\"\u003e\n\u003cdiv class=\"flex grow flex-col md:flex-row md:items-center md:justify-between md:gap-8\"\u003e\n\u003cdiv class=\"flex flex-col\"\u003e\n\u003cdiv class=\"\"\u003e\n\u003cdiv class=\"text-token-text-secondary text-sm\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/aside\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch4\u003e\n\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003eKOMPATYBILNOŚĆ\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eBMW F20 F21\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003eYear models: 2010-2018\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eEngine: M135i, M135iX\u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eBMW F22 F23\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003eYear models: 2012-2018\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eEngine: M235i, M235iX, M235i Racing\u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eBMW M2 F87\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003eYear models: 2015-2018\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eEngine: M2\u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eBMW F30 F31 F34\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003eYear models: 2011-2018\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eEngine: 335i, 335iX\u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eBMW F32 F33 F36\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003eYear models: 2012-2018\u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003eEngine: 435i, 435iX\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"do88","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57340537635141,"sku":"TR-190S","price":1299.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0894\/1918\/6501\/files\/TR-190S_1.webp?v=1773098333"},{"product_id":"do88-uklad-dolotowy-bmw-s58-m2-m3-m4-g80-g81-g82-g83-g87","title":"do88 Układ dolotowy - BMW S58 M2 M3 M4 (G80\/G81\/G82\/G83\/G87)","description":"\u003cdiv class=\"group\"\u003e\n\u003cp data-end=\"71\" data-start=\"0\"\u003e\u003cstrong data-end=\"71\" data-start=\"0\"\u003edo88 – Karbonowy układ dolotowy do BMW M2 \/ M3 \/ M4 (G80, G82, G87)\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"275\" data-start=\"73\"\u003edo88 z dumą prezentuje \u003cstrong data-end=\"144\" data-start=\"96\"\u003ekompletny system dolotowy z włókna węglowego\u003c\/strong\u003e do modeli \u003cstrong data-end=\"195\" data-start=\"155\"\u003eBMW M2, M3 oraz M4 (G80 \/ G82 \/ G87)\u003c\/strong\u003e, zaprojektowany z myślą o \u003cstrong data-end=\"274\" data-start=\"222\"\u003ewysokich poziomach mocy i maksymalnej wydajności\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"650\" data-start=\"277\"\u003ePodczas projektowania dolotu do silnika turbodoładowanego kluczowe są trzy elementy: \u003cstrong data-end=\"431\" data-start=\"362\"\u003efiltracja powietrza, przepływ powietrza oraz kontrola temperatury\u003c\/strong\u003e. System dolotowy do88 został opracowany tak, aby zoptymalizować wszystkie te aspekty — zapewnia \u003cstrong data-end=\"630\" data-start=\"528\"\u003ewydajną filtrację, zwiększony przepływ powietrza oraz niską temperaturę powietrza dolotowego (IAT)\u003c\/strong\u003e dla turbosprężarek.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 data-end=\"689\" data-start=\"652\" data-section-id=\"1qm2xxf\"\u003eZaawansowana konstrukcja airboxów\u003c\/h3\u003e\n\u003cp data-end=\"939\" data-start=\"690\"\u003eKształt, objętość oraz materiały wykorzystane do produkcji airboxów zostały zaprojektowane tak, aby \u003cstrong data-end=\"849\" data-start=\"790\"\u003emaksymalizować ilość powietrza dostarczanego do silnika\u003c\/strong\u003e, co przekłada się bezpośrednio na \u003cstrong data-end=\"938\" data-start=\"884\"\u003elepsze osiągi i stabilną pracę jednostki napędowej\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"1206\" data-start=\"941\"\u003eWysoka temperatura powietrza dolotowego negatywnie wpływa na osiągi silnika, ponieważ turbiny muszą sprężać \u003cstrong data-end=\"1083\" data-start=\"1049\"\u003egorące i mniej gęste powietrze\u003c\/strong\u003e. Dlatego zastosowano \u003cstrong data-end=\"1142\" data-start=\"1105\"\u003ew pełni zamknięty system dolotowy\u003c\/strong\u003e, który ogranicza zasysanie ciepłego powietrza z komory silnika.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"1470\" data-start=\"1208\"\u003ePodczas prac rozwojowych okazało się jednak, że wyłączne korzystanie z seryjnych wlotów powietrza na dole airboxów ogranicza przepływ. Aby rozwiązać ten problem, dodano \u003cstrong data-end=\"1469\" data-start=\"1377\"\u003edodatkowe kanały doprowadzające świeże powietrze za reflektorami po obu stronach pojazdu\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"1664\" data-start=\"1472\"\u003eAby zapewnić odpowiednią objętość powietrza wokół filtrów, zaprojektowano \u003cstrong data-end=\"1582\" data-start=\"1546\"\u003eduże airboxy o średnicy 7,8 cala\u003c\/strong\u003e, które jednocześnie pozostawiają \u003cstrong data-end=\"1663\" data-start=\"1616\"\u003eodpowiedni luz dla rozpórki CSL strut brace\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 data-end=\"1693\" data-start=\"1666\" data-section-id=\"14xthlx\"\u003eCarbonowe rury dolotowe\u003c\/h3\u003e\n\u003cp data-end=\"1805\" data-start=\"1694\"\u003eW miejsce seryjnych plastikowych przewodów zaprojektowano \u003cstrong data-end=\"1787\" data-start=\"1752\"\u003egładkie rury z włókna węglowego\u003c\/strong\u003e o dużej średnicy.\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eśrednica \u003cstrong data-end=\"1858\" data-start=\"1818\"\u003e105 mm (4,1\") przy filtrze powietrza\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"1917\" data-start=\"1859\" data-section-id=\"1kh169w\"\u003e\n\u003cp data-end=\"1917\" data-start=\"1861\"\u003epłynne zwężenie do \u003cstrong data-end=\"1917\" data-start=\"1880\"\u003e3,25\" przy wlotach turbosprężarek\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-end=\"2146\" data-start=\"1919\"\u003eDo rur dolotowych dołączony jest \u003cstrong data-end=\"2002\" data-start=\"1952\"\u003eduży filtr powietrza zaprojektowany przez do88\u003c\/strong\u003e, wykonany z \u003cstrong data-end=\"2063\" data-start=\"2015\"\u003egęsto tkanej bawełnianej siatki filtracyjnej\u003c\/strong\u003e, który zapewnia skuteczną filtrację przy zachowaniu wysokiego przepływu powietrza.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"2264\" data-start=\"2148\"\u003eFiltr jest \u003cstrong data-end=\"2216\" data-start=\"2159\"\u003ewielokrotnego użytku – można go myć i ponownie używać\u003c\/strong\u003e, co zapewnia długą żywotność i stałą wydajność.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 data-end=\"2301\" data-start=\"2266\" data-section-id=\"aq9v1p\"\u003eDedykowane wloty turbosprężarek\u003c\/h3\u003e\n\u003cp data-end=\"2455\" data-start=\"2302\"\u003eW przeciwieństwie do wielu systemów aftermarketowych, do88 opracowało również \u003cstrong data-end=\"2411\" data-start=\"2380\"\u003ewłasne wloty turbosprężarek\u003c\/strong\u003e, które zastępują restrykcyjne elementy OEM.\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-end=\"2491\" data-start=\"2459\"\u003eseryjne wloty: \u003cstrong data-end=\"2491\" data-start=\"2474\"\u003e61 mm i 72 mm\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"2515\" data-start=\"2492\" data-section-id=\"rrspuz\"\u003e\n\u003cp data-end=\"2515\" data-start=\"2494\"\u003ewloty do88: \u003cstrong data-end=\"2515\" data-start=\"2506\"\u003e83 mm\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-end=\"2638\" data-start=\"2517\"\u003eAluminiowe wloty turbin zostały wykonane metodą \u003cstrong data-end=\"2588\" data-start=\"2565\"\u003eodlewu precyzyjnego\u003c\/strong\u003e, zapewniając znacznie większy przepływ powietrza.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"2751\" data-start=\"2640\"\u003eSystem wykorzystuje \u003cstrong data-end=\"2718\" data-start=\"2660\"\u003einnowacyjny system uszczelnienia i tulei adaptacyjnych\u003c\/strong\u003e, dzięki czemu pasuje zarówno do:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-end=\"2782\" data-start=\"2754\"\u003e\u003cstrong data-end=\"2782\" data-start=\"2754\"\u003eseryjnych turbosprężarek\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"2853\" data-start=\"2783\" data-section-id=\"1p8ung5\"\u003e\n\u003cp data-end=\"2853\" data-start=\"2785\"\u003e\u003cstrong data-end=\"2807\" data-start=\"2785\"\u003eturbin hybrydowych\u003c\/strong\u003e, takich jak \u003cstrong data-end=\"2838\" data-start=\"2820\"\u003ePure S58 STG2+\u003c\/strong\u003e czy \u003cstrong data-end=\"2853\" data-start=\"2843\"\u003eTTE940\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-end=\"2945\" data-start=\"2855\"\u003eTuleje dopasowujące zapewniają idealne dopasowanie do średnicy kompresora i wlotu turbiny.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 data-end=\"2978\" data-start=\"2947\" data-section-id=\"42gqdl\"\u003eNajważniejsze cechy systemu\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-end=\"3055\" data-start=\"2981\"\u003eDuży filtr powietrza \u003cstrong data-end=\"3019\" data-start=\"3002\"\u003e105 mm (4,1\")\u003c\/strong\u003e z pre-olejowaną bawełnianą siatką\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"3141\" data-start=\"3058\"\u003e\n\u003cstrong data-end=\"3091\" data-start=\"3058\"\u003eW pełni zamknięta konstrukcja\u003c\/strong\u003e zapewniająca dopływ wyłącznie zimnego powietrza\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"3245\" data-start=\"3144\"\u003e\n\u003cstrong data-end=\"3187\" data-start=\"3144\"\u003eSportowy dźwięk dolotu i turbosprężarek\u003c\/strong\u003e, bez nadmiernego hałasu typowego dla otwartych systemów\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"3315\" data-start=\"3248\"\u003eKonstrukcja zoptymalizowana pod \u003cstrong data-end=\"3313\" data-start=\"3280\"\u003emaksymalny przepływ powietrza\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"3390\" data-start=\"3318\"\u003eIdealny do \u003cstrong data-end=\"3388\" data-start=\"3329\"\u003emodyfikowanych silników, hybrydowych turbin i big turbo\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"3436\" data-start=\"3393\"\u003e\u003cstrong data-end=\"3434\" data-start=\"3393\"\u003eZwiększenie przepływu powietrza o 24%\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"3495\" data-start=\"3439\"\u003e\n\u003cstrong data-end=\"3466\" data-start=\"3439\"\u003eNiższy spadek ciśnienia\u003c\/strong\u003e w porównaniu z dolotem OEM\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"3557\" data-start=\"3498\"\u003e\u003cstrong data-end=\"3555\" data-start=\"3498\"\u003eLepsza reakcja na gaz i szybsze budowanie doładowania\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"3625\" data-start=\"3560\"\u003eGładka konstrukcja bez ostrych załamań ograniczających przepływ\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"3700\" data-start=\"3628\"\u003eKompatybilność z przyszłymi modyfikacjami (np. większe turbosprężarki)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"3760\" data-start=\"3703\"\u003e\u003cstrong data-end=\"3758\" data-start=\"3703\"\u003eLakier bezbarwny odporny na UV i wysoką temperaturę\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"3816\" data-start=\"3761\" data-section-id=\"su2z1m\"\u003e\n\u003cp data-end=\"3816\" data-start=\"3763\"\u003e\u003cstrong data-end=\"3793\" data-start=\"3763\"\u003eFiltr wielokrotnego użytku\u003c\/strong\u003e o długiej żywotności\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3 data-end=\"3835\" data-start=\"3818\" data-section-id=\"1q0e4mj\"\u003eSerwis filtra\u003c\/h3\u003e\n\u003cp data-end=\"4022\" data-start=\"3836\"\u003eDla utrzymania maksymalnej wydajności zaleca się \u003cstrong data-end=\"3926\" data-start=\"3885\"\u003eczyszczenie filtra co około 20 000 km\u003c\/strong\u003e przy użyciu środka przeznaczonego do filtrów bawełnianych (np. \u003cstrong data-end=\"4020\" data-start=\"3990\"\u003eBMC Washing Fluid Wadet500\u003c\/strong\u003e).\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.do88performance.eu\/bilder\/artiklar\/pdf\/LF-270.pdf\" target=\"_blank\"\u003eLink do instrukcji montażu \u0026gt;\u0026gt;\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cstrong\u003eKOMPATYBILNOŚĆ\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cbr\u003eBMW M2 (G87)\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eSilnik: S58\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eLata modelowe: 2023+\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eBMW M3 \/ M3 Competition \/ M3 CS (G80)\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eSilnik: S58\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eLata modelowe: 2020+\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eBMW M4 \/ M4 Competition \/ M4 CSL (G82)\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eSilnik: S58\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eLata modelowe: 2020+`\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"do88","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57340560703813,"sku":"LF-270","price":10479.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0894\/1918\/6501\/files\/do88-intake-system-bmw-s58-m2-m3-m4.webp?v=1773099568"},{"product_id":"do88-kolektor-dolotowy-bmw-s58-m2-m3-m4-g80-g81-g82-g83-g87","title":"do88 Kolektor dolotowy - BMW S58 M2 M3 M4 (G80\/G81\/G82\/G83\/G87)","description":"\u003cdiv class=\"group\"\u003e\n\u003cp data-start=\"0\" data-end=\"660\"\u003eZwiększ osiągi swojego \u003cstrong data-start=\"23\" data-end=\"38\"\u003esilnika S58\u003c\/strong\u003e dzięki \u003cstrong data-start=\"46\" data-end=\"77\"\u003edo88 Charge Cooler Manifold\u003c\/strong\u003e – wysokowydajnemu \u003cstrong data-start=\"96\" data-end=\"151\"\u003ekolektorowi dolotowemu z coolerem water-to-air\u003c\/strong\u003e, zaprojektowanemu specjalnie do modeli \u003cstrong data-start=\"191\" data-end=\"232\"\u003e\u003cspan class=\"hover:entity-accent entity-underline inline cursor-pointer align-baseline\"\u003e\u003cspan class=\"whitespace-normal\"\u003eBMW M2 G87\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong data-start=\"234\" data-end=\"275\"\u003e\u003cspan class=\"hover:entity-accent entity-underline inline cursor-pointer align-baseline\"\u003e\u003cspan class=\"whitespace-normal\"\u003eBMW M3 G80\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e oraz \u003cstrong data-start=\"281\" data-end=\"322\"\u003e\u003cspan class=\"hover:entity-accent entity-underline inline cursor-pointer align-baseline\"\u003e\u003cspan class=\"whitespace-normal\"\u003eBMW M4 G82\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e. Ten \u003cstrong data-start=\"328\" data-end=\"370\"\u003eperformance intake manifold do BMW S58\u003c\/strong\u003e został stworzony z myślą o \u003cstrong data-start=\"398\" data-end=\"509\"\u003etuningowanych silnikach S58, hybrydowych turbosprężarkach, big turbo oraz projektach o bardzo wysokiej mocy\u003c\/strong\u003e. Zapewnia \u003cstrong data-start=\"520\" data-end=\"657\"\u003ewiększy przepływ powietrza, niższe temperatury powietrza dolotowego (IAT) oraz wyższą niezawodność przy wysokim ciśnieniu doładowania\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"662\" data-end=\"1202\"\u003eSilnik \u003cstrong data-start=\"669\" data-end=\"680\"\u003eBMW S58\u003c\/strong\u003e, wprowadzony w modelach M od 2021 roku, szybko zdobył opinię jednej z najbardziej udanych jednostek BMW M. Oferuje ogromny potencjał do \u003cstrong data-start=\"817\" data-end=\"849\"\u003etuningowania BMW M2, M3 i M4\u003c\/strong\u003e, szczególnie w projektach typu \u003cstrong data-start=\"881\" data-end=\"937\"\u003eStage 2, Stage 3, hybrid turbo czy big turbo BMW S58\u003c\/strong\u003e. Jednostka ta wykorzystuje \u003cstrong data-start=\"965\" data-end=\"1028\"\u003eukład chłodzenia powietrza doładowującego typu water-to-air\u003c\/strong\u003e, w którym \u003cstrong data-start=\"1039\" data-end=\"1095\"\u003eintercooler jest zintegrowany z kolektorem dolotowym\u003c\/strong\u003e, a jego pracę wspiera przedni \u003cstrong data-start=\"1126\" data-end=\"1199\"\u003eheat exchanger (chłodnica układu chłodzenia powietrza doładowującego)\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1204\" data-end=\"1702\"\u003eFabryczny układ działa poprawnie przy seryjnej mocy, jednak przy \u003cstrong data-start=\"1269\" data-end=\"1335\"\u003epodniesionym ciśnieniu doładowania i modyfikacjach silnika S58\u003c\/strong\u003e zaczyna stanowić ograniczenie. Seryjny \u003cstrong data-start=\"1375\" data-end=\"1400\"\u003echarge cooler BMW S58\u003c\/strong\u003e wykorzystuje rdzeń typu \u003cstrong data-start=\"1425\" data-end=\"1441\"\u003etube-and-fin\u003c\/strong\u003e połączony z plastikowymi zbiornikami poprzez zaciskane połączenia. W praktyce te połączenia są jednym z najczęstszych \u003cstrong data-start=\"1560\" data-end=\"1615\"\u003esłabych punktów seryjnego układu dolotowego BMW S58\u003c\/strong\u003e, ponieważ przy wyższym boost często dochodzi do ich rozszczelnienia lub uszkodzenia.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1704\" data-end=\"2072\"\u003eKolejnym problemem w \u003cstrong data-start=\"1725\" data-end=\"1773\"\u003etuningowanych BMW M3 G80, M4 G82 oraz M2 G87\u003c\/strong\u003e jest zjawisko \u003cstrong data-start=\"1788\" data-end=\"1801\"\u003eheat soak\u003c\/strong\u003e, szczególnie podczas jazdy torowej lub agresywnej jazdy ulicznej. Wysoka \u003cstrong data-start=\"1875\" data-end=\"1917\"\u003etemperatura powietrza dolotowego (IAT)\u003c\/strong\u003e powoduje, że sterownik silnika ogranicza moc w celu ochrony jednostki napędowej, a w skrajnych przypadkach może aktywować \u003cstrong data-start=\"2040\" data-end=\"2069\"\u003etryb awaryjny (limp mode)\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"2074\" data-end=\"2430\"\u003eDodatkowo seryjny \u003cstrong data-start=\"2092\" data-end=\"2121\"\u003ekolektor dolotowy BMW S58\u003c\/strong\u003e wykonany z tworzywa sztucznego zaczyna być ograniczeniem przy projektach o wysokiej mocy. Jego konstrukcja ogranicza \u003cstrong data-start=\"2239\" data-end=\"2271\"\u003eprzepływ powietrza w dolocie\u003c\/strong\u003e, a sam materiał zwiększa ryzyko uszkodzenia przy bardzo wysokim \u003cstrong data-start=\"2336\" data-end=\"2361\"\u003eciśnieniu doładowania\u003c\/strong\u003e stosowanym w projektach \u003cstrong data-start=\"2386\" data-end=\"2427\"\u003eBMW S58 700HP, 800HP czy 1000HP build\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"2432\" data-end=\"3047\"\u003eRozwiązaniem jest \u003cstrong data-start=\"2450\" data-end=\"2492\"\u003edo88 Charge Cooler Manifold do BMW S58\u003c\/strong\u003e, który został zaprojektowany całkowicie od podstaw jako \u003cstrong data-start=\"2549\" data-end=\"2627\"\u003ewydajny kolektor dolotowy z intercoolerem water-to-air do BMW M2 \/ M3 \/ M4\u003c\/strong\u003e. Sercem konstrukcji jest \u003cstrong data-start=\"2653\" data-end=\"2706\"\u003ewysokowydajny rdzeń intercoolera typu Bar \u0026amp; Plate\u003c\/strong\u003e, o grubości \u003cstrong data-start=\"2719\" data-end=\"2738\"\u003e127 mm (5 cali)\u003c\/strong\u003e. Rdzeń ten jest aż \u003cstrong data-start=\"2758\" data-end=\"2803\"\u003e62% większy od seryjnego intercoolera S58\u003c\/strong\u003e, co znacząco poprawia zdolność odprowadzania ciepła oraz stabilność temperatur powietrza dolotowego. Geometria lameli została zoptymalizowana tak, aby zapewnić \u003cstrong data-start=\"2964\" data-end=\"3044\"\u003emaksymalną wydajność chłodzenia przy minimalnych oporach przepływu powietrza\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"3049\" data-end=\"3642\"\u003eDla zapewnienia optymalnego przepływu powietrza i cieczy chłodzącej zastosowano \u003cstrong data-start=\"3129\" data-end=\"3198\"\u003eprecyzyjnie zaprojektowane odlewane zbiorniki końcowe z aluminium\u003c\/strong\u003e. Dzięki nim powietrze doładowujące oraz płyn chłodzący są równomiernie rozprowadzane przez cały rdzeń intercoolera. Proces projektowania obejmował \u003cstrong data-start=\"3346\" data-end=\"3482\"\u003eskanowanie 3D, liczne iteracje konstrukcyjne, symulacje CFD (Computational Fluid Dynamics) oraz prototypy drukowane w technologii 3D\u003c\/strong\u003e. Zastosowanie odlewów zamiast obróbki CNC pozwoliło uzyskać bardziej złożone kanały przepływu, co przekłada się na \u003cstrong data-start=\"3598\" data-end=\"3639\"\u003elepszy airflow i wydajność chłodzenia\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"3644\" data-end=\"4207\"\u003e\u003cstrong data-start=\"3644\" data-end=\"3681\"\u003eKolektor dolotowy do88 do BMW S58\u003c\/strong\u003e został również zaprojektowany z myślą o \u003cstrong data-start=\"3722\" data-end=\"3762\"\u003erozbudowanych projektach tuningowych\u003c\/strong\u003e. Zbiornik wyjściowy jest przygotowany pod \u003cstrong data-start=\"3805\" data-end=\"3852\"\u003edodatkowy wtrysk paliwa typu port injection\u003c\/strong\u003e, który jest często stosowany w projektach \u003cstrong data-start=\"3895\" data-end=\"3949\"\u003eBMW S58 E85, flex fuel oraz high horsepower builds\u003c\/strong\u003e. W zestawie znajduje się \u003cstrong data-start=\"3975\" data-end=\"4021\"\u003ededykowana listwa paliwowa z gwintami AN-8\u003c\/strong\u003e, kompatybilna z \u003cstrong data-start=\"4038\" data-end=\"4073\"\u003eInjector Dynamics ID1050x-34-14\u003c\/strong\u003e oraz \u003cstrong data-start=\"4079\" data-end=\"4101\"\u003eBosch EV14 (short)\u003c\/strong\u003e. Jeśli dodatkowy wtrysk paliwa nie jest potrzebny, otwory można zamknąć za pomocą dołączonych zaślepek.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"4209\" data-end=\"4458\"\u003eKażdy kanał dolotowy posiada również \u003cstrong data-start=\"4246\" data-end=\"4263\"\u003eport 1\/8” NPT\u003c\/strong\u003e, który umożliwia montaż \u003cstrong data-start=\"4288\" data-end=\"4329\"\u003ewtrysku metanolu (methanol injection)\u003c\/strong\u003e lub \u003cstrong data-start=\"4334\" data-end=\"4367\"\u003esystemu nitro (nitrous oxide)\u003c\/strong\u003e – popularnych modyfikacji zwiększających moc w projektach \u003cstrong data-start=\"4426\" data-end=\"4455\"\u003eBMW S58 performance build\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"4460\" data-end=\"4700\"\u003eNa bocznej części kolektora znajduje się również \u003cstrong data-start=\"4509\" data-end=\"4571\"\u003ezintegrowana platforma pomiarowa z trzema portami 1\/8” NPT\u003c\/strong\u003e, umożliwiająca montaż dodatkowych czujników lub wykorzystanie ich jako źródła podciśnienia dla innych komponentów tuningowych.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"4702\" data-end=\"5044\"\u003eDla jeszcze lepszej kontroli temperatur zastosowano \u003cstrong data-start=\"4754\" data-end=\"4803\"\u003eprzekładkę termiczną (thermal barrier spacer)\u003c\/strong\u003e, która izoluje aluminiowy kolektor dolotowy od głowicy silnika. Dzięki temu ograniczone zostaje przewodzenie ciepła, co pozwala \u003cstrong data-start=\"4932\" data-end=\"5041\"\u003eobniżyć temperaturę powietrza dolotowego, poprawić wydajność intercoolera oraz zmniejszyć efekt heat soak\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"5046\" data-end=\"5446\"\u003eW przeciwieństwie do seryjnego plastikowego kolektora, \u003cstrong data-start=\"5101\" data-end=\"5144\"\u003ekolektor do88 wykonany jest z aluminium\u003c\/strong\u003e, dzięki czemu może bez problemu wytrzymać \u003cstrong data-start=\"5187\" data-end=\"5254\"\u003ewysokie ciśnienie doładowania w tuningowanych silnikach BMW S58\u003c\/strong\u003e. Przekładka termiczna wykorzystuje \u003cstrong data-start=\"5290\" data-end=\"5331\"\u003ewysokiej klasy O-ringi FKM silikonowe\u003c\/strong\u003e, montowane w precyzyjnie frezowanych rowkach, co zapewnia \u003cstrong data-start=\"5390\" data-end=\"5443\"\u003edoskonałą szczelność i trwałość układu dolotowego\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"5448\" data-end=\"5812\"\u003eNowa konstrukcja zapewnia również lepszy przepływ powietrza. Przy spadku ciśnienia \u003cstrong data-start=\"5531\" data-end=\"5554\"\u003e0,05 bar (0,73 psi)\u003c\/strong\u003e kolektor osiąga \u003cstrong data-start=\"5571\" data-end=\"5602\"\u003e511 CFM przepływu powietrza\u003c\/strong\u003e, podczas gdy seryjny układ oferuje \u003cstrong data-start=\"5638\" data-end=\"5649\"\u003e422 CFM\u003c\/strong\u003e, co oznacza \u003cstrong data-start=\"5662\" data-end=\"5678\"\u003ewzrost o 21%\u003c\/strong\u003e. Temperatura powietrza dolotowego również ulega poprawie – \u003cstrong data-start=\"5738\" data-end=\"5809\"\u003e28,5°C w porównaniu do 33°C dla seryjnego kolektora z intercoolerem\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"5814\" data-end=\"6101\"\u003eProjekt przewiduje również \u003cstrong data-start=\"5841\" data-end=\"5887\"\u003ełatwy dostęp do filtra oleju typu spin-off\u003c\/strong\u003e, co pozwala na szybkie wymiany oleju bez konieczności demontażu kolektora dolotowego. Konstrukcja jest typu \u003cstrong data-start=\"5996\" data-end=\"6011\"\u003eplug \u0026amp; play\u003c\/strong\u003e, dzięki czemu instalacja jest prosta i kompatybilna z fabrycznymi punktami montażowymi.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"6103\" data-end=\"6365\"\u003eW zestawie znajdują się wszystkie niezbędne \u003cstrong data-start=\"6147\" data-end=\"6213\"\u003euchwyty montażowe do komponentów takich jak wiązki elektryczne\u003c\/strong\u003e, a także \u003cstrong data-start=\"6223\" data-end=\"6285\"\u003eprzekładka termiczna oraz 12 wysokiej jakości O-ringów FKM\u003c\/strong\u003e, przeznaczonych zarówno do kolektora dolotowego, jak i izolatora termicznego.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"6367\" data-end=\"6806\" data-is-last-node=\"\" data-is-only-node=\"\"\u003e\u003cstrong data-start=\"6367\" data-end=\"6409\"\u003edo88 Charge Cooler Manifold do BMW S58\u003c\/strong\u003e to idealna modyfikacja dla właścicieli \u003cstrong data-start=\"6449\" data-end=\"6488\"\u003eBMW M2 G87, BMW M3 G80 i BMW M4 G82\u003c\/strong\u003e, którzy chcą poprawić \u003cstrong data-start=\"6511\" data-end=\"6610\"\u003ewydajność chłodzenia, przepływ powietrza w dolocie oraz niezawodność silnika przy wysokiej mocy\u003c\/strong\u003e. Doskonale sprawdzi się w projektach \u003cstrong data-start=\"6648\" data-end=\"6721\"\u003eBMW tuning, track day, motorsport oraz high performance street builds\u003c\/strong\u003e, gdzie kluczowe są \u003cstrong data-start=\"6741\" data-end=\"6805\"\u003eniskie temperatury powietrza dolotowego i maksymalny airflow\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"71\" data-start=\"0\"\u003e\u003cstrong style=\"font-size: 0.875rem;\"\u003e\u003ci class=\"fa fa-file-text-o\"\u003e\u003c\/i\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.do88performance.eu\/bilder\/artiklar\/pdf\/ICM-450-K.pdf\" target=\"_blank\"\u003eLink do instrukcji montażu »\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"71\" data-start=\"0\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"71\" data-start=\"0\"\u003e\u003cstrong style=\"font-size: 0.875rem;\"\u003eKOMPATYBILNOŚĆ\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cbr\u003eBMW M2 (G87)\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eSilnik: S58\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eLata modelowe: 2023+\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eBMW M3 \/ M3 Competition \/ M3 CS (G80)\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eSilnik: S58\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eLata modelowe: 2020+\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eBMW M4 \/ M4 Competition \/ M4 CSL (G82)\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eSilnik: S58\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eLata modelowe: 2020+`\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"do88","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57340650062149,"sku":"ICM-450-K","price":12999.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0894\/1918\/6501\/files\/do88-charge-cooler-manifold-bmw-s58-m2-m3-m4.webp?v=1773100711"},{"product_id":"do88-charge-pipe-bmw-s58-m2-m3-m4-g80-g81-g82-g83-g87","title":"do88 Charge Pipe Kit - BMW S58 M2 M3 M4 (G80\/G81\/G82\/G83\/G87)","description":"\u003cdiv class=\"group\"\u003e\n\u003cdiv class=\"flex flex-col text-sm\"\u003e\n\u003carticle class=\"text-token-text-primary w-full focus:outline-none [--shadow-height:45px] has-data-writing-block:pointer-events-none has-data-writing-block:-mt-(--shadow-height) has-data-writing-block:pt-(--shadow-height) [\u0026amp;:has([data-writing-block])\u0026gt;*]:pointer-events-auto scroll-mt-[calc(var(--header-height)+min(200px,max(70px,20svh)))]\" dir=\"auto\" data-turn-id=\"request-69af4066-eeb8-8326-8f4e-96854d612c31-7\" data-testid=\"conversation-turn-18\" data-scroll-anchor=\"true\" data-turn=\"assistant\" tabindex=\"-1\"\u003e\n\u003cdiv class=\"text-base my-auto mx-auto pb-10 [--thread-content-margin:var(--thread-content-margin-xs,calc(var(--spacing)*4))] @w-sm\/main:[--thread-content-margin:var(--thread-content-margin-sm,calc(var(--spacing)*6))] @w-lg\/main:[--thread-content-margin:var(--thread-content-margin-lg,calc(var(--spacing)*16))] px-(--thread-content-margin)\"\u003e\n\u003cdiv class=\"[--thread-content-max-width:40rem] @w-lg\/main:[--thread-content-max-width:48rem] mx-auto max-w-(--thread-content-max-width) flex-1 group\/turn-messages focus-visible:outline-hidden relative flex w-full min-w-0 flex-col agent-turn\" tabindex=\"-1\"\u003e\n\u003cdiv class=\"flex max-w-full flex-col gap-4 grow\"\u003e\n\u003cdiv data-message-author-role=\"assistant\" data-message-id=\"3957dffd-6efe-4ae5-851f-89bd768e66b6\" dir=\"auto\" data-message-model-slug=\"gpt-5-3\" class=\"min-h-8 text-message relative flex w-full flex-col items-end gap-2 text-start break-words whitespace-normal [.text-message+\u0026amp;]:mt-1\"\u003e\n\u003cdiv class=\"flex w-full flex-col gap-1 empty:hidden\"\u003e\n\u003cdiv class=\"markdown prose dark:prose-invert w-full wrap-break-word dark markdown-new-styling\"\u003e\n\u003cp data-start=\"0\" data-end=\"436\"\u003eZwiększ \u003cstrong data-start=\"8\" data-end=\"51\"\u003eosiągi i niezawodność układu dolotowego\u003c\/strong\u003e w modelach \u003cstrong data-start=\"63\" data-end=\"104\"\u003e\u003cspan class=\"hover:entity-accent entity-underline inline cursor-pointer align-baseline\"\u003e\u003cspan class=\"whitespace-normal\"\u003eBMW M2 G87\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong data-start=\"106\" data-end=\"147\"\u003e\u003cspan class=\"hover:entity-accent entity-underline inline cursor-pointer align-baseline\"\u003e\u003cspan class=\"whitespace-normal\"\u003eBMW M3 G80\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e oraz \u003cstrong data-start=\"153\" data-end=\"194\"\u003e\u003cspan class=\"hover:entity-accent entity-underline inline cursor-pointer align-baseline\"\u003e\u003cspan class=\"whitespace-normal\"\u003eBMW M4 G82\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e dzięki \u003cstrong data-start=\"202\" data-end=\"237\"\u003edo88 Charge Pipe do silnika S58\u003c\/strong\u003e. Ten \u003cstrong data-start=\"243\" data-end=\"281\"\u003eperformance charge pipe do BMW G8X\u003c\/strong\u003e został zaprojektowany, aby zapewnić \u003cstrong data-start=\"318\" data-end=\"397\"\u003ewiększą wytrzymałość, lepszy przepływ powietrza oraz większy potencjał mocy\u003c\/strong\u003e w tuningowanych silnikach \u003cstrong data-start=\"424\" data-end=\"435\"\u003eBMW S58\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"438\" data-end=\"1238\"\u003eModele \u003cstrong data-start=\"445\" data-end=\"478\"\u003eBMW G8X M2\/M3\/M4 od 2021 roku\u003c\/strong\u003e wyposażone są w silnik \u003cstrong data-start=\"502\" data-end=\"509\"\u003eS58\u003c\/strong\u003e, który wykorzystuje \u003cstrong data-start=\"530\" data-end=\"596\"\u003eplastikową rurę doładowania w kształcie litery Y (charge pipe)\u003c\/strong\u003e łączącą obie turbosprężarki z przepustnicą. Element ten odpowiada za transport sprężonego powietrza z turbosprężarek do \u003cstrong data-start=\"717\" data-end=\"741\"\u003ekolektora dolotowego\u003c\/strong\u003e. W seryjnej konfiguracji działa poprawnie, jednak przy \u003cstrong data-start=\"797\" data-end=\"873\"\u003ezwiększonym ciśnieniu doładowania i modyfikacjach typu Stage 2 \/ Stage 3\u003c\/strong\u003e plastikowa konstrukcja może nie wytrzymywać wysokiej temperatury i ciśnienia. W efekcie seryjny \u003cstrong data-start=\"970\" data-end=\"993\"\u003eBMW S58 charge pipe\u003c\/strong\u003e może pękać, co prowadzi do spadku mocy, nieszczelności w dolocie, a w skrajnych przypadkach nawet do uszkodzenia silnika. Jest to istotny problem dla właścicieli \u003cstrong data-start=\"1156\" data-end=\"1189\"\u003etuningowanych BMW M2, M3 i M4\u003c\/strong\u003e, którzy chcą zwiększyć osiągi bez ryzyka awarii.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1240\" data-end=\"1602\"\u003eAby rozwiązać ten problem, do88 opracowało \u003cstrong data-start=\"1283\" data-end=\"1321\"\u003ewydajny charge pipe do BMW G8X S58\u003c\/strong\u003e, który zastępuje seryjny układ dolotowy znacznie bardziej wytrzymałą konstrukcją. Nasz \u003cstrong data-start=\"1409\" data-end=\"1436\"\u003eperformance charge pipe\u003c\/strong\u003e jest aż \u003cstrong data-start=\"1445\" data-end=\"1490\"\u003eo 15% mniej restrykcyjny niż seryjna rura\u003c\/strong\u003e, co przekłada się na \u003cstrong data-start=\"1512\" data-end=\"1601\"\u003elepszy przepływ powietrza, większy potencjał mocy oraz szybszą reakcję turbosprężarek\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1604\" data-end=\"1988\"\u003eZamiast seryjnego plastiku zastosowano \u003cstrong data-start=\"1643\" data-end=\"1684\"\u003ewytrzymałą odlewaną aluminiową rurę Y\u003c\/strong\u003e, która znacząco zwiększa odporność na \u003cstrong data-start=\"1723\" data-end=\"1778\"\u003ewysokie temperatury i wysokie ciśnienie doładowania\u003c\/strong\u003e występujące w tuningowanych silnikach \u003cstrong data-start=\"1817\" data-end=\"1828\"\u003eBMW S58\u003c\/strong\u003e. Konstrukcja została zoptymalizowana pod kątem przepływu powietrza – płynne przejścia kanałów minimalizują opory i poprawiają \u003cstrong data-start=\"1955\" data-end=\"1987\"\u003eairflow w układzie dolotowym\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1990\" data-end=\"2306\"\u003eDla maksymalnej szczelności zastosowano \u003cstrong data-start=\"2030\" data-end=\"2089\"\u003eCNC obrabiane adaptery turbosprężarek oraz przepustnicy\u003c\/strong\u003e, które zapewniają idealne dopasowanie oraz eliminują ryzyko nieszczelności. Zastosowano również \u003cstrong data-start=\"2186\" data-end=\"2223\"\u003ewiększe szybkozłącze przepustnicy\u003c\/strong\u003e, dopasowane do jej wewnętrznej średnicy, co dodatkowo poprawia przepływ powietrza.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"2308\" data-end=\"2596\"\u003eDodatkowo rura \u003cstrong data-start=\"2323\" data-end=\"2354\"\u003edo88 charge pipe do BMW S58\u003c\/strong\u003e posiada \u003cstrong data-start=\"2363\" data-end=\"2384\"\u003edwa porty 1\/8 NPT\u003c\/strong\u003e, które można wykorzystać do montażu \u003cstrong data-start=\"2421\" data-end=\"2462\"\u003ewtrysku metanolu (methanol injection)\u003c\/strong\u003e lub \u003cstrong data-start=\"2467\" data-end=\"2518\"\u003eczujników ciśnienia doładowania (boost sensors)\u003c\/strong\u003e. W przypadku niewykorzystania portów można je zamknąć dołączonymi zaślepkami.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"2598\" data-end=\"2861\"\u003eTesty przepływu wykazały, że \u003cstrong data-start=\"2627\" data-end=\"2696\"\u003edo88 charge pipe osiąga przepływ 960 CFM przy 150 mbar (2.17 psi)\u003c\/strong\u003e, podczas gdy seryjna rura oferuje \u003cstrong data-start=\"2731\" data-end=\"2742\"\u003e835 CFM\u003c\/strong\u003e. Oznacza to wyraźną poprawę zarówno pod względem \u003cstrong data-start=\"2792\" data-end=\"2860\"\u003ewydajności dolotu, jak i potencjału mocy w tuningowanych BMW S58\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"2863\" data-end=\"3285\"\u003eZestaw \u003cstrong data-start=\"2870\" data-end=\"2905\"\u003edo88 charge pipe kit do BMW G8X\u003c\/strong\u003e został zaprojektowany jako \u003cstrong data-start=\"2933\" data-end=\"2972\"\u003ebezpośredni zamiennik (plug \u0026amp; play)\u003c\/strong\u003e dla seryjnego układu. Instalacja jest szybka i bezproblemowa, ponieważ zestaw zawiera wszystkie niezbędne elementy. W komplecie znajdują się \u003cstrong data-start=\"3114\" data-end=\"3229\"\u003esilikonowe przewody dolotowe, gięta metodą mandrel rura z tylnej turbosprężarki oraz odlewana aluminiowa rura Y\u003c\/strong\u003e, które razem zastępują cały seryjny system charge pipe.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"3287\" data-end=\"3666\"\u003eDzięki zastosowaniu wysokiej jakości materiałów i zoptymalizowanej konstrukcji zestaw \u003cstrong data-start=\"3373\" data-end=\"3422\"\u003ezwiększa odporność na temperaturę i ciśnienie\u003c\/strong\u003e, jednocześnie idealnie integrując się z komorą silnika \u003cstrong data-start=\"3478\" data-end=\"3512\"\u003eBMW M2 G87, M3 G80 oraz M4 G82\u003c\/strong\u003e. Do zestawu dołączona jest również instrukcja montażu, dzięki czemu instalację mogą wykonać zarówno profesjonalne warsztaty, jak i pasjonaci tuningu BMW.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"3668\" data-end=\"3699\"\u003eNajważniejsze cechy produktu:\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"3700\" data-end=\"4428\"\u003e\n\u003cli data-section-id=\"1fecqoe\" data-start=\"3700\" data-end=\"3788\"\u003e\n\u003cp data-start=\"3702\" data-end=\"3788\"\u003eZnacznie \u003cstrong data-start=\"3711\" data-end=\"3760\"\u003epoprawia przepływ powietrza w dolocie BMW S58\u003c\/strong\u003e i zwiększa potencjał mocy\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-section-id=\"1ddsenb\" data-start=\"3789\" data-end=\"3865\"\u003e\n\u003cp data-start=\"3791\" data-end=\"3865\"\u003e\u003cstrong data-start=\"3791\" data-end=\"3825\"\u003e15% większy przepływ powietrza\u003c\/strong\u003e w porównaniu do seryjnego charge pipe\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-section-id=\"2nob81\" data-start=\"3866\" data-end=\"3957\"\u003e\n\u003cp data-start=\"3868\" data-end=\"3957\"\u003eZastępuje \u003cstrong data-start=\"3878\" data-end=\"3905\"\u003eseryjną plastikową rurę\u003c\/strong\u003e wytrzymałą konstrukcją z \u003cstrong data-start=\"3931\" data-end=\"3955\"\u003eodlewanego aluminium\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-section-id=\"1778j01\" data-start=\"3958\" data-end=\"4040\"\u003e\n\u003cp data-start=\"3960\" data-end=\"4040\"\u003eZwiększona odporność na \u003cstrong data-start=\"3984\" data-end=\"4038\"\u003ewysoką temperaturę i wysokie ciśnienie doładowania\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-section-id=\"yy8777\" data-start=\"4041\" data-end=\"4106\"\u003e\n\u003cp data-start=\"4043\" data-end=\"4106\"\u003ePrzepływ \u003cstrong data-start=\"4052\" data-end=\"4085\"\u003e960 CFM @ 150 mbar (2.17 psi)\u003c\/strong\u003e vs \u003cstrong data-start=\"4089\" data-end=\"4104\"\u003e835 CFM OEM\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-section-id=\"280vkb\" data-start=\"4107\" data-end=\"4167\"\u003e\n\u003cp data-start=\"4109\" data-end=\"4167\"\u003e\u003cstrong data-start=\"4109\" data-end=\"4165\"\u003eCNC obrabiane adaptery turbosprężarek i przepustnicy\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-section-id=\"1qmdiel\" data-start=\"4168\" data-end=\"4233\"\u003e\n\u003cp data-start=\"4170\" data-end=\"4233\"\u003e\u003cstrong data-start=\"4170\" data-end=\"4191\"\u003eDwa porty 1\/8 NPT\u003c\/strong\u003e do wtrysku metanolu lub czujników boost\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-section-id=\"vca7hb\" data-start=\"4234\" data-end=\"4288\"\u003e\n\u003cp data-start=\"4236\" data-end=\"4288\"\u003eW zestawie zaślepki dla niewykorzystywanych portów\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-section-id=\"i3cdw5\" data-start=\"4289\" data-end=\"4360\"\u003e\n\u003cp data-start=\"4291\" data-end=\"4360\"\u003eKompletny zestaw zastępujący seryjny \u003cstrong data-start=\"4328\" data-end=\"4358\"\u003eBMW S58 charge pipe system\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-section-id=\"1s38ka8\" data-start=\"4361\" data-end=\"4428\"\u003e\n\u003cp data-start=\"4363\" data-end=\"4428\"\u003eKonstrukcja \u003cstrong data-start=\"4375\" data-end=\"4390\"\u003eplug \u0026amp; play\u003c\/strong\u003e zapewniająca szybki i prosty montaż\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"4430\" data-end=\"4723\" data-is-last-node=\"\" data-is-only-node=\"\"\u003e\u003cstrong data-start=\"4430\" data-end=\"4461\"\u003edo88 Charge Pipe do BMW S58\u003c\/strong\u003e to idealna modyfikacja dla właścicieli \u003cstrong data-start=\"4501\" data-end=\"4543\"\u003eBMW M2 G87, BMW M3 G80 oraz BMW M4 G82\u003c\/strong\u003e, którzy chcą poprawić \u003cstrong data-start=\"4566\" data-end=\"4640\"\u003eprzepływ powietrza, niezawodność układu dolotowego oraz potencjał mocy\u003c\/strong\u003e w projektach \u003cstrong data-start=\"4654\" data-end=\"4722\"\u003eBMW tuning, Stage 2, Stage 3, hybrid turbo oraz big turbo builds\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"z-0 flex min-h-[46px] justify-start\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"mt-3 w-full empty:hidden\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/article\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cp data-end=\"71\" data-start=\"0\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"71\" data-start=\"0\"\u003e\u003cstrong style=\"font-size: 0.875rem;\"\u003eKOMPATYBILNOŚĆ\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cbr\u003eBMW M2 (G87)\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eSilnik: S58\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eLata modelowe: 2023+\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eBMW M3 \/ M3 Competition \/ M3 CS (G80)\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eSilnik: S58\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eLata modelowe: 2020+\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eBMW M4 \/ M4 Competition \/ M4 CSL (G82)\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eSilnik: S58\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eLata modelowe: 2020+`\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"do88","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57340674015557,"sku":"TR-420","price":3239.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0894\/1918\/6501\/files\/do88-charge-pipe-bmw-s58-m2-m3-m4-g80-g81-g82-g83-g87.webp?v=1773101064"},{"product_id":"do88-wymiennik-ciepla-bmw-s58-m2-m3-m4-g80-g81-g82-g87","title":"do88 Wymiennik Ciepła - BMW S58 M2 M3 M4 (G80\/G81\/G82\/G83\/G87)","description":"\u003cdiv class=\"group\"\u003e\n\u003cdiv class=\"flex flex-col text-sm\"\u003e\n\u003carticle data-turn=\"assistant\" data-scroll-anchor=\"true\" data-testid=\"conversation-turn-18\" data-turn-id=\"request-69af4066-eeb8-8326-8f4e-96854d612c31-7\" dir=\"auto\" class=\"text-token-text-primary w-full focus:outline-none [--shadow-height:45px] has-data-writing-block:pointer-events-none has-data-writing-block:-mt-(--shadow-height) has-data-writing-block:pt-(--shadow-height) [\u0026amp;:has([data-writing-block])\u0026gt;*]:pointer-events-auto scroll-mt-[calc(var(--header-height)+min(200px,max(70px,20svh)))]\" tabindex=\"-1\"\u003e\n\u003cdiv class=\"text-base my-auto mx-auto pb-10 [--thread-content-margin:var(--thread-content-margin-xs,calc(var(--spacing)*4))] @w-sm\/main:[--thread-content-margin:var(--thread-content-margin-sm,calc(var(--spacing)*6))] @w-lg\/main:[--thread-content-margin:var(--thread-content-margin-lg,calc(var(--spacing)*16))] px-(--thread-content-margin)\"\u003e\n\u003cdiv class=\"[--thread-content-max-width:40rem] @w-lg\/main:[--thread-content-max-width:48rem] mx-auto max-w-(--thread-content-max-width) flex-1 group\/turn-messages focus-visible:outline-hidden relative flex w-full min-w-0 flex-col agent-turn\" tabindex=\"-1\"\u003e\n\u003cdiv class=\"flex max-w-full flex-col gap-4 grow\"\u003e\n\u003cdiv class=\"min-h-8 text-message relative flex w-full flex-col items-end gap-2 text-start break-words whitespace-normal [.text-message+\u0026amp;]:mt-1\" data-message-model-slug=\"gpt-5-3\" dir=\"auto\" data-message-id=\"3957dffd-6efe-4ae5-851f-89bd768e66b6\" data-message-author-role=\"assistant\"\u003e\n\u003cdiv class=\"flex w-full flex-col gap-1 empty:hidden\"\u003e\n\u003cdiv class=\"markdown prose dark:prose-invert w-full wrap-break-word dark markdown-new-styling\"\u003e\n\u003cp data-end=\"477\" data-start=\"100\"\u003eZwiększ wytrzymałość swojego \u003cstrong data-end=\"166\" data-start=\"126\"\u003eBMW G8X M2 \/ M3 \/ M4 z silnikiem S58\u003c\/strong\u003e dzięki \u003cstrong data-end=\"209\" data-start=\"174\"\u003edo88 Front Intercooler Radiator\u003c\/strong\u003e – wysokowydajnemu radiatorowi intercoolera zaprojektowanemu do ekstremalnych warunków jazdy, tuningu i jazdy torowej. Ten \u003cstrong data-end=\"362\" data-start=\"332\"\u003eupgrade chłodzenia BMW S58\u003c\/strong\u003e pozwala skutecznie obniżyć temperatury powietrza dolotowego, poprawiając stabilność mocy i niezawodność silnika.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"721\" data-start=\"479\"\u003eJeżeli szukasz \u003cstrong data-end=\"542\" data-start=\"511\"\u003eBMW G8X intercooler upgrade\u003c\/strong\u003e, które eliminuje problem heat-soak i pozwala utrzymać pełną moc podczas agresywnej jazdy, chłodnica coolera jest jednym z najlepszych wyborów na rynku.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"763\" data-start=\"723\"\u003e\u003cstrong data-end=\"761\" data-start=\"723\"\u003eSystem chłodzenia S58 – jak działa\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"993\" data-start=\"765\"\u003eSilnik \u003cstrong data-end=\"783\" data-start=\"772\"\u003eBMW S58\u003c\/strong\u003e wykorzystuje \u003cstrong data-end=\"857\" data-start=\"797\"\u003eukład chłodzenia powietrza doładowania typu water-to-air\u003c\/strong\u003e. Oznacza to, że chłodnica intercoolera (charge cooler radiator) znajdująca się z przodu auta chłodzi ciecz krążącą przez intercooler.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"1182\" data-start=\"995\"\u003eCiecz odbiera ciepło z powietrza doładowania zanim trafi ono do silnika. Wydajność tego układu ma kluczowe znaczenie dla stabilności temperatury dolotu oraz utrzymania maksymalnej mocy.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"1232\" data-start=\"1184\"\u003e\u003cstrong data-end=\"1230\" data-start=\"1184\"\u003eProblem: Heat-Soak w tuningowanych BMW S58\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"1377\" data-start=\"1234\"\u003eW przypadku \u003cstrong data-end=\"1284\" data-start=\"1246\"\u003etuningowanych BMW M2 \/ M3 \/ M4 G8X\u003c\/strong\u003e często pojawia się problem tzw. \u003cstrong data-end=\"1330\" data-start=\"1317\"\u003eheat-soak\u003c\/strong\u003e w układzie chłodzenia powietrza doładowania.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"1523\" data-start=\"1379\"\u003ePodczas jazdy torowej lub dynamicznej jazdy ulicznej temperatury powietrza dolotowego szybko rosną. Gdy wartości przekroczą bezpieczny poziom:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-end=\"1555\" data-start=\"1527\"\u003eECU zaczyna ograniczać moc\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"1583\" data-start=\"1558\"\u003espada wydajność silnika\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"1665\" data-start=\"1584\" data-section-id=\"jb62my\"\u003e\n\u003cp data-end=\"1665\" data-start=\"1586\"\u003ew skrajnych przypadkach samochód może przejść w \u003cstrong data-end=\"1663\" data-start=\"1634\"\u003etryb awaryjny (limp mode)\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-end=\"1819\" data-start=\"1667\"\u003eDlatego \u003cstrong data-end=\"1716\" data-start=\"1675\"\u003eradiator intercoolera BMW G8X od do88\u003c\/strong\u003e został zaprojektowany, aby utrzymać stabilne temperatury nawet w najbardziej wymagających warunkach.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"1877\" data-start=\"1821\"\u003e\u003cstrong data-end=\"1875\" data-start=\"1821\"\u003eRozwiązanie do88 – maksymalna wydajność chłodzenia\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"2036\" data-start=\"1879\"\u003eRadiator \u003cstrong data-end=\"1916\" data-start=\"1888\"\u003edo88 intercooler BMW G8X\u003c\/strong\u003e został zaprojektowany od podstaw z naciskiem na \u003cstrong data-end=\"2033\" data-start=\"1965\"\u003ewydajność chłodzenia, trwałość oraz stabilność pracy silnika S58\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"2136\" data-start=\"2038\"\u003eZamiast fabrycznych elementów plastikowych zastosowano \u003cstrong data-end=\"2126\" data-start=\"2093\"\u003epełną konstrukcję z aluminium\u003c\/strong\u003e, w tym:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-end=\"2170\" data-start=\"2140\"\u003ealuminiowe zbiorniki końcowe\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"2214\" data-start=\"2173\"\u003erdzeń chłodnicy o zwiększonej objętości\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"2228\" data-start=\"2217\"\u003eporty CNC\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"2245\" data-start=\"2229\" data-section-id=\"1pc67qc\"\u003e\n\u003cp data-end=\"2245\" data-start=\"2231\"\u003espawanie TIG\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-end=\"2366\" data-start=\"2247\"\u003eEfektem jest znacznie większa odporność na wysokie temperatury oraz wieloletnia trwałość nawet w autach o dużej mocy.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"2541\" data-start=\"2368\"\u003eKluczową zmianą jest również \u003cstrong data-end=\"2417\" data-start=\"2397\"\u003eQuad-Pass Design\u003c\/strong\u003e, który wymusza czterokrotny przepływ płynu przez rdzeń chłodnicy, maksymalizując kontakt cieczy z powierzchnią chłodzącą.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"2658\" data-start=\"2543\"\u003eDzięki temu \u003cstrong data-end=\"2592\" data-start=\"2555\"\u003eBMW G8X intercooler radiator do88\u003c\/strong\u003e oferuje znacząco wyższą wydajność chłodzenia niż seryjny układ.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"2697\" data-start=\"2660\"\u003e\u003cstrong data-end=\"2695\" data-start=\"2660\"\u003eWiększa powierzchnia chłodzenia\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"2800\" data-start=\"2699\"\u003eRadiator \u003cstrong data-end=\"2741\" data-start=\"2708\"\u003edo88 BMW M2 M3 M4 intercooler\u003c\/strong\u003e oferuje znacząco zwiększoną powierzchnię wymiany ciepła:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-end=\"2838\" data-start=\"2804\"\u003e\u003cstrong data-end=\"2836\" data-start=\"2804\"\u003e39% większa objętość rdzenia\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"2886\" data-start=\"2841\"\u003e\u003cstrong data-end=\"2884\" data-start=\"2841\"\u003e9% większa powierzchnia rur chłodzących\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"2926\" data-start=\"2887\" data-section-id=\"6tkjkf\"\u003e\n\u003cp data-end=\"2926\" data-start=\"2889\"\u003ewiększa pojemność płynu chłodzącego\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-end=\"3064\" data-start=\"2928\"\u003eEfektem jest wyraźnie lepsze rozpraszanie ciepła oraz stabilniejsze temperatury powietrza dolotowego w \u003cstrong data-end=\"3061\" data-start=\"3031\"\u003eBMW S58 performance builds\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"3090\" data-start=\"3066\"\u003e\u003cstrong data-end=\"3088\" data-start=\"3066\"\u003eMontaż Plug \u0026amp; Play\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"3206\" data-start=\"3092\"\u003eRadiator \u003cstrong data-end=\"3137\" data-start=\"3101\"\u003edo88 BMW G8X intercooler upgrade\u003c\/strong\u003e został zaprojektowany tak, aby instalacja była maksymalnie prosta.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"3327\" data-start=\"3208\"\u003ePasuje bezpośrednio do fabrycznych punktów montażowych BMW i współpracuje z seryjnymi komponentami układu chłodzenia.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"3454\" data-start=\"3329\"\u003eW zestawie znajdują się również \u003cstrong data-end=\"3400\" data-start=\"3361\"\u003ededykowane osłony przeciwkamieniowe\u003c\/strong\u003e, które chronią rdzeń chłodnicy przed uszkodzeniami.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"3632\" data-start=\"3607\"\u003e\u003cstrong data-end=\"3630\" data-start=\"3607\"\u003eNajważniejsze cechy\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-end=\"3684\" data-start=\"3636\"\u003e\n\u003cstrong data-end=\"3657\" data-start=\"3636\"\u003e39% większy rdzeń\u003c\/strong\u003e niż w seryjnej chłodnicy\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"3725\" data-start=\"3687\"\u003erdzeń \u003cstrong data-end=\"3723\" data-start=\"3693\"\u003e2-rzędowy o grubości 48 mm\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"3776\" data-start=\"3728\"\u003e\u003cstrong data-end=\"3774\" data-start=\"3728\"\u003e9% większa aktywna powierzchnia chłodzenia\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"3846\" data-start=\"3779\"\u003e\n\u003cstrong data-end=\"3797\" data-start=\"3779\"\u003eQuad-Pass Flow\u003c\/strong\u003e – czterokrotny przepływ cieczy przez chłodnicę\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"3909\" data-start=\"3849\"\u003ezwiększona wysokość finów chłodzących (5 mm vs 4.4 mm OEM)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"3945\" data-start=\"3912\"\u003e\u003cstrong data-end=\"3943\" data-start=\"3912\"\u003epełna konstrukcja aluminium\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"3992\" data-start=\"3948\"\u003espawanie \u003cstrong data-end=\"3964\" data-start=\"3957\"\u003eTIG\u003c\/strong\u003e dla maksymalnej trwałości\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"4069\" data-start=\"3993\" data-section-id=\"b00133\"\u003e\n\u003cp data-end=\"4069\" data-start=\"3995\"\u003e\u003cstrong data-end=\"4033\" data-start=\"3995\"\u003e+1.4 litra większa pojemność płynu\u003c\/strong\u003e dla lepszego odprowadzania ciepła\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/article\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cp data-start=\"0\" data-end=\"71\"\u003e\u003ci class=\"fa fa-file-text-o\"\u003e\u003c\/i\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.do88performance.eu\/bilder\/artiklar\/pdf\/WC-430.pdf\" target=\"_blank\"\u003eLink do instrukcji montażu \u0026gt;\u0026gt;\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch1 data-start=\"0\" data-end=\"71\"\u003e\u003cstrong style=\"font-size: 0.875rem;\"\u003eKOMPATYBILNOŚĆ\u003c\/strong\u003e\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cbr\u003eBMW M2 (G87)\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eSilnik: S58\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eLata modelowe: 2023+\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eBMW M3 \/ M3 Competition \/ M3 CS (G80, G81)\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eSilnik: S58\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eLata modelowe: 2020+\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eBMW M4 \/ M4 Competition \/ M4 CSL (G82, G83)\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eSilnik: S58\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eLata modelowe: 2020+`\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"do88","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57422253982021,"sku":"WC-430","price":3489.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0894\/1918\/6501\/files\/do88-front-intercooler-radiator-bmw-s58-m2-m3-m4-g80-g81-g82-g83-g87-1.jpg?v=1773862185"},{"product_id":"do88-chlodnice-dodatkowe-auxilliary-radiators-bmw-s58-m2-m3-m4-g80-g81-g82-g83-g87","title":"do88 Chłodnice boczne (Auxiliary Radiators) - BMW S58 M2 M3 M4 (G80\/G81\/G82\/G83\/G87)","description":"\u003cdiv class=\"group\"\u003e\n\u003cdiv class=\"flex flex-col text-sm\"\u003e\n\u003carticle data-turn=\"assistant\" data-scroll-anchor=\"true\" data-testid=\"conversation-turn-18\" data-turn-id=\"request-69af4066-eeb8-8326-8f4e-96854d612c31-7\" dir=\"auto\" class=\"text-token-text-primary w-full focus:outline-none [--shadow-height:45px] has-data-writing-block:pointer-events-none has-data-writing-block:-mt-(--shadow-height) has-data-writing-block:pt-(--shadow-height) [\u0026amp;:has([data-writing-block])\u0026gt;*]:pointer-events-auto scroll-mt-[calc(var(--header-height)+min(200px,max(70px,20svh)))]\" tabindex=\"-1\"\u003e\n\u003cdiv class=\"text-base my-auto mx-auto pb-10 [--thread-content-margin:var(--thread-content-margin-xs,calc(var(--spacing)*4))] @w-sm\/main:[--thread-content-margin:var(--thread-content-margin-sm,calc(var(--spacing)*6))] @w-lg\/main:[--thread-content-margin:var(--thread-content-margin-lg,calc(var(--spacing)*16))] px-(--thread-content-margin)\"\u003e\n\u003cdiv class=\"[--thread-content-max-width:40rem] @w-lg\/main:[--thread-content-max-width:48rem] mx-auto max-w-(--thread-content-max-width) flex-1 group\/turn-messages focus-visible:outline-hidden relative flex w-full min-w-0 flex-col agent-turn\" tabindex=\"-1\"\u003e\n\u003cdiv class=\"flex max-w-full flex-col gap-4 grow\"\u003e\n\u003cdiv class=\"min-h-8 text-message relative flex w-full flex-col items-end gap-2 text-start break-words whitespace-normal [.text-message+\u0026amp;]:mt-1\" data-message-model-slug=\"gpt-5-3\" dir=\"auto\" data-message-id=\"3957dffd-6efe-4ae5-851f-89bd768e66b6\" data-message-author-role=\"assistant\"\u003e\n\u003cdiv class=\"flex w-full flex-col gap-1 empty:hidden\"\u003e\n\u003cdiv class=\"markdown prose dark:prose-invert w-full wrap-break-word dark markdown-new-styling\"\u003e\n\u003cp data-start=\"97\" data-end=\"531\"\u003eZwiększ wydajność swojego \u003cstrong data-start=\"123\" data-end=\"163\"\u003eBMW G8X M2 \/ M3 \/ M4 z silnikiem S58\u003c\/strong\u003e dzięki \u003cstrong data-start=\"171\" data-end=\"211\"\u003edo88 Performance Auxiliary Radiators\u003c\/strong\u003e – wysokowydajnym dodatkowym chłodnicom zaprojektowanym dla aut o zwiększonej mocy, jazdy torowej oraz intensywnej jazdy ulicznej. Ten \u003cstrong data-start=\"346\" data-end=\"376\"\u003eupgrade chłodzenia BMW S58\u003c\/strong\u003e pozwala utrzymać stabilną temperaturę silnika nawet podczas najbardziej wymagających warunków, gdzie seryjny układ chłodzenia często osiąga swoje granice.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"533\" data-end=\"784\"\u003eJeżeli budujesz \u003cstrong data-start=\"549\" data-end=\"578\"\u003eBMW G8X performance build\u003c\/strong\u003e, dodatkowe chłodnice \u003cstrong data-start=\"600\" data-end=\"641\"\u003edo88 BMW M2 M3 M4 auxiliary radiators\u003c\/strong\u003e są jednym z najskuteczniejszych sposobów na poprawę wydajności chłodzenia i eliminację problemu przegrzewania w tuningowanych jednostkach S58.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"786\" data-end=\"818\"\u003e\u003cstrong data-start=\"786\" data-end=\"818\"\u003eUkład chłodzenia silnika S58\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"820\" data-end=\"1077\"\u003eSilnik \u003cstrong data-start=\"827\" data-end=\"838\"\u003eBMW S58\u003c\/strong\u003e wykorzystuje rozbudowany układ chłodzenia składający się z \u003cstrong data-start=\"898\" data-end=\"927\"\u003etrzech przednich chłodnic\u003c\/strong\u003e – jednej dużej chłodnicy centralnej oraz dwóch mniejszych \u003cstrong data-start=\"986\" data-end=\"1033\"\u003echłodnic pomocniczych (auxiliary radiators)\u003c\/strong\u003e umieszczonych przed każdym z przednich kół.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1079\" data-end=\"1362\"\u003eW przypadku \u003cstrong data-start=\"1091\" data-end=\"1129\"\u003etuningowanych BMW G8X M2 \/ M3 \/ M4\u003c\/strong\u003e, które generują znacznie większą moc, ilość wytwarzanego ciepła znacząco rośnie. Podczas dynamicznej jazdy ulicznej, jazdy torowej czy startów na \u003cstrong data-start=\"1276\" data-end=\"1290\"\u003edrag strip\u003c\/strong\u003e, utrzymanie optymalnej temperatury silnika staje się coraz trudniejsze.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1364\" data-end=\"1660\"\u003eFabryczne \u003cstrong data-start=\"1374\" data-end=\"1405\"\u003eauxiliary radiators BMW G8X\u003c\/strong\u003e posiadają stosunkowo cienki rdzeń oraz plastikowe zbiorniki, co nie jest optymalnym rozwiązaniem dla samochodów o zwiększonej mocy. Dlatego \u003cstrong data-start=\"1546\" data-end=\"1587\"\u003eupgrade chłodnic pomocniczych BMW S58\u003c\/strong\u003e jest jednym z kluczowych elementów poprawy wydajności układu chłodzenia.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1662\" data-end=\"1713\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1662\" data-end=\"1713\"\u003eRozwiązanie do88 – większa wydajność chłodzenia\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1715\" data-end=\"1880\"\u003eKonstrukcja przedniego pasa w \u003cstrong data-start=\"1745\" data-end=\"1756\"\u003eBMW G8X\u003c\/strong\u003e pozwala na zastosowanie chłodnic o większej powierzchni czołowej oraz zwiększonej grubości rdzenia po obu stronach pojazdu.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1882\" data-end=\"2082\"\u003eFabryczne chłodnice są identyczne po lewej i prawej stronie, dlatego \u003cstrong data-start=\"1951\" data-end=\"1999\"\u003edo88 Performance Auxiliary Radiators BMW G8X\u003c\/strong\u003e zostały zaprojektowane jako bezpośrednie zamienniki \u003cstrong data-start=\"2052\" data-end=\"2067\"\u003eplug \u0026amp; play\u003c\/strong\u003e dla obu stron.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"2084\" data-end=\"2395\"\u003eChłodnice oferowane są w zestawie, ponieważ wymiana tylko jednej z nich nie zapewnia takiej poprawy wydajności jak modernizacja obu jednocześnie. Zestaw \u003cstrong data-start=\"2237\" data-end=\"2278\"\u003edo88 auxiliary radiators BMW M2 M3 M4\u003c\/strong\u003e znacząco zwiększa zdolność odprowadzania ciepła i pomaga skutecznie zapobiegać zjawisku \u003cstrong data-start=\"2367\" data-end=\"2380\"\u003eheat-soak\u003c\/strong\u003e w silniku S58.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"2397\" data-end=\"2419\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2397\" data-end=\"2419\"\u003eMontaż Plug \u0026amp; Play\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"2421\" data-end=\"2497\"\u003eInstalacja \u003cstrong data-start=\"2432\" data-end=\"2468\"\u003edo88 BMW G8X auxiliary radiators\u003c\/strong\u003e jest szybka i bezproblemowa.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"2499\" data-end=\"2665\"\u003eChłodnice wyposażone są w \u003cstrong data-start=\"2525\" data-end=\"2563\"\u003eprecyzyjnie wykonane mocowania CNC\u003c\/strong\u003e oraz złącza typu \u003cstrong data-start=\"2581\" data-end=\"2601\"\u003eOE Quick Connect\u003c\/strong\u003e, które współpracują z fabrycznymi przewodami układu chłodzenia.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"2667\" data-end=\"2858\"\u003eOryginalne \u003cstrong data-start=\"2678\" data-end=\"2710\"\u003eosłony przeciwkamieniowe BMW\u003c\/strong\u003e można bez problemu zamontować również na chłodnicach do88, co zapewnia skuteczną ochronę przed drobnymi kamieniami oraz zanieczyszczeniami z drogi.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"2963\" data-end=\"2986\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2963\" data-end=\"2986\"\u003eNajważniejsze cechy\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"2990\" data-end=\"3054\"\u003e\n\u003cstrong data-start=\"2990\" data-end=\"3022\"\u003e43% większa objętość rdzenia\u003c\/strong\u003e w porównaniu do chłodnicy OEM\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"3057\" data-end=\"3095\"\u003erdzeń \u003cstrong data-start=\"3063\" data-end=\"3093\"\u003e2-rzędowy o grubości 48 mm\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"3098\" data-end=\"3147\"\u003e\u003cstrong data-start=\"3098\" data-end=\"3145\"\u003e13% większa aktywna powierzchnia chłodzenia\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"3150\" data-end=\"3185\"\u003e\u003cstrong data-start=\"3150\" data-end=\"3183\"\u003epełna konstrukcja z aluminium\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"3188\" data-end=\"3241\"\u003ewytrzymałe zbiorniki końcowe \u003cstrong data-start=\"3217\" data-end=\"3239\"\u003espawane metodą TIG\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-section-id=\"g6o4id\" data-start=\"3242\" data-end=\"3318\"\u003e\n\u003cp data-start=\"3244\" data-end=\"3318\"\u003ezwiększona pojemność płynu chłodzącego dla lepszego odprowadzania ciepła\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/article\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cp data-start=\"0\" data-end=\"71\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003ch1 data-start=\"0\" data-end=\"71\"\u003e\u003cstrong style=\"font-size: 0.875rem;\"\u003eKOMPATYBILNOŚĆ\u003c\/strong\u003e\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cbr\u003eBMW M2 (G87)\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eSilnik: S58\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eLata modelowe: 2023+\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eBMW M3 \/ M3 Competition \/ M3 CS (G80, G81)\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eSilnik: S58\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eLata modelowe: 2020+\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eBMW M4 \/ M4 Competition \/ M4 CSL (G82, G83)\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eSilnik: S58\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eLata modelowe: 2020+`\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"do88","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57422322204997,"sku":"WC-440","price":2699.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0894\/1918\/6501\/files\/do88-chlodnice-dodatkowe-auxilliary-radiators-bmw-s58-m2-m3-m4-g80-g81-g82-g83-g87-1_1.webp?v=1773863149"},{"product_id":"do88-chlodnica-oleju-bmw-s58-m2-m3-m4-g80-g81-g82-g83-g87","title":"do88 Chłodnica oleju - BMW S58 M2 M3 M4 (G80\/G81\/G82\/G83\/G87)","description":"\u003cdiv class=\"group\"\u003e\n\u003cdiv class=\"flex flex-col text-sm\"\u003e\n\u003carticle class=\"text-token-text-primary w-full focus:outline-none [--shadow-height:45px] has-data-writing-block:pointer-events-none has-data-writing-block:-mt-(--shadow-height) has-data-writing-block:pt-(--shadow-height) [\u0026amp;:has([data-writing-block])\u0026gt;*]:pointer-events-auto scroll-mt-[calc(var(--header-height)+min(200px,max(70px,20svh)))]\" dir=\"auto\" data-turn-id=\"request-69af4066-eeb8-8326-8f4e-96854d612c31-7\" data-testid=\"conversation-turn-18\" data-scroll-anchor=\"true\" data-turn=\"assistant\" tabindex=\"-1\"\u003e\n\u003cdiv class=\"text-base my-auto mx-auto pb-10 [--thread-content-margin:var(--thread-content-margin-xs,calc(var(--spacing)*4))] @w-sm\/main:[--thread-content-margin:var(--thread-content-margin-sm,calc(var(--spacing)*6))] @w-lg\/main:[--thread-content-margin:var(--thread-content-margin-lg,calc(var(--spacing)*16))] px-(--thread-content-margin)\"\u003e\n\u003cdiv class=\"[--thread-content-max-width:40rem] @w-lg\/main:[--thread-content-max-width:48rem] mx-auto max-w-(--thread-content-max-width) flex-1 group\/turn-messages focus-visible:outline-hidden relative flex w-full min-w-0 flex-col agent-turn\" tabindex=\"-1\"\u003e\n\u003cdiv class=\"flex max-w-full flex-col gap-4 grow\"\u003e\n\u003cdiv data-message-author-role=\"assistant\" data-message-id=\"3957dffd-6efe-4ae5-851f-89bd768e66b6\" dir=\"auto\" data-message-model-slug=\"gpt-5-3\" class=\"min-h-8 text-message relative flex w-full flex-col items-end gap-2 text-start break-words whitespace-normal [.text-message+\u0026amp;]:mt-1\"\u003e\n\u003cdiv class=\"flex w-full flex-col gap-1 empty:hidden\"\u003e\n\u003cdiv class=\"markdown prose dark:prose-invert w-full wrap-break-word dark markdown-new-styling\"\u003e\n\u003cp data-end=\"453\" data-start=\"94\"\u003eZwiększ wydajność i trwałość swojego \u003cstrong data-end=\"171\" data-start=\"131\"\u003eBMW G8X M2 \/ M3 \/ M4 z silnikiem S58\u003c\/strong\u003e dzięki \u003cstrong data-end=\"205\" data-start=\"179\"\u003edo88 Engine Oil Cooler\u003c\/strong\u003e – wysokowydajnej chłodnicy oleju zaprojektowanej z myślą o ekstremalnych warunkach, tuningu oraz jeździe torowej. Ten \u003cstrong data-end=\"360\" data-start=\"324\"\u003eupgrade chłodzenia oleju BMW S58\u003c\/strong\u003e zapewnia stabilną temperaturę oleju oraz znacząco poprawia niezawodność jednostki napędowej.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"653\" data-start=\"455\"\u003eJeżeli budujesz \u003cstrong data-end=\"500\" data-start=\"471\"\u003eBMW G8X performance build\u003c\/strong\u003e, chłodnica oleju \u003cstrong data-end=\"550\" data-start=\"518\"\u003edo88 BMW M2 M3 M4 oil cooler\u003c\/strong\u003e to jeden z kluczowych elementów chroniących silnik przed przegrzewaniem i potencjalnymi uszkodzeniami.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"695\" data-start=\"655\"\u003e\u003cstrong data-end=\"695\" data-start=\"655\"\u003eUkład chłodzenia oleju w silniku S58\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"855\" data-start=\"697\"\u003eSilnik \u003cstrong data-end=\"715\" data-start=\"704\"\u003eBMW S58\u003c\/strong\u003e w modelach \u003cstrong data-end=\"755\" data-start=\"727\"\u003eG8X M2 \/ M3 \/ M4 (2021+)\u003c\/strong\u003e wyposażony jest w chłodnicę oleju zamontowaną poziomo pod centralnymi chłodnicami z przodu pojazdu.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"1145\" data-start=\"857\"\u003eFabryczna chłodnica oleju wykorzystuje konstrukcję \u003cstrong data-end=\"922\" data-start=\"908\"\u003eTube \u0026amp; Fin\u003c\/strong\u003e, która jest podatna na uszkodzenia spowodowane przez kamienie oraz zanieczyszczenia drogowe. Ze względu na swoje położenie i budowę, chłodnica ta często ulega uszkodzeniom mechanicznym, co może prowadzić do wycieków oleju.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"1345\" data-start=\"1147\"\u003eTego typu wycieki mogą doprowadzić do poważnych, a nawet krytycznych uszkodzeń silnika. Dlatego \u003cstrong data-end=\"1278\" data-start=\"1243\"\u003eupgrade chłodnicy oleju BMW G8X\u003c\/strong\u003e jest istotnym elementem w przypadku samochodów o zwiększonej mocy.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"1401\" data-start=\"1347\"\u003e\u003cstrong data-end=\"1401\" data-start=\"1347\"\u003eRozwiązanie do88 – maksymalna trwałość i wydajność\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"1618\" data-start=\"1403\"\u003eAby stworzyć idealnie dopasowaną chłodnicę oleju, inżynierowie do88 wykonali precyzyjny skan 3D przestrzeni montażowej. Pozwoliło to zaprojektować produkt, który perfekcyjnie wpisuje się w fabryczne miejsce montażu.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"1796\" data-start=\"1620\"\u003eW miejsce seryjnego rdzenia \u003cstrong data-end=\"1662\" data-start=\"1648\"\u003eTube \u0026amp; Fin\u003c\/strong\u003e, zastosowano znacznie bardziej wytrzymałą konstrukcję \u003cstrong data-end=\"1732\" data-start=\"1717\"\u003eBar \u0026amp; Plate\u003c\/strong\u003e, połączoną z aluminiowymi zbiornikami spawanymi metodą \u003cstrong data-end=\"1795\" data-start=\"1788\"\u003eTIG\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"1949\" data-start=\"1798\"\u003eChłodnica \u003cstrong data-end=\"1835\" data-start=\"1808\"\u003edo88 BMW G8X oil cooler\u003c\/strong\u003e oferuje nie tylko większą odporność na uszkodzenia mechaniczne, ale również wyraźnie lepszą wydajność chłodzenia.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"2165\" data-start=\"1951\"\u003eDzięki zwiększonej powierzchni aktywnej (+14%) oraz aż \u003cstrong data-end=\"2040\" data-start=\"2006\"\u003e57% większej objętości rdzenia\u003c\/strong\u003e, chłodnica skutecznie utrzymuje optymalną temperaturę oleju zarówno podczas jazdy torowej, jak i dynamicznej jazdy ulicznej.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"2316\" data-start=\"2167\"\u003eSolidna konstrukcja \u003cstrong data-end=\"2202\" data-start=\"2187\"\u003eBar \u0026amp; Plate\u003c\/strong\u003e zapewnia znacznie lepszą odporność na kamienie i debris drogowy, co przekłada się na długoterminową niezawodność.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"2340\" data-start=\"2318\"\u003e\u003cstrong data-end=\"2340\" data-start=\"2318\"\u003eMontaż Plug \u0026amp; Play\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"2445\" data-start=\"2342\"\u003eChłodnica oleju \u003cstrong data-end=\"2383\" data-start=\"2358\"\u003edo88 BMW G8X M2 M3 M4\u003c\/strong\u003e została zaprojektowana jako rozwiązanie typu \u003cstrong data-end=\"2444\" data-start=\"2429\"\u003eplug \u0026amp; play\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"2586\" data-start=\"2447\"\u003eZestaw zawiera wszystkie niezbędne elementy do montażu, dzięki czemu instalacja jest szybka i bezproblemowa (zgodnie z instrukcją montażu).\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"2722\" data-start=\"2699\"\u003e\u003cstrong data-end=\"2722\" data-start=\"2699\"\u003eNajważniejsze cechy\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-end=\"2788\" data-start=\"2726\"\u003eznacząco \u003cstrong data-end=\"2786\" data-start=\"2735\"\u003ezwiększona niezawodność układu chłodzenia oleju\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"2838\" data-start=\"2791\"\u003e\n\u003cstrong data-end=\"2823\" data-start=\"2791\"\u003e57% większa objętość rdzenia\u003c\/strong\u003e względem OEM\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"2890\" data-start=\"2841\"\u003e\u003cstrong data-end=\"2888\" data-start=\"2841\"\u003e14% większa aktywna powierzchnia chłodzenia\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"2933\" data-start=\"2893\"\u003ewytrzymała konstrukcja \u003cstrong data-end=\"2931\" data-start=\"2916\"\u003eBar \u0026amp; Plate\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"2981\" data-start=\"2936\"\u003ealuminiowe zbiorniki spawane metodą \u003cstrong data-end=\"2979\" data-start=\"2972\"\u003eTIG\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"3051\" data-start=\"2982\" data-section-id=\"15793xh\"\u003e\n\u003cp data-end=\"3051\" data-start=\"2984\"\u003e\u003cstrong data-end=\"3020\" data-start=\"2984\"\u003ebezpośredni montaż (plug \u0026amp; play)\u003c\/strong\u003e bez konieczności modyfikacji\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003ci class=\"fa fa-file-text-o\"\u003e\u003c\/i\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.do88performance.eu\/bilder\/artiklar\/pdf\/OC-200.pdf\" target=\"_blank\"\u003eLink do instrukcji montażu»\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/article\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch1 data-end=\"71\" data-start=\"0\"\u003e\u003cstrong style=\"font-size: 0.875rem;\"\u003eKOMPATYBILNOŚĆ\u003c\/strong\u003e\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cbr\u003eBMW M2 (G87)\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eSilnik: S58\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eLata modelowe: 2023+\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eBMW M3 \/ M3 Competition \/ M3 CS (G80, G81)\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eSilnik: S58\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eLata modelowe: 2020+\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eBMW M4 \/ M4 Competition \/ M4 CSL (G82, G83)\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eSilnik: S58\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eLata modelowe: 2020+`\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"do88","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57422764245317,"sku":"OC-200","price":3469.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0894\/1918\/6501\/files\/do88-oil-cooler-bmw-s58-m2-m3-m4-g80-g81-g82-g87-1_1.webp?v=1773867918"},{"product_id":"do88-chlodnica-skrzyni-biegow-bmw-m2-m3-m4-g80-g81-g82-g83-g87","title":"do88 Chłodnica skrzyni biegów - BMW M2 M3 M4 (G80\/G81\/G82\/G83\/G87)","description":"\u003cdiv class=\"group\"\u003e\n\u003cdiv class=\"flex flex-col text-sm\"\u003e\n\u003carticle class=\"text-token-text-primary w-full focus:outline-none [--shadow-height:45px] has-data-writing-block:pointer-events-none has-data-writing-block:-mt-(--shadow-height) has-data-writing-block:pt-(--shadow-height) [\u0026amp;:has([data-writing-block])\u0026gt;*]:pointer-events-auto scroll-mt-[calc(var(--header-height)+min(200px,max(70px,20svh)))]\" dir=\"auto\" data-turn-id=\"request-69af4066-eeb8-8326-8f4e-96854d612c31-7\" data-testid=\"conversation-turn-18\" data-scroll-anchor=\"true\" data-turn=\"assistant\" tabindex=\"-1\"\u003e\n\u003cdiv class=\"text-base my-auto mx-auto pb-10 [--thread-content-margin:var(--thread-content-margin-xs,calc(var(--spacing)*4))] @w-sm\/main:[--thread-content-margin:var(--thread-content-margin-sm,calc(var(--spacing)*6))] @w-lg\/main:[--thread-content-margin:var(--thread-content-margin-lg,calc(var(--spacing)*16))] px-(--thread-content-margin)\"\u003e\n\u003cdiv class=\"[--thread-content-max-width:40rem] @w-lg\/main:[--thread-content-max-width:48rem] mx-auto max-w-(--thread-content-max-width) flex-1 group\/turn-messages focus-visible:outline-hidden relative flex w-full min-w-0 flex-col agent-turn\" tabindex=\"-1\"\u003e\n\u003cdiv class=\"flex max-w-full flex-col gap-4 grow\"\u003e\n\u003cdiv data-message-author-role=\"assistant\" data-message-id=\"3957dffd-6efe-4ae5-851f-89bd768e66b6\" dir=\"auto\" data-message-model-slug=\"gpt-5-3\" class=\"min-h-8 text-message relative flex w-full flex-col items-end gap-2 text-start break-words whitespace-normal [.text-message+\u0026amp;]:mt-1\"\u003e\n\u003cdiv class=\"flex w-full flex-col gap-1 empty:hidden\"\u003e\n\u003cdiv class=\"markdown prose dark:prose-invert w-full wrap-break-word dark markdown-new-styling\"\u003e\n\u003cp data-end=\"103\" data-start=\"0\"\u003e\u003cstrong data-end=\"103\" data-start=\"0\"\u003edo88 Performance Transmission Cooler BMW G8X M2 \/ M3 \/ M4 (S58) – Upgrade chłodzenia skrzyni biegów\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"501\" data-start=\"105\"\u003eZwiększ wydajność swojego \u003cstrong data-end=\"179\" data-start=\"131\"\u003eBMW G8X M2 \/ M3 \/ M4 (2021+) z silnikiem S58\u003c\/strong\u003e dzięki \u003cstrong data-end=\"215\" data-start=\"187\"\u003edo88 Transmission Cooler\u003c\/strong\u003e – wysokowydajnej chłodnicy skrzyni biegów zaprojektowanej do utrzymania optymalnych temperatur w najbardziej wymagających warunkach jazdy. Ten \u003cstrong data-end=\"397\" data-start=\"359\"\u003eupgrade chłodzenia skrzyni BMW G8X\u003c\/strong\u003e zapewnia stabilną pracę przekładni oraz większą niezawodność podczas jazdy torowej i dynamicznej jazdy.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"706\" data-start=\"503\"\u003eJeżeli budujesz \u003cstrong data-end=\"548\" data-start=\"519\"\u003eBMW G8X performance build\u003c\/strong\u003e, chłodnica \u003cstrong data-end=\"601\" data-start=\"560\"\u003edo88 BMW M2 M3 M4 transmission cooler\u003c\/strong\u003e to kluczowy element, który pozwala uniknąć przegrzewania i utrzymać maksymalną sprawność skrzyni biegów.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"746\" data-start=\"708\"\u003e\u003cstrong data-end=\"746\" data-start=\"708\"\u003eTło – układ skrzyni biegów BMW G8X\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"934\" data-start=\"748\"\u003eW modelach \u003cstrong data-end=\"791\" data-start=\"759\"\u003eBMW G8X M2 \/ M3 \/ M4 (2021+)\u003c\/strong\u003e zastosowano automatyczną skrzynię biegów \u003cstrong data-end=\"843\" data-start=\"833\"\u003eZF 8HP\u003c\/strong\u003e, która słynie z szybkiej pracy i wysokiej wytrzymałości, dostosowanej do mocy silnika S58.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"1127\" data-start=\"936\"\u003eJednak w przypadku \u003cstrong data-end=\"980\" data-start=\"955\"\u003etuningowanych BMW G8X\u003c\/strong\u003e, gdzie zwiększono moc poprzez modyfikacje i program, seryjny układ chłodzenia skrzyni może zostać przeciążony – szczególnie podczas jazdy torowej.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"1176\" data-start=\"1129\"\u003ePrzegrzewanie skrzyni biegów może prowadzić do:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-end=\"1210\" data-start=\"1180\"\u003ewolniejszych zmian przełożeń\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"1246\" data-start=\"1213\"\u003espadku wydajności pracy skrzyni\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"1280\" data-start=\"1247\" data-section-id=\"9r6321\"\u003e\n\u003cp data-end=\"1280\" data-start=\"1249\"\u003eryzyka uszkodzenia przekładni\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-end=\"1370\" data-start=\"1282\"\u003eDlatego \u003cstrong data-end=\"1328\" data-start=\"1290\"\u003eupgrade chłodzenia skrzyni BMW G8X\u003c\/strong\u003e jest kluczowy dla aut o zwiększonej mocy.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"1426\" data-start=\"1372\"\u003e\u003cstrong data-end=\"1426\" data-start=\"1372\"\u003eRozwiązanie do88 – maksymalna wydajność chłodzenia\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"1528\" data-start=\"1428\"\u003eChłodnica \u003cstrong data-end=\"1486\" data-start=\"1438\"\u003edo88 performance transmission cooler BMW G8X\u003c\/strong\u003e znacząco poprawia efektywność chłodzenia.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"1592\" data-start=\"1530\"\u003eInżynierowie do88 przeprojektowali rdzeń chłodnicy, uzyskując:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-end=\"1630\" data-start=\"1596\"\u003e\u003cstrong data-end=\"1628\" data-start=\"1596\"\u003e71% większą objętość rdzenia\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"1674\" data-start=\"1631\" data-section-id=\"vx5rqi\"\u003e\n\u003cp data-end=\"1674\" data-start=\"1633\"\u003e\u003cstrong data-end=\"1672\" data-start=\"1633\"\u003e50% większą powierzchnię chłodzenia\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-end=\"1848\" data-start=\"1676\"\u003eZastosowano również nowoczesne \u003cstrong data-end=\"1755\" data-start=\"1707\"\u003erurki typu harmonica z wewnętrznymi kanałami\u003c\/strong\u003e, które zapewniają optymalny przepływ oleju oraz maksymalny kontakt z powierzchnią chłodzącą.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"1998\" data-start=\"1850\"\u003eDodatkowo zwiększono pojemność układu o \u003cstrong data-end=\"1914\" data-start=\"1890\"\u003e42% (8,5 dl vs 6 dl)\u003c\/strong\u003e, co przekłada się na lepsze odprowadzanie ciepła i stabilniejsze temperatury pracy.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"2180\" data-start=\"2000\"\u003eChłodnica wykorzystuje konstrukcję \u003cstrong data-end=\"2048\" data-start=\"2035\"\u003edual-pass\u003c\/strong\u003e, dzięki której olej pozostaje dłużej w rdzeniu, co zwiększa efektywność chłodzenia i pozwala na skuteczniejsze rozpraszanie ciepła.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"2204\" data-start=\"2182\"\u003e\u003cstrong data-end=\"2204\" data-start=\"2182\"\u003eMontaż Plug \u0026amp; Play\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"2282\" data-start=\"2206\"\u003eInstalacja \u003cstrong data-end=\"2253\" data-start=\"2217\"\u003edo88 BMW G8X transmission cooler\u003c\/strong\u003e jest szybka i bezproblemowa.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"2419\" data-start=\"2284\"\u003eChłodnica została zaprojektowana jako rozwiązanie \u003cstrong data-end=\"2349\" data-start=\"2334\"\u003eplug \u0026amp; play\u003c\/strong\u003e, które nie wymaga żadnych modyfikacji (zgodnie z instrukcją montażu).\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"2444\" data-start=\"2421\"\u003e\u003cstrong data-end=\"2444\" data-start=\"2421\"\u003eNajważniejsze cechy\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong data-end=\"2480\" data-start=\"2448\"\u003e71% większa objętość rdzenia\u003c\/strong\u003e względem OEM\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"2547\" data-start=\"2498\"\u003e\u003cstrong data-end=\"2545\" data-start=\"2498\"\u003e50% większa aktywna powierzchnia chłodzenia\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"2608\" data-start=\"2550\"\u003e\n\u003cstrong data-end=\"2574\" data-start=\"2550\"\u003erurki typu harmonica\u003c\/strong\u003e dla optymalnego przepływu oleju\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"2650\" data-start=\"2611\"\u003ezwiększona pojemność układu o \u003cstrong data-end=\"2648\" data-start=\"2641\"\u003e42%\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"2718\" data-start=\"2653\"\u003ekonstrukcja \u003cstrong data-end=\"2678\" data-start=\"2665\"\u003edual-pass\u003c\/strong\u003e dla maksymalnej wydajności chłodzenia\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"2756\" data-start=\"2721\"\u003ezłącza typu \u003cstrong data-end=\"2754\" data-start=\"2733\"\u003eOEM Quick Connect\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"2826\" data-start=\"2757\" data-section-id=\"15793xh\"\u003e\n\u003cp data-end=\"2826\" data-start=\"2759\"\u003e\u003cstrong data-end=\"2795\" data-start=\"2759\"\u003ebezpośredni montaż (plug \u0026amp; play)\u003c\/strong\u003e bez konieczności modyfikacji\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.do88performance.eu\/bilder\/artiklar\/pdf\/OC-210.pdf\" target=\"_blank\"\u003eLink do instrukcji montażu \u0026gt;\u0026gt;\u003c\/a\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/article\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch1 data-end=\"71\" data-start=\"0\"\u003e\n\u003cstrong style=\"font-size: 0.875rem;\"\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/h1\u003e\n\u003ch1 data-end=\"71\" data-start=\"0\"\u003e\u003cstrong style=\"font-size: 0.875rem;\"\u003eKOMPATYBILNOŚĆ\u003c\/strong\u003e\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cbr\u003eBMW M2 (G87)\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eSilnik: S58\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eLata modelowe: 2023+\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eBMW M3 \/ M3 Competition \/ M3 CS (G80, G81)\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eSilnik: S58\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eLata modelowe: 2020+\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eBMW M4 \/ M4 Competition \/ M4 CSL (G82, G83)\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eSilnik: S58\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eLata modelowe: 2020+`\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"do88","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57422795604293,"sku":"OC-210","price":2959.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0894\/1918\/6501\/files\/do88-transmission-cooler-bmw-m2-m3-m4-g80-g81-g82-g87-1_1.webp?v=1773868753"},{"product_id":"do88-karbonowa-oslona-silnika-bmw-m2-m3-m4-g80-g81-g82-g83-g87","title":"do88 Karbonowa osłona silnika - BMW M2 M3 M4 (G80\/G81\/G82\/G83\/G87)","description":"\u003cdiv class=\"group\"\u003e\n\u003cdiv class=\"flex flex-col text-sm\"\u003e\n\u003carticle class=\"text-token-text-primary w-full focus:outline-none [--shadow-height:45px] has-data-writing-block:pointer-events-none has-data-writing-block:-mt-(--shadow-height) has-data-writing-block:pt-(--shadow-height) [\u0026amp;:has([data-writing-block])\u0026gt;*]:pointer-events-auto scroll-mt-[calc(var(--header-height)+min(200px,max(70px,20svh)))]\" dir=\"auto\" data-turn-id=\"request-69af4066-eeb8-8326-8f4e-96854d612c31-7\" data-testid=\"conversation-turn-18\" data-scroll-anchor=\"true\" data-turn=\"assistant\" tabindex=\"-1\"\u003e\n\u003cdiv class=\"text-base my-auto mx-auto pb-10 [--thread-content-margin:var(--thread-content-margin-xs,calc(var(--spacing)*4))] @w-sm\/main:[--thread-content-margin:var(--thread-content-margin-sm,calc(var(--spacing)*6))] @w-lg\/main:[--thread-content-margin:var(--thread-content-margin-lg,calc(var(--spacing)*16))] px-(--thread-content-margin)\"\u003e\n\u003cdiv class=\"[--thread-content-max-width:40rem] @w-lg\/main:[--thread-content-max-width:48rem] mx-auto max-w-(--thread-content-max-width) flex-1 group\/turn-messages focus-visible:outline-hidden relative flex w-full min-w-0 flex-col agent-turn\" tabindex=\"-1\"\u003e\n\u003cdiv class=\"flex max-w-full flex-col gap-4 grow\"\u003e\n\u003cdiv data-message-author-role=\"assistant\" data-message-id=\"3957dffd-6efe-4ae5-851f-89bd768e66b6\" dir=\"auto\" data-message-model-slug=\"gpt-5-3\" class=\"min-h-8 text-message relative flex w-full flex-col items-end gap-2 text-start break-words whitespace-normal [.text-message+\u0026amp;]:mt-1\"\u003e\n\u003cdiv class=\"flex w-full flex-col gap-1 empty:hidden\"\u003e\n\u003cdiv class=\"markdown prose dark:prose-invert w-full wrap-break-word dark markdown-new-styling\"\u003e\n\u003cp data-start=\"81\" data-end=\"275\"\u003ePrzedstawiamy ekskluzywną \u003cstrong data-start=\"107\" data-end=\"169\"\u003epokrywę silnika z włókna węglowego do BMW G8X M2 \/ M3 \/ M4\u003c\/strong\u003e, stworzoną z myślą o podniesieniu estetyki komory silnika i zastąpieniu seryjnej, mało efektownej osłony.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"277\" data-end=\"521\"\u003eDzięki perfekcyjnemu wykończeniu, ta \u003cstrong data-start=\"314\" data-end=\"345\"\u003ecarbon engine cover BMW G8X\u003c\/strong\u003e nadaje komorze silnika agresywny, nowoczesny i wyścigowy charakter. To idealne uzupełnienie stylistyki nadwozia i must-have dla każdego projektu \u003cstrong data-start=\"491\" data-end=\"520\"\u003eBMW G8X.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"523\" data-end=\"806\"\u003eWykonana z wysokiej jakości \u003cstrong data-start=\"551\" data-end=\"591\"\u003eprepreg carbon fiber 2x2 twill weave\u003c\/strong\u003e, pokrywa została wykończona \u003cstrong data-start=\"620\" data-end=\"699\"\u003eodpornym na wysokie temperatury lakierem bezbarwnym (high gloss clear coat)\u003c\/strong\u003e. Zapewnia to nie tylko wyjątkowy wygląd, ale także wysoką odporność na temperaturę i długotrwałą trwałość.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"808\" data-end=\"934\"\u003eDodatkowa \u003cstrong data-start=\"818\" data-end=\"832\"\u003eochrona UV\u003c\/strong\u003e zapobiega żółknięciu włókna węglowego, dzięki czemu produkt zachowuje swój premium wygląd przez lata.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"936\" data-end=\"1121\"\u003ePokrywa wykorzystuje fabryczne punkty montażowe oraz \u003cstrong data-start=\"989\" data-end=\"1018\"\u003egumowe mocowania typu OEM\u003c\/strong\u003e, co oznacza, że jest to rozwiązanie typu \u003cstrong data-start=\"1060\" data-end=\"1075\"\u003eplug \u0026amp; play\u003c\/strong\u003e – bez konieczności jakichkolwiek modyfikacji.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1123\" data-end=\"1212\" data-is-last-node=\"\" data-is-only-node=\"\"\u003eTo prosty, ale efektowny sposób, aby dodać efekt „wow” do komory silnika Twojego BMW G8X.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/article\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch1 data-end=\"71\" data-start=\"0\"\u003e\u003cstrong style=\"font-size: 0.875rem;\"\u003eKOMPATYBILNOŚĆ\u003c\/strong\u003e\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cbr\u003eBMW M2 (G87)\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eSilnik: S58\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eLata modelowe: 2023+\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eBMW M3 \/ M3 Competition \/ M3 CS (G80, G81)\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eSilnik: S58\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eLata modelowe: 2020+\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eBMW M4 \/ M4 Competition \/ M4 CSL (G82, G83)\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eSilnik: S58\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eLata modelowe: 2020+`\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"do88","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57422867661125,"sku":"MK-160","price":2389.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0894\/1918\/6501\/files\/do88-carbon-fiber-engine-cover-bmw-s58-m2-m3-m4-g80-g81-g82-g87_1.webp?v=1773875963"},{"product_id":"do88-karbonowa-oslona-sterownika-ecu-bmw-m2-m3-m4-g80-g81-g82-g83-g87","title":"do88 Karbonowa osłona sterownika ECU - BMW M2 M3 M4 (G80\/G81\/G82\/G83\/G87)","description":"\u003cdiv class=\"group\"\u003e\n\u003cdiv class=\"flex flex-col text-sm\"\u003e\n\u003carticle class=\"text-token-text-primary w-full focus:outline-none [--shadow-height:45px] has-data-writing-block:pointer-events-none has-data-writing-block:-mt-(--shadow-height) has-data-writing-block:pt-(--shadow-height) [\u0026amp;:has([data-writing-block])\u0026gt;*]:pointer-events-auto scroll-mt-[calc(var(--header-height)+min(200px,max(70px,20svh)))]\" dir=\"auto\" data-turn-id=\"request-69af4066-eeb8-8326-8f4e-96854d612c31-7\" data-testid=\"conversation-turn-18\" data-scroll-anchor=\"true\" data-turn=\"assistant\" tabindex=\"-1\"\u003e\n\u003cdiv class=\"text-base my-auto mx-auto pb-10 [--thread-content-margin:var(--thread-content-margin-xs,calc(var(--spacing)*4))] @w-sm\/main:[--thread-content-margin:var(--thread-content-margin-sm,calc(var(--spacing)*6))] @w-lg\/main:[--thread-content-margin:var(--thread-content-margin-lg,calc(var(--spacing)*16))] px-(--thread-content-margin)\"\u003e\n\u003cdiv class=\"[--thread-content-max-width:40rem] @w-lg\/main:[--thread-content-max-width:48rem] mx-auto max-w-(--thread-content-max-width) flex-1 group\/turn-messages focus-visible:outline-hidden relative flex w-full min-w-0 flex-col agent-turn\" tabindex=\"-1\"\u003e\n\u003cdiv class=\"flex max-w-full flex-col gap-4 grow\"\u003e\n\u003cdiv data-message-author-role=\"assistant\" data-message-id=\"3957dffd-6efe-4ae5-851f-89bd768e66b6\" dir=\"auto\" data-message-model-slug=\"gpt-5-3\" class=\"min-h-8 text-message relative flex w-full flex-col items-end gap-2 text-start break-words whitespace-normal [.text-message+\u0026amp;]:mt-1\"\u003e\n\u003cdiv class=\"flex w-full flex-col gap-1 empty:hidden\"\u003e\n\u003cdiv class=\"markdown prose dark:prose-invert w-full wrap-break-word dark markdown-new-styling\"\u003e\n\u003cp data-start=\"78\" data-end=\"274\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan data-start=\"104\" data-end=\"162\"\u003ePokrywa\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cstrong data-start=\"104\" data-end=\"162\"\u003e ECU z włókna węglowego do BMW G8X M2 \/ M3 \/ M4\u003c\/strong\u003e, zaprojektowaną z myślą o podniesieniu estetyki komory silnika i zastąpieniu seryjnej, mało atrakcyjnej osłony.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"276\" data-end=\"524\"\u003eDzięki perfekcyjnemu wykończeniu, ta \u003cstrong data-start=\"313\" data-end=\"341\"\u003ecarbon ECU cover BMW G8X\u003c\/strong\u003e nadaje komorze silnika agresywny, nowoczesny i performance’owy charakter. To idealne uzupełnienie stylistyki nadwozia i obowiązkowy element w projekcie \u003cstrong data-start=\"494\" data-end=\"523\"\u003eBMW G8X performance build\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"526\" data-end=\"777\"\u003eWykonana z wysokiej jakości \u003cstrong data-start=\"554\" data-end=\"594\"\u003eprepreg carbon fiber 2x2 twill weave\u003c\/strong\u003e, pokrywa została wykończona \u003cstrong data-start=\"623\" data-end=\"702\"\u003eodpornym na wysokie temperatury lakierem bezbarwnym (high gloss clear coat)\u003c\/strong\u003e, co zapewnia doskonałą odporność na temperaturę oraz długotrwałą trwałość.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"779\" data-end=\"902\"\u003eDodatkowa \u003cstrong data-start=\"789\" data-end=\"803\"\u003eochrona UV\u003c\/strong\u003e zapobiega żółknięciu karbonu, dzięki czemu produkt zachowuje swój premium wygląd przez długi czas.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"904\" data-end=\"1082\"\u003ePokrywa wykorzystuje fabryczne punkty montażowe oraz \u003cstrong data-start=\"957\" data-end=\"986\"\u003egumowe mocowania typu OEM\u003c\/strong\u003e, dzięki czemu jest to rozwiązanie \u003cstrong data-start=\"1021\" data-end=\"1036\"\u003eplug \u0026amp; play\u003c\/strong\u003e – bez konieczności jakichkolwiek modyfikacji.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1084\" data-end=\"1173\" data-is-last-node=\"\" data-is-only-node=\"\"\u003eTo prosty, ale efektowny sposób, aby dodać efekt „wow” do komory silnika Twojego BMW G8X.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/article\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch1 data-end=\"71\" data-start=\"0\"\u003e\u003cstrong style=\"font-size: 0.875rem;\"\u003eKOMPATYBILNOŚĆ\u003c\/strong\u003e\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cbr\u003eBMW M2 (G87)\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eSilnik: S58\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eLata modelowe: 2023+\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eBMW M3 \/ M3 Competition \/ M3 CS (G80, G81)\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eSilnik: S58\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eLata modelowe: 2020+\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eBMW M4 \/ M4 Competition \/ M4 CSL (G82, G83)\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eSilnik: S58\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eLata modelowe: 2020+`\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"do88","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57423200616773,"sku":"MK-170-1","price":959.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0894\/1918\/6501\/files\/do88-carbon-fiber-ecu-cover-bmw-s58-m2-m3-m4-g80-g81-g82-g87-1_2.webp?v=1773876575"},{"product_id":"do88-bigpack-bmw-s55-m2-m3-m4-f80-f82-f83-f87","title":"do88 BigPack - BMW S55 M2 M3 M4 (F80\/F82\/F83\/F87)","description":"\u003cdiv class=\"group\"\u003e\n\u003cp data-start=\"0\" data-end=\"115\"\u003e\u003cstrong data-start=\"0\" data-end=\"115\"\u003edo88 BigPack BMW M2 Competition \/ M3 \/ M4 F8X (S55) - Kompletny Upgrade Układu Chłodzenia Powietrza \u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"117\" data-end=\"452\"\u003ePoznaj różne konfiguracje \u003cstrong data-start=\"143\" data-end=\"212\"\u003edo88 BigPack dla BMW M2 Competition \/ M3 \/ M4 F8X z silnikiem S55\u003c\/strong\u003e – kompleksowe zestawy modernizujące układ chłodzenia powietrza doładowania w formule \u003cstrong data-start=\"298\" data-end=\"313\"\u003eplug \u0026amp; play\u003c\/strong\u003e. To rozwiązanie stworzone dla wymagających użytkowników, którzy oczekują maksymalnej wydajności, niezawodności i realnych przyrostów mocy.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"454\" data-end=\"826\"\u003eSilnik \u003cstrong data-start=\"461\" data-end=\"472\"\u003eBMW S55\u003c\/strong\u003e wykorzystuje \u003cstrong data-start=\"486\" data-end=\"563\"\u003egórnie montowany intercooler wodny (top-mounted water-to-air intercooler)\u003c\/strong\u003e zamiast klasycznego intercoolera powietrznego. Fabryczna jednostka oparta jest na konstrukcji \u003cstrong data-start=\"658\" data-end=\"699\"\u003eTube \u0026amp; Fin z plastikowymi zbiornikami\u003c\/strong\u003e, co niesie za sobą istotne ograniczenia – podatność na pęknięcia, wycieki płynu chłodzącego oraz straty ciśnienia doładowania.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"828\" data-end=\"1060\"\u003eUkład chłodzenia powietrza doładowania posiada osobny obieg cieczy, składający się z dwóch chłodnic pracujących równolegle oraz pompy. Większa chłodnica znajduje się z przodu, natomiast mniejsza umieszczona jest przy prawym nadkolu.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1062\" data-end=\"1299\"\u003eDodatkowo seryjne \u003cstrong data-start=\"1080\" data-end=\"1127\"\u003eplastikowe rury intercoolera (charge pipes)\u003c\/strong\u003e – zarówno po stronie gorącej, jak i zimnej – stanowią słaby punkt, szczególnie w autach po modyfikacjach. Często dochodzi do ich pęknięcia, co skutkuje utratą doładowania.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1301\" data-end=\"1481\"\u003eDlatego do88 opracowało kompletny zestaw upgrade’ów, wykorzystując \u003cstrong data-start=\"1368\" data-end=\"1434\"\u003ezaawansowane skanowanie 3D, modelowanie CAD oraz symulacje CFD\u003c\/strong\u003e, aby zapewnić maksymalną wydajność i trwałość.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1483\" data-end=\"1516\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1483\" data-end=\"1516\"\u003eDostępne konfiguracje BigPack\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1518\" data-end=\"1557\"\u003eMożesz wybrać jeden z trzech wariantów:\u003c\/p\u003e\n\u003col data-start=\"1559\" data-end=\"1723\"\u003e\n\u003cli data-section-id=\"l07dxd\" data-start=\"1559\" data-end=\"1602\"\u003eIntercooler + komplet rur intercoolera\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-section-id=\"hra9kt\" data-start=\"1603\" data-end=\"1656\"\u003eIntercooler + obie chłodnice układu intercoolera\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-section-id=\"1kjzet4\" data-start=\"1657\" data-end=\"1723\"\u003eIntercooler + rury intercoolera + obie chłodnice (pełny zestaw)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ol\u003e\n\u003cp data-start=\"1725\" data-end=\"1768\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1725\" data-end=\"1768\"\u003eIntercooler do88 - maksymalna wydajność\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1770\" data-end=\"1832\"\u003eIntercooler \u003cstrong data-start=\"1782\" data-end=\"1798\"\u003edo88 BMW S55\u003c\/strong\u003e znacząco poprawia osiągi poprzez:\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"1834\" data-end=\"1917\"\u003e\n\u003cli data-section-id=\"wjhx2c\" data-start=\"1834\" data-end=\"1886\"\u003eobniżenie temperatury powietrza dolotowego (IAT)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-section-id=\"8ye9op\" data-start=\"1887\" data-end=\"1917\"\u003eredukcję spadków ciśnienia\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"1919\" data-end=\"2064\"\u003eZastosowano konstrukcję \u003cstrong data-start=\"1943\" data-end=\"1958\"\u003eBar \u0026amp; Plate\u003c\/strong\u003e z \u003cstrong data-start=\"1961\" data-end=\"2018\"\u003e3D projektowanymi zbiornikami końcowymi spawanymi TIG\u003c\/strong\u003e, co zapewnia maksymalną wydajność i trwałość.\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"2066\" data-end=\"2203\"\u003e\n\u003cli data-section-id=\"2k3cee\" data-start=\"2066\" data-end=\"2115\"\u003e\n\u003cstrong data-start=\"2068\" data-end=\"2100\"\u003e85% większa objętość rdzenia\u003c\/strong\u003e względem OEM\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-section-id=\"2vza0r\" data-start=\"2116\" data-end=\"2153\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2118\" data-end=\"2151\"\u003e16% lepszy przepływ powietrza\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-section-id=\"xf9vy0\" data-start=\"2154\" data-end=\"2203\"\u003enawet \u003cstrong data-start=\"2162\" data-end=\"2201\"\u003e9°C niższe temperatury dolotu (IAT)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"2205\" data-end=\"2279\"\u003eTo realny upgrade, który przekłada się na wyższą moc i stabilność osiągów.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"2281\" data-end=\"2314\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2281\" data-end=\"2314\"\u003eChłodnice układu intercoolera\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"2316\" data-end=\"2361\"\u003eChłodnice do88 dla układu charge air cooling:\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"2363\" data-end=\"2505\"\u003e\n\u003cli data-section-id=\"ib2s2f\" data-start=\"2363\" data-end=\"2405\"\u003eobniżają temperaturę cieczy w układzie\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-section-id=\"13ur7u4\" data-start=\"2406\" data-end=\"2468\"\u003eprzekładają się na niższą temperaturę powietrza dolotowego\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-section-id=\"ybrray\" data-start=\"2469\" data-end=\"2505\"\u003ezapewniają bardziej stabilną moc\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"2507\" data-end=\"2630\"\u003eZwiększona powierzchnia chłodzenia, grubość rdzenia oraz zastosowanie \u003cstrong data-start=\"2577\" data-end=\"2599\"\u003emultichannel tubes\u003c\/strong\u003e gwarantują wysoką efektywność.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"2632\" data-end=\"2679\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2632\" data-end=\"2679\"\u003eRury intercoolera - wytrzymałość i przepływ\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"2681\" data-end=\"2745\"\u003eRury do88 (turbo → intercooler oraz intercooler → przepustnica):\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"2747\" data-end=\"2909\"\u003e\n\u003cli data-section-id=\"1t4c7kr\" data-start=\"2747\" data-end=\"2805\"\u003eeliminują słaby punkt seryjnych plastikowych przewodów\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-section-id=\"1dnbhh7\" data-start=\"2806\" data-end=\"2856\"\u003epoprawiają niezawodność przy wyższych boostach\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-section-id=\"dewk2y\" data-start=\"2857\" data-end=\"2909\"\u003ezachowują, a nawet poprawiają przepływ powietrza\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"2911\" data-end=\"3066\"\u003eDzięki symulacjom przepływu oraz testom rzeczywistym, do88 osiągnęło balans między wydajnością a trwałością – co jest rzadkością w tej kategorii produktów.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"3068\" data-end=\"3119\"\u003e\u003cstrong data-start=\"3068\" data-end=\"3119\"\u003eKorzyści do88 BigPack (zależne od konfiguracji)\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"3121\" data-end=\"3323\"\u003e\n\u003cli data-section-id=\"32jrsh\" data-start=\"3121\" data-end=\"3174\"\u003edo \u003cstrong data-start=\"3126\" data-end=\"3153\"\u003e+13 HP mocy maksymalnej\u003c\/strong\u003e (BootMod3 Stage 1)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-section-id=\"18l0mka\" data-start=\"3175\" data-end=\"3219\"\u003edo \u003cstrong data-start=\"3180\" data-end=\"3217\"\u003e+25 HP w średnim zakresie obrotów\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-section-id=\"15rgwuw\" data-start=\"3220\" data-end=\"3256\"\u003edo \u003cstrong data-start=\"3225\" data-end=\"3254\"\u003e+52 Nm momentu obrotowego\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-section-id=\"3w3c67\" data-start=\"3257\" data-end=\"3282\"\u003e\u003cstrong data-start=\"3259\" data-end=\"3280\"\u003e9–14°C niższe IAT\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-section-id=\"gmw7im\" data-start=\"3283\" data-end=\"3323\"\u003e\u003cstrong data-start=\"3285\" data-end=\"3321\"\u003e16–17% lepszy przepływ powietrza\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"3343\" data-end=\"3627\"\u003eJeżeli budujesz \u003cstrong data-start=\"3359\" data-end=\"3404\"\u003eBMW F8X performance build z silnikiem S55\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong data-start=\"3406\" data-end=\"3422\"\u003edo88 BigPack\u003c\/strong\u003e to jeden z najbardziej kompletnych i efektywnych upgrade’ów dostępnych na rynku. Zapewnia niższe temperatury, większą moc, lepszą reakcję silnika i przede wszystkim – niezawodność przy wysokim obciążeniu.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"3629\" data-end=\"3733\" data-is-last-node=\"\" data-is-only-node=\"\"\u003eTo rozwiązanie dla tych, którzy chcą wycisnąć maksimum z platformy \u003cstrong data-start=\"3696\" data-end=\"3732\"\u003eBMW M2 Competition \/ M3 \/ M4 F8X\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"3629\" data-end=\"3733\" data-is-last-node=\"\" data-is-only-node=\"\"\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eZastępuję numery części:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e17517846235\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e11617846245\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e11617846246\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e11617848447\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e11618057992\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"3629\" data-end=\"3733\" data-is-last-node=\"\" data-is-only-node=\"\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cstrong\u003eKOMPATYBILNOŚĆ\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cbr\u003eBMW M2 Competition*\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eRok modelowy: 2019-2020\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eModel: F87\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eUwaga: *Do tego modelu nie pasuje wymiennik ciepła z zestawu! Musisz oddzielnie zamówić wymiennik ciepła do F87 M2C.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cstrong\u003eBMW M3 \/ M3 Competition\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eRok modelowy: 2015-2018\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eModel: F80\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eBMW M4 \/ M4 Competition \/ M4 GTS \/ M4 CS\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eRok modelowy: 2015-2020\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eModel: F82 F83\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"do88","offers":[{"title":"Charge Cooler + Orurowanie","offer_id":57444447125829,"sku":"BIG-250-SS","price":7937.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true},{"title":"Charge Cooler + Wymiennik ciepła","offer_id":57444447158597,"sku":"BIG-250-WC","price":10989.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true},{"title":"Charge Cooler + Wymiennik ciepła + Orurowanie","offer_id":57444447191365,"sku":"BIG-250-WC-SS","price":13113.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0894\/1918\/6501\/files\/do88-bigpack-bmw-s55-m2-m3-m4-f80-f82-f83-f87-5.webp?v=1774106118"},{"product_id":"do88-charge-cooler-bmw-s55-m2-m3-m4-f80-f82-f83-f87","title":"do88 Charge Cooler - BMW S55 M2 M3 M4 (F80\/F82\/F83\/F87)","description":"\u003cdiv class=\"group\"\u003e\n\u003cp data-start=\"0\" data-end=\"121\"\u003e\u003cstrong data-start=\"0\" data-end=\"121\"\u003edo88 Performance Intercooler BMW S55 (M2 Competition \/ M3 \/ M4 F8X) – Upgrade układu chłodzenia powietrza doładowania\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"123\" data-end=\"331\"\u003ePrzejmij kontrolę nad temperaturą i uwolnij stabilną moc dzięki \u003cstrong data-start=\"187\" data-end=\"219\"\u003edo88 Performance Intercooler\u003c\/strong\u003e, zaprojektowanemu jako bezpośredni \u003cstrong data-start=\"255\" data-end=\"330\"\u003eupgrade plug \u0026amp; play dla BMW M2 Competition, M3 i M4 F8X z silnikiem S55\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"333\" data-end=\"633\"\u003eTen \u003cstrong data-start=\"337\" data-end=\"360\"\u003eintercooler BMW S55\u003c\/strong\u003e został stworzony, aby wyeliminować słabe punkty seryjnego układu chłodzenia powietrza doładowania. Zapewnia niższe temperatury dolotu, lepszy przepływ powietrza oraz zwiększoną niezawodność – co czyni go kluczowym upgrade’em zarówno dla aut seryjnych, jak i tuningowanych.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"635\" data-end=\"673\"\u003e\u003cstrong data-start=\"635\" data-end=\"673\"\u003eProblem seryjnego intercoolera OEM\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"675\" data-end=\"799\"\u003eFabryczny intercooler S55 wykorzystuje konstrukcję \u003cstrong data-start=\"726\" data-end=\"767\"\u003eTube \u0026amp; Fin z plastikowymi zbiornikami\u003c\/strong\u003e, co generuje szereg ograniczeń:\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"801\" data-end=\"1024\"\u003e\n\u003cli data-section-id=\"1gxvpwl\" data-start=\"801\" data-end=\"868\"\u003epodatność na pęknięcia przy wysokiej temperaturze i doładowaniu\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-section-id=\"19q2apl\" data-start=\"869\" data-end=\"917\"\u003eryzyko wycieków płynu chłodzącego do silnika\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-section-id=\"1d4dwep\" data-start=\"918\" data-end=\"971\"\u003enieszczelności i utrata boostu na uszczelnieniach\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-section-id=\"1eztfut\" data-start=\"972\" data-end=\"1024\"\u003eograniczona wydajność chłodzenia pod obciążeniem\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"1026\" data-end=\"1123\"\u003eW przypadku jazdy sportowej lub modyfikacji, seryjny intercooler szybko staje się wąskim gardłem.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1125\" data-end=\"1174\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1125\" data-end=\"1174\"\u003eRozwiązanie do88 – inżynieria bez kompromisów\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1176\" data-end=\"1399\"\u003eIntercooler \u003cstrong data-start=\"1188\" data-end=\"1204\"\u003edo88 BMW S55\u003c\/strong\u003e został opracowany z wykorzystaniem zaawansowanego \u003cstrong data-start=\"1255\" data-end=\"1310\"\u003eskanowania 3D, projektowania CAD oraz symulacji CFD\u003c\/strong\u003e, aby maksymalnie wykorzystać dostępną przestrzeń bez kompromisów w zakresie dopasowania.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1401\" data-end=\"1435\"\u003eNajważniejsze cechy konstrukcyjne:\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"1437\" data-end=\"1829\"\u003e\n\u003cli data-section-id=\"ttuali\" data-start=\"1437\" data-end=\"1517\"\u003ewydajny rdzeń \u003cstrong data-start=\"1453\" data-end=\"1468\"\u003eBar \u0026amp; Plate\u003c\/strong\u003e zapewniający maksymalną trwałość i efektywność\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-section-id=\"n3qqp5\" data-start=\"1518\" data-end=\"1607\"\u003e\n\u003cstrong data-start=\"1520\" data-end=\"1564\"\u003ealuminiowe zbiorniki końcowe spawane TIG\u003c\/strong\u003e odporne na wysokie ciśnienie doładowania\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-section-id=\"1aoydl\" data-start=\"1608\" data-end=\"1692\"\u003ebrak wewnętrznych kierownic powietrza – zoptymalizowany przepływ bez turbulencji\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-section-id=\"1701ahl\" data-start=\"1693\" data-end=\"1753\"\u003ekonstrukcja \u003cstrong data-start=\"1707\" data-end=\"1720\"\u003edual-pass\u003c\/strong\u003e dla zwiększonej wymiany ciepła\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-section-id=\"1kcjjms\" data-start=\"1754\" data-end=\"1829\"\u003ewysokiej gęstości \u003cstrong data-start=\"1774\" data-end=\"1789\"\u003eoffset fins\u003c\/strong\u003e dla maksymalnej wydajności termicznej\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"1831\" data-end=\"1917\"\u003eKażdy element został zaprojektowany i przetestowany pod kątem realnych warunków pracy.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1919\" data-end=\"1952\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1919\" data-end=\"1952\"\u003eOsiągi – potwierdzone testami\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"1954\" data-end=\"2242\"\u003e\n\u003cli data-section-id=\"1e8i0sv\" data-start=\"1954\" data-end=\"2007\"\u003edo \u003cstrong data-start=\"1959\" data-end=\"1986\"\u003e+13 KM mocy maksymalnej\u003c\/strong\u003e (BootMod3 Stage 1)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-section-id=\"1cxfhc4\" data-start=\"2008\" data-end=\"2052\"\u003edo \u003cstrong data-start=\"2013\" data-end=\"2050\"\u003e+25 KM w średnim zakresie obrotów\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-section-id=\"15rgwuw\" data-start=\"2053\" data-end=\"2089\"\u003edo \u003cstrong data-start=\"2058\" data-end=\"2087\"\u003e+52 Nm momentu obrotowego\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-section-id=\"1v9bho4\" data-start=\"2090\" data-end=\"2153\"\u003e\n\u003cstrong data-start=\"2092\" data-end=\"2124\"\u003e85% większa objętość rdzenia\u003c\/strong\u003e (5657 cm³ vs 3052 cm³ OEM)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-section-id=\"10sw7g0\" data-start=\"2154\" data-end=\"2192\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2156\" data-end=\"2190\"\u003e+16% lepszy przepływ powietrza\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-section-id=\"uqtffo\" data-start=\"2193\" data-end=\"2242\"\u003enawet \u003cstrong data-start=\"2201\" data-end=\"2240\"\u003e9°C niższa temperatura dolotu (IAT)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"2244\" data-end=\"2328\"\u003eNiższe IAT oznacza większą moc, lepszą powtarzalność osiągów i eliminację heat-soak.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"2330\" data-end=\"2358\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2330\" data-end=\"2358\"\u003eDlaczego to ma znaczenie\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"2360\" data-end=\"2416\"\u003eZmniejszenie spadków ciśnienia na intercoolerze oznacza:\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"2418\" data-end=\"2538\"\u003e\n\u003cli data-section-id=\"elhqzz\" data-start=\"2418\" data-end=\"2456\"\u003emniejsze obciążenie turbosprężarek\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-section-id=\"1ip2q86\" data-start=\"2457\" data-end=\"2486\"\u003eniższe temperatury dolotu\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-section-id=\"1xuwcwy\" data-start=\"2487\" data-end=\"2538\"\u003elepszą reakcję na gaz i wyższą sprawność układu\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"2540\" data-end=\"2645\"\u003eEfekt to bardziej użyteczna moc i większa niezawodność – szczególnie przy intensywnej jeździe i na torze.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"2683\" data-end=\"2859\"\u003eKażdy intercooler \u003cstrong data-start=\"2701\" data-end=\"2726\"\u003edo88 BMW M2 M3 M4 S55\u003c\/strong\u003e został przetestowany w rzeczywistych warunkach – zarówno na stanowiskach przepływowych, jak i podczas jazdy pod wysokim obciążeniem.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"2861\" data-end=\"2911\"\u003eBez kompromisów – maksymalna wydajność i trwałość.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"2913\" data-end=\"3080\" data-is-last-node=\"\" data-is-only-node=\"\"\u003eNiezależnie czy jeździsz po ulicy, torze czy na 1\/4 mili – ten \u003cstrong data-start=\"2976\" data-end=\"2999\"\u003eintercooler BMW F8X\u003c\/strong\u003e zapewnia, że Twój silnik S55 pracuje na najwyższym poziomie w każdych warunkach.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"3629\" data-end=\"3733\" data-is-last-node=\"\" data-is-only-node=\"\"\u003e Zastępuje numer części: \u003cspan\u003e17517846235\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"3629\" data-end=\"3733\" data-is-last-node=\"\" data-is-only-node=\"\"\u003e\u003cspan\u003e\u003ci class=\"fa fa-file-text-o\"\u003e\u003c\/i\u003e \u003ca href=\"https:\/\/www.do88performance.eu\/bilder\/artiklar\/pdf\/ICM-320.pdf\" target=\"_blank\"\u003eLink do instrukcji montażowej \u0026gt;\u0026gt;\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"3629\" data-end=\"3733\" data-is-last-node=\"\" data-is-only-node=\"\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e\n\u003cstrong\u003eKOMPATYBILNOŚĆ\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cstrong\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cstrong\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cstrong\u003e\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eBMW M2 Competition\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eRok modelowy: 2019-2020\u003cbr\u003eModel: F87\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eBMW M3 \/ M3 Competition\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eRok modelowy: 2015-2018\u003cbr\u003eModel: F80\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eBMW M4 \/ M4 Competition \/ M4 GTS \/ M4 CS\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eRok modelowy: 2015-2020\u003cbr\u003eModel: F82 F83\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"do88","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57465107743045,"sku":"ICM-320","price":6369.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0894\/1918\/6501\/files\/do88-charge-cooler-bmw-s55-m2-m3-m4-f80-f82-f83-f87-1.webp?v=1774177351"},{"product_id":"do88-wymiennik-ciepla-bmw-s55-m2-m3-m4-f80-f82-f83-f87","title":"do88 Wymiennik ciepła - BMW S55 M2 M3 M4 (F80\/F82\/F83\/F87)","description":"\u003cdiv class=\"group\"\u003e\n\u003cp data-start=\"0\" data-end=\"132\"\u003e\u003cstrong data-start=\"0\" data-end=\"132\"\u003edo88 Intercooler Radiator – Upgrade chłodzenia powietrza doładowania\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"134\" data-end=\"375\"\u003e\u003cspan data-start=\"148\" data-end=\"222\"\u003eWymiennik ciepła \u003c\/span\u003e\u003cstrong data-start=\"148\" data-end=\"222\"\u003edo układu intercoolera BMW M2 Competition \/ M3 \/ M4 F8X\u003c\/strong\u003e został zaprojektowany jako bezpośredni \u003cstrong data-start=\"263\" data-end=\"286\"\u003eupgrade plug \u0026amp; play\u003c\/strong\u003e, zapewniający maksymalną wydajność chłodzenia powietrza w każdych warunkach.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"377\" data-end=\"628\"\u003eSilnik \u003cstrong data-start=\"384\" data-end=\"395\"\u003eBMW S55\u003c\/strong\u003e wykorzystuje \u003cstrong data-start=\"409\" data-end=\"462\"\u003egórnie montowany cooler wodny (water-to-air)\u003c\/strong\u003e zamiast klasycznego intercoolera powietrznego. Układ ten posiada osobny obieg chłodzenia cieczy, który składa się z dwóch chłodnic połączonych równolegle oraz pompy.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"630\" data-end=\"766\"\u003eWiększa chłodnica znajduje się z przodu centralnego pakietu chłodnic, natomiast druga – mniejsza – umieszczona jest przy prawym nadkolu.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"768\" data-end=\"1085\"\u003eObniżenie temperatury cieczy w tym układzie bezpośrednio przekłada się na niższą temperaturę powietrza dolotowego (\u003cstrong data-start=\"883\" data-end=\"890\"\u003eIAT\u003c\/strong\u003e), co oznacza więcej mocy i stabilniejsze osiągi. Dlatego zastosowanie \u003cstrong data-start=\"961\" data-end=\"1004\"\u003ewydajnej chłodnicy intercoolera BMW F8X\u003c\/strong\u003e jest kluczowe, szczególnie podczas intensywnej jazdy lub w autach tuningowanych.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1087\" data-end=\"1128\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1087\" data-end=\"1128\"\u003eDlaczego temperatura IAT ma znaczenie\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1130\" data-end=\"1378\"\u003ePodczas testów całej gamy produktów \u003cstrong data-start=\"1166\" data-end=\"1182\"\u003edo88 BMW F8X\u003c\/strong\u003e, jednoznacznie potwierdzono, że maksymalna moc silnika jest bezpośrednio powiązana z temperaturą powietrza dolotowego (IAT). Im niższa temperatura, tym lepsze osiągi i większa powtarzalność mocy.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1380\" data-end=\"1440\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1380\" data-end=\"1440\"\u003eInżynieria do88 – maksymalna efektywność bez kompromisów\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1442\" data-end=\"1620\"\u003eProces projektowania rozpoczął się od \u003cstrong data-start=\"1480\" data-end=\"1558\"\u003eprecyzyjnego skanowania 3D przedniego modułu chłodzenia BMW M3 Competition\u003c\/strong\u003e, co pozwoliło stworzyć dokładny model przestrzeni montażowej.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1622\" data-end=\"1750\"\u003ePonieważ chłodnica znajduje się przed innymi elementami układu chłodzenia, kluczowe było zaprojektowanie jej w taki sposób, aby:\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"1752\" data-end=\"1883\"\u003e\n\u003cli data-section-id=\"1e6h59r\" data-start=\"1752\" data-end=\"1791\"\u003emaksymalizować wydajność chłodzenia\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-section-id=\"1nkni4t\" data-start=\"1792\" data-end=\"1883\"\u003ejednocześnie zapewnić odpowiedni przepływ powietrza do chłodnic znajdujących się za nią\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"1885\" data-end=\"2014\"\u003eTo podejście systemowe odróżnia do88 od wielu innych producentów, którzy optymalizują pojedynczy komponent kosztem całego układu.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"2016\" data-end=\"2039\"\u003eFinalna konstrukcja to:\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"2041\" data-end=\"2211\"\u003e\n\u003cli data-section-id=\"io0ap6\" data-start=\"2041\" data-end=\"2082\"\u003erdzeń \u003cstrong data-start=\"2049\" data-end=\"2080\"\u003esingle-row o grubości 32 mm\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-section-id=\"r7s4i4\" data-start=\"2083\" data-end=\"2137\"\u003e\n\u003cstrong data-start=\"2085\" data-end=\"2108\"\u003emulti-channel tubes\u003c\/strong\u003e dla lepszej wymiany ciepła\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-section-id=\"z8b2rd\" data-start=\"2138\" data-end=\"2211\"\u003ezachowany układ \u003cstrong data-start=\"2156\" data-end=\"2169\"\u003edual-pass\u003c\/strong\u003e (dwukrotny przepływ cieczy przez rdzeń)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"2213\" data-end=\"2223\"\u003eDodatkowo:\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"2225\" data-end=\"2303\"\u003e\n\u003cli data-section-id=\"1bfdg0c\" data-start=\"2225\" data-end=\"2269\"\u003ewysokość rdzenia zwiększona o \u003cstrong data-start=\"2257\" data-end=\"2267\"\u003e166 mm\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-section-id=\"120ps7w\" data-start=\"2270\" data-end=\"2303\"\u003egrubość zwiększona o \u003cstrong data-start=\"2293\" data-end=\"2301\"\u003e5 mm\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"2305\" data-end=\"2313\"\u003eco daje:\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"2315\" data-end=\"2395\"\u003e\n\u003cli data-section-id=\"11qbi9d\" data-start=\"2315\" data-end=\"2355\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2317\" data-end=\"2353\"\u003e48% większą powierzchnię czołową\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-section-id=\"1sif7l0\" data-start=\"2356\" data-end=\"2395\"\u003eaż \u003cstrong data-start=\"2361\" data-end=\"2393\"\u003e75% większą objętość rdzenia\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"2397\" data-end=\"2423\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2397\" data-end=\"2423\"\u003ePotwierdzone rezultaty\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"2425\" data-end=\"2473\"\u003eW testach, w połączeniu z boczną chłodnicą do88:\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"2475\" data-end=\"2515\"\u003e\n\u003cli data-section-id=\"2wf3wg\" data-start=\"2475\" data-end=\"2515\"\u003enawet \u003cstrong data-start=\"2483\" data-end=\"2513\"\u003e5°C niższa temperatura IAT\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"2517\" data-end=\"2625\"\u003eTesty przeprowadzono przy prędkości do \u003cstrong data-start=\"2556\" data-end=\"2599\"\u003e240 km\/h (0–240 km\/h, pełne obciążenie)\u003c\/strong\u003e w identycznych warunkach.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"2627\" data-end=\"2675\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2627\" data-end=\"2675\"\u003eNajważniejsze zalety chłodnicy do88 (vs OEM)\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"2677\" data-end=\"2986\"\u003e\n\u003cli data-section-id=\"6f8uu7\" data-start=\"2677\" data-end=\"2736\"\u003e\n\u003cstrong data-start=\"2679\" data-end=\"2711\"\u003e75% większa objętość rdzenia\u003c\/strong\u003e (8498 cm³ vs 4843 cm³)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-section-id=\"1ve2duf\" data-start=\"2737\" data-end=\"2803\"\u003e\n\u003cstrong data-start=\"2739\" data-end=\"2778\"\u003e48% większa powierzchnia chłodzenia\u003c\/strong\u003e (2656 cm² vs 1794 cm²)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-section-id=\"sf4zbt\" data-start=\"2804\" data-end=\"2867\"\u003enawet \u003cstrong data-start=\"2812\" data-end=\"2865\"\u003e5°C niższa temperatura powietrza po intercoolerze\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-section-id=\"cks9i\" data-start=\"2868\" data-end=\"2929\"\u003ewysokowydajny rdzeń z \u003cstrong data-start=\"2892\" data-end=\"2927\"\u003e7 mm finami typu multi-louvered\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-section-id=\"p8yrg8\" data-start=\"2930\" data-end=\"2986\"\u003e\n\u003cstrong data-start=\"2932\" data-end=\"2955\"\u003emulti-channel tubes\u003c\/strong\u003e dla maksymalnej efektywności\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-is-only-node=\"\" data-is-last-node=\"\" data-end=\"3733\" data-start=\"3629\"\u003e Zastępuje numer części: \u003cspan\u003e17112284608\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-is-only-node=\"\" data-is-last-node=\"\" data-end=\"3733\" data-start=\"3629\"\u003e\u003cspan\u003e\u003ci class=\"fa fa-file-text-o\"\u003e\u003c\/i\u003e \u003ca href=\"https:\/\/www.do88performance.eu\/bilder\/artiklar\/pdf\/WC-350.pdf\" target=\"_blank\"\u003eLink do instrukcji montażowej \u0026gt;\u0026gt;\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-is-only-node=\"\" data-is-last-node=\"\" data-end=\"3733\" data-start=\"3629\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e\n\u003cstrong\u003eKOMPATYBILNOŚĆ\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cstrong\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cstrong\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cstrong\u003e\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eBMW M2 Competition\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eRok modelowy: 2019-2020\u003cbr\u003eModel: F87\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eBMW M3 \/ M3 Competition\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eRok modelowy: 2015-2018\u003cbr\u003eModel: F80\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eBMW M4 \/ M4 Competition \/ M4 GTS \/ M4 CS\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eRok modelowy: 2015-2020\u003cbr\u003eModel: F82 F83\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"do88","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57467522744645,"sku":null,"price":2599.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0894\/1918\/6501\/files\/do88-front-intercooler-radiator-bmw-s58-m2-m3-m4-g80-g81-g82-g83-g87-1_1.webp?v=1774208252"},{"product_id":"do88-wymiennik-ciepla-boczny-bmw-s55-m3-m4-f80-f82-f83","title":"do88 Wymiennik ciepła (Boczny) - BMW S55 M3 M4 (F80\/F82\/F83)","description":"\u003cdiv class=\"group\"\u003e\n\u003cdiv class=\"flex flex-col text-sm pb-25\"\u003e\n\u003csection class=\"text-token-text-primary w-full focus:outline-none [--shadow-height:45px] has-data-writing-block:pointer-events-none has-data-writing-block:-mt-(--shadow-height) has-data-writing-block:pt-(--shadow-height) [\u0026amp;:has([data-writing-block])\u0026gt;*]:pointer-events-auto scroll-mt-[calc(var(--header-height)+min(200px,max(70px,20svh)))]\" dir=\"auto\" data-turn-id=\"request-69bafb94-09ac-838d-a658-b482e79c0a86-3\" data-testid=\"conversation-turn-52\" data-scroll-anchor=\"true\" data-turn=\"assistant\"\u003e\n\u003cdiv class=\"text-base my-auto mx-auto pb-10 [--thread-content-margin:var(--thread-content-margin-xs,calc(var(--spacing)*4))] @w-sm\/main:[--thread-content-margin:var(--thread-content-margin-sm,calc(var(--spacing)*6))] @w-lg\/main:[--thread-content-margin:var(--thread-content-margin-lg,calc(var(--spacing)*16))] px-(--thread-content-margin)\"\u003e\n\u003cdiv class=\"[--thread-content-max-width:40rem] @w-lg\/main:[--thread-content-max-width:48rem] mx-auto max-w-(--thread-content-max-width) flex-1 group\/turn-messages focus-visible:outline-hidden relative flex w-full min-w-0 flex-col agent-turn\"\u003e\n\u003cdiv class=\"flex max-w-full flex-col gap-4 grow\"\u003e\n\u003cdiv data-message-author-role=\"assistant\" data-message-id=\"d25cde77-653f-4cea-aa0b-f840f8882cf0\" dir=\"auto\" data-message-model-slug=\"gpt-5-3\" class=\"min-h-8 text-message relative flex w-full flex-col items-end gap-2 text-start break-words whitespace-normal outline-none keyboard-focused:focus-ring [.text-message+\u0026amp;]:mt-1\" data-turn-start-message=\"true\" tabindex=\"0\"\u003e\n\u003cdiv class=\"flex w-full flex-col gap-1 empty:hidden\"\u003e\n\u003cdiv class=\"markdown prose dark:prose-invert w-full wrap-break-word dark markdown-new-styling\"\u003e\n\u003cp data-start=\"0\" data-end=\"107\"\u003e\u003cstrong data-start=\"0\" data-end=\"107\"\u003edo88 Performance Radiator (Side Mounted) BMW M3 \/ M4 F8X (S55) – Upgrade chłodzenia układu intercoolera\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"109\" data-end=\"334\"\u003eWysokowydajna \u003cstrong data-start=\"123\" data-end=\"180\"\u003echłodnica do88 do układu intercoolera BMW M3 \/ M4 F8X\u003c\/strong\u003e została zaprojektowana jako bezpośredni \u003cstrong data-start=\"221\" data-end=\"244\"\u003eupgrade plug \u0026amp; play\u003c\/strong\u003e, który znacząco poprawia wydajność chłodzenia powietrza doładowania i stabilność osiągów.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"336\" data-end=\"562\"\u003eSilnik \u003cstrong data-start=\"343\" data-end=\"354\"\u003eBMW S55\u003c\/strong\u003e wykorzystuje \u003cstrong data-start=\"368\" data-end=\"421\"\u003egórnie montowany intercooler wodny (water-to-air)\u003c\/strong\u003e, gdzie układ chłodzenia powietrza doładowania posiada osobny obieg cieczy składający się z dwóch chłodnic połączonych równolegle oraz pompy.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"564\" data-end=\"803\"\u003eWiększa chłodnica znajduje się z przodu centralnego pakietu chłodnic, natomiast druga – mniejsza – umieszczona jest przy prawym nadkolu. To właśnie ten element odpowiada za dodatkowe chłodzenie układu i ma ogromny wpływ na temperatury IAT.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"805\" data-end=\"1039\"\u003eObniżenie temperatury cieczy w tym układzie oznacza bezpośrednio niższą temperaturę powietrza dolotowego (\u003cstrong data-start=\"911\" data-end=\"918\"\u003eIAT\u003c\/strong\u003e), co przekłada się na większą moc i stabilność osiągów – szczególnie podczas intensywnej jazdy i w autach tuningowanych.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1041\" data-end=\"1079\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1041\" data-end=\"1079\"\u003eDlaczego IAT ma kluczowe znaczenie\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1081\" data-end=\"1322\"\u003eTesty przeprowadzone podczas rozwoju produktów \u003cstrong data-start=\"1128\" data-end=\"1152\"\u003edo88 BMW F8X M3 \/ M4\u003c\/strong\u003e jednoznacznie pokazują, że maksymalna moc silnika jest bezpośrednio powiązana z temperaturą powietrza dolotowego. Niższe IAT oznacza większą moc i powtarzalność osiągów.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1324\" data-end=\"1393\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1324\" data-end=\"1393\"\u003eInżynieria do88 – maksymalna wydajność w ograniczonej przestrzeni\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1395\" data-end=\"1597\"\u003eProjektowanie chłodnicy rozpoczęto od \u003cstrong data-start=\"1433\" data-end=\"1493\"\u003edokładnego skanowania 3D przestrzeni przy prawym nadkolu\u003c\/strong\u003e, zarówno z zamontowanym zderzakiem, jak i bez niego. Pozwoliło to w pełni wykorzystać dostępne miejsce.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1599\" data-end=\"1645\"\u003eDzięki temu możliwe było znaczące zwiększenie:\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"1647\" data-end=\"1692\"\u003e\n\u003cli data-section-id=\"5eo4ff\" data-start=\"1647\" data-end=\"1671\"\u003epowierzchni czołowej\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-section-id=\"6tdd3v\" data-start=\"1672\" data-end=\"1692\"\u003egrubości rdzenia\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"1694\" data-end=\"1911\"\u003eAby umożliwić montaż większej chłodnicy, do88 zaprojektowało również \u003cstrong data-start=\"1763\" data-end=\"1813\"\u003ededykowany kanał powietrzny z włókna węglowego\u003c\/strong\u003e, wykonany w technologii \u003cstrong data-start=\"1838\" data-end=\"1860\"\u003eprepreg (autoklaw)\u003c\/strong\u003e, który optymalizuje przepływ powietrza do rdzenia.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1913\" data-end=\"1940\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1913\" data-end=\"1940\"\u003eKonstrukcja i wydajność\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1942\" data-end=\"1971\"\u003eFinalna konstrukcja obejmuje:\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"1973\" data-end=\"2119\"\u003e\n\u003cli data-section-id=\"e114ir\" data-start=\"1973\" data-end=\"2012\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1975\" data-end=\"2010\"\u003erdzeń dual-row o grubości 68 mm\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-section-id=\"gmrb33\" data-start=\"2013\" data-end=\"2071\"\u003e\n\u003cstrong data-start=\"2015\" data-end=\"2038\"\u003emulti-channel tubes\u003c\/strong\u003e dla maksymalnej wymiany ciepła\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-section-id=\"fvyn5k\" data-start=\"2072\" data-end=\"2119\"\u003ezachowany układ \u003cstrong data-start=\"2090\" data-end=\"2117\"\u003esingle-pass (OEM style)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"2121\" data-end=\"2142\"\u003eZmiany konstrukcyjne:\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"2144\" data-end=\"2197\"\u003e\n\u003cli data-section-id=\"lxam1b\" data-start=\"2144\" data-end=\"2197\"\u003ezwiększona wysokość i grubość rdzenia o \u003cstrong data-start=\"2186\" data-end=\"2195\"\u003e28 mm\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"2199\" data-end=\"2219\"\u003eco przekłada się na:\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"2221\" data-end=\"2305\"\u003e\n\u003cli data-section-id=\"1dfoo12\" data-start=\"2221\" data-end=\"2264\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2223\" data-end=\"2262\"\u003e18% większą powierzchnię chłodzenia\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-section-id=\"14h9gnr\" data-start=\"2265\" data-end=\"2305\"\u003eaż \u003cstrong data-start=\"2270\" data-end=\"2303\"\u003e100% większą objętość rdzenia\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"2307\" data-end=\"2411\"\u003eChłodnica zachowuje pełną kompatybilność z fabrycznymi przewodami i oferuje montaż typu \u003cstrong data-start=\"2395\" data-end=\"2410\"\u003eplug \u0026amp; play\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"2413\" data-end=\"2439\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2413\" data-end=\"2439\"\u003ePotwierdzone rezultaty\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"2441\" data-end=\"2492\"\u003eW testach, w połączeniu z innymi komponentami do88:\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"2494\" data-end=\"2534\"\u003e\n\u003cli data-section-id=\"2wf3wg\" data-start=\"2494\" data-end=\"2534\"\u003enawet \u003cstrong data-start=\"2502\" data-end=\"2532\"\u003e5°C niższa temperatura IAT\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"2536\" data-end=\"2618\"\u003eTesty przeprowadzono przy pełnym obciążeniu (0–240 km\/h) w identycznych warunkach.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"2620\" data-end=\"2668\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2620\" data-end=\"2668\"\u003eNajważniejsze zalety chłodnicy do88 (vs OEM)\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"2670\" data-end=\"2978\"\u003e\n\u003cli data-section-id=\"sapze5\" data-start=\"2670\" data-end=\"2730\"\u003e\n\u003cstrong data-start=\"2672\" data-end=\"2705\"\u003e100% większa objętość rdzenia\u003c\/strong\u003e (3393 cm³ vs 1693 cm³)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-section-id=\"1v4n8n3\" data-start=\"2731\" data-end=\"2795\"\u003e\n\u003cstrong data-start=\"2733\" data-end=\"2772\"\u003e18% większa powierzchnia chłodzenia\u003c\/strong\u003e (499 cm² vs 423 cm²)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-section-id=\"sf4zbt\" data-start=\"2796\" data-end=\"2859\"\u003enawet \u003cstrong data-start=\"2804\" data-end=\"2857\"\u003e5°C niższa temperatura powietrza po intercoolerze\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-section-id=\"jk6zq1\" data-start=\"2860\" data-end=\"2921\"\u003ewysokowydajny rdzeń z \u003cstrong data-start=\"2884\" data-end=\"2919\"\u003e8 mm finami typu multi-louvered\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-section-id=\"p8yrg8\" data-start=\"2922\" data-end=\"2978\"\u003e\n\u003cstrong data-start=\"2924\" data-end=\"2947\"\u003emulti-channel tubes\u003c\/strong\u003e dla maksymalnej efektywności\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"2980\" data-end=\"2996\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2980\" data-end=\"2996\"\u003ePodsumowanie\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"2998\" data-end=\"3262\"\u003eJeżeli chcesz maksymalnie wykorzystać potencjał swojego \u003cstrong data-start=\"3054\" data-end=\"3089\"\u003eBMW M3 \/ M4 F8X z silnikiem S55\u003c\/strong\u003e, upgrade bocznej chłodnicy układu intercoolera jest kluczowy. \u003cstrong data-start=\"3152\" data-end=\"3181\"\u003edo88 Performance Radiator\u003c\/strong\u003e zapewnia niższe temperatury, stabilniejszą moc i większą odporność na heat-soak.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"3264\" data-end=\"3362\" data-is-last-node=\"\" data-is-only-node=\"\"\u003eTo upgrade, który robi realną różnicę – na torze, ulicy i podczas jazdy na maksymalnym obciążeniu.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv aria-hidden=\"true\" data-edge=\"true\" class=\"pointer-events-none h-px w-px absolute bottom-0\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cp data-is-only-node=\"\" data-is-last-node=\"\" data-end=\"3733\" data-start=\"3629\"\u003e\u003cstrong\u003eZastępuje numer części:\u003c\/strong\u003e \u003cbr\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e51748054266\u003cbr\u003e17112284604\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-is-only-node=\"\" data-is-last-node=\"\" data-end=\"3733\" data-start=\"3629\"\u003e\u003ci class=\"fa fa-file-text-o\"\u003e\u003c\/i\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.do88performance.eu\/bilder\/artiklar\/pdf\/WC-360.pdf\" target=\"_blank\"\u003eLink do instrukcji montażowej \u0026gt;\u0026gt;\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-is-only-node=\"\" data-is-last-node=\"\" data-end=\"3733\" data-start=\"3629\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e\n\u003cstrong\u003eKOMPATYBILNOŚĆ\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cstrong\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cstrong\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cstrong\u003e\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eBMW M3 \/ M3 Competition\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eRok modelowy: 2015-2018\u003cbr\u003eModel: F80\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eBMW M4 \/ M4 Competition \/ M4 GTS \/ M4 CS\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eRok modelowy: 2015-2020\u003cbr\u003eModel: F82 F83\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"do88","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57467546206533,"sku":"WC-360","price":3573.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0894\/1918\/6501\/files\/do88-side-mounted-intercooler-radiator-bmw-m2-m3-m4-f80-f82-f83-f87-1.webp?v=1774208945"},{"product_id":"do88-chlodnica-oleju-bmw-s55-m2-m3-m4-f80-f82-f83-f87","title":"do88 Chłodnica oleju - BMW S55 M2 M3 M4 (F80\/F82\/F83\/F87)","description":"\u003cdiv class=\"group\"\u003e\n\u003cdiv class=\"flex flex-col text-sm pb-25\"\u003e\n\u003csection class=\"text-token-text-primary w-full focus:outline-none [--shadow-height:45px] has-data-writing-block:pointer-events-none has-data-writing-block:-mt-(--shadow-height) has-data-writing-block:pt-(--shadow-height) [\u0026amp;:has([data-writing-block])\u0026gt;*]:pointer-events-auto scroll-mt-[calc(var(--header-height)+min(200px,max(70px,20svh)))]\" dir=\"auto\" data-turn-id=\"request-69bafb94-09ac-838d-a658-b482e79c0a86-3\" data-testid=\"conversation-turn-52\" data-scroll-anchor=\"true\" data-turn=\"assistant\"\u003e\n\u003cdiv class=\"text-base my-auto mx-auto pb-10 [--thread-content-margin:var(--thread-content-margin-xs,calc(var(--spacing)*4))] @w-sm\/main:[--thread-content-margin:var(--thread-content-margin-sm,calc(var(--spacing)*6))] @w-lg\/main:[--thread-content-margin:var(--thread-content-margin-lg,calc(var(--spacing)*16))] px-(--thread-content-margin)\"\u003e\n\u003cdiv class=\"[--thread-content-max-width:40rem] @w-lg\/main:[--thread-content-max-width:48rem] mx-auto max-w-(--thread-content-max-width) flex-1 group\/turn-messages focus-visible:outline-hidden relative flex w-full min-w-0 flex-col agent-turn\"\u003e\n\u003cdiv class=\"flex max-w-full flex-col gap-4 grow\"\u003e\n\u003cdiv data-message-author-role=\"assistant\" data-message-id=\"d25cde77-653f-4cea-aa0b-f840f8882cf0\" dir=\"auto\" data-message-model-slug=\"gpt-5-3\" class=\"min-h-8 text-message relative flex w-full flex-col items-end gap-2 text-start break-words whitespace-normal outline-none keyboard-focused:focus-ring [.text-message+\u0026amp;]:mt-1\" data-turn-start-message=\"true\" tabindex=\"0\"\u003e\n\u003cdiv class=\"flex w-full flex-col gap-1 empty:hidden\"\u003e\n\u003cdiv class=\"markdown prose dark:prose-invert w-full wrap-break-word dark markdown-new-styling\"\u003e\n\u003cp data-end=\"116\" data-start=\"0\"\u003e\u003cstrong data-end=\"116\" data-start=\"0\"\u003edo88 Performance Engine Oil Cooler BMW M2 Competition \/ M3 \/ M4 F8X (S55) – Upgrade chłodzenia oleju silnikowego\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"357\" data-start=\"118\"\u003eWysokowydajna \u003cstrong data-end=\"208\" data-start=\"132\"\u003echłodnica oleju do88 do BMW M2 Competition \/ M3 \/ M4 F8X z silnikiem S55\u003c\/strong\u003e została zaprojektowana jako bezpośredni \u003cstrong data-end=\"272\" data-start=\"249\"\u003eupgrade plug \u0026amp; play\u003c\/strong\u003e, który znacząco poprawia zarówno wydajność chłodzenia, jak i trwałość całego układu.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"605\" data-start=\"359\"\u003eSilnik \u003cstrong data-end=\"388\" data-start=\"366\"\u003eBMW S55 twin-turbo\u003c\/strong\u003e wykorzystuje chłodnicę oleju zamontowaną poziomo pod centralnym modułem chłodzenia. Fabryczna chłodnica oparta jest na konstrukcji \u003cstrong data-end=\"534\" data-start=\"520\"\u003eTube \u0026amp; Fin\u003c\/strong\u003e, która jest stosunkowo delikatna i podatna na uszkodzenia mechaniczne.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"908\" data-start=\"607\"\u003eZe względu na swoje położenie, chłodnica oleju jest narażona na uderzenia kamieni i zanieczyszczeń drogowych. W praktyce oznacza to, że nawet niewielki debris może doprowadzić do uszkodzenia rdzenia i nagłego wycieku oleju – co w skrajnych przypadkach może zakończyć się poważnym uszkodzeniem silnika.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"1060\" data-start=\"910\"\u003eDlatego \u003cstrong data-end=\"957\" data-start=\"918\"\u003eupgrade chłodnicy oleju BMW F8X S55\u003c\/strong\u003e to nie tylko poprawa wydajności, ale przede wszystkim inwestycja w bezpieczeństwo jednostki napędowej.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"1105\" data-start=\"1062\"\u003e\u003cstrong data-end=\"1105\" data-start=\"1062\"\u003eRozwiązanie do88 – trwałość i wydajność\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"1279\" data-start=\"1107\"\u003eAby stworzyć idealnie dopasowaną chłodnicę, inżynierowie do88 wykonali precyzyjny \u003cstrong data-end=\"1223\" data-start=\"1189\"\u003eskan 3D przestrzeni montażowej\u003c\/strong\u003e, co pozwoliło maksymalnie wykorzystać dostępne miejsce.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"1481\" data-start=\"1281\"\u003eW miejsce seryjnego rdzenia \u003cstrong data-end=\"1323\" data-start=\"1309\"\u003eTube \u0026amp; Fin\u003c\/strong\u003e zastosowano znacznie bardziej wytrzymałą konstrukcję \u003cstrong data-end=\"1392\" data-start=\"1377\"\u003eBar \u0026amp; Plate\u003c\/strong\u003e, która oferuje zarówno większą odporność mechaniczną, jak i lepszą wydajność chłodzenia.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"1509\" data-start=\"1483\"\u003eNowa konstrukcja zapewnia:\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-end=\"1594\" data-start=\"1511\"\u003e\n\u003cli data-end=\"1554\" data-start=\"1511\" data-section-id=\"n2mmb1\"\u003e\u003cstrong data-end=\"1552\" data-start=\"1513\"\u003e20% większą powierzchnię chłodzenia\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"1594\" data-start=\"1555\" data-section-id=\"1m6v83n\"\u003eaż \u003cstrong data-end=\"1592\" data-start=\"1560\"\u003e63% większą objętość rdzenia\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-end=\"1743\" data-start=\"1596\"\u003eDzięki temu chłodnica \u003cstrong data-end=\"1645\" data-start=\"1618\"\u003edo88 BMW F8X oil cooler\u003c\/strong\u003e skuteczniej odprowadza ciepło i utrzymuje stabilną temperaturę oleju nawet przy dużym obciążeniu.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"1894\" data-start=\"1745\"\u003eDodatkowo konstrukcja \u003cstrong data-end=\"1782\" data-start=\"1767\"\u003eBar \u0026amp; Plate\u003c\/strong\u003e znacząco zwiększa odporność na kamienie i uszkodzenia drogowe, co przekłada się na długoterminową niezawodność.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"1950\" data-start=\"1896\"\u003e\u003cstrong data-end=\"1950\" data-start=\"1896\"\u003eNajważniejsze zalety chłodnicy oleju do88 (vs OEM)\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-end=\"2231\" data-start=\"1952\"\u003e\n\u003cli data-end=\"2007\" data-start=\"1952\" data-section-id=\"gwzke9\"\u003e\u003cstrong data-end=\"2005\" data-start=\"1954\"\u003ezwiększona niezawodność układu chłodzenia oleju\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"2073\" data-start=\"2008\" data-section-id=\"h9fxot\"\u003e\n\u003cstrong data-end=\"2049\" data-start=\"2010\"\u003e20% większa powierzchnia chłodzenia\u003c\/strong\u003e (1185 cm² vs 984 cm²)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"2133\" data-start=\"2074\" data-section-id=\"1se6th5\"\u003e\n\u003cstrong data-end=\"2108\" data-start=\"2076\"\u003e63% większa objętość rdzenia\u003c\/strong\u003e (4503 cm³ vs 2755 cm³)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"2176\" data-start=\"2134\" data-section-id=\"18lbppa\"\u003ewytrzymała konstrukcja \u003cstrong data-end=\"2174\" data-start=\"2159\"\u003eBar \u0026amp; Plate\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"2231\" data-start=\"2177\" data-section-id=\"1tiklyj\"\u003ebezpośredni montaż \u003cstrong data-end=\"2213\" data-start=\"2198\"\u003eplug \u0026amp; play\u003c\/strong\u003e bez modyfikacji\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-end=\"2249\" data-start=\"2233\"\u003e\u003cstrong data-end=\"2249\" data-start=\"2233\"\u003ePodsumowanie\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"2450\" data-start=\"2251\"\u003eJeżeli chcesz zabezpieczyć swój silnik \u003cstrong data-end=\"2332\" data-start=\"2290\"\u003eBMW S55 w M2 Competition \/ M3 \/ M4 F8X\u003c\/strong\u003e i jednocześnie poprawić jego wydajność, \u003cstrong data-end=\"2411\" data-start=\"2373\"\u003edo88 Performance Engine Oil Cooler\u003c\/strong\u003e to jeden z najważniejszych upgrade’ów.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-is-only-node=\"\" data-is-last-node=\"\" data-end=\"2573\" data-start=\"2452\"\u003eZapewnia lepsze chłodzenie, większą trwałość oraz stabilną pracę silnika – zarówno na ulicy, jak i podczas jazdy torowej.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-is-only-node=\"\" data-is-last-node=\"\" data-end=\"2573\" data-start=\"2452\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cp data-is-only-node=\"\" data-is-last-node=\"\" data-end=\"3733\" data-start=\"3629\"\u003e\u003cstrong\u003eZastępuje numer części:\u003c\/strong\u003e \u003cbr\u003e\u003cspan\u003e17212284540\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.do88performance.eu\/bilder\/artiklar\/pdf\/OC-170.pdf\" target=\"_blank\"\u003eLink do instrukcji montażowej \u0026gt;\u0026gt;\u003c\/a\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cp data-is-only-node=\"\" data-is-last-node=\"\" data-end=\"3733\" data-start=\"3629\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e\n\u003cstrong\u003eKOMPATYBILNOŚĆ\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cstrong\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cstrong\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cstrong\u003e\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eBMW M2 Competition\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003eRok modelowy: 2019-2020\u003cbr\u003eModel: F87\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eBMW M3 \/ M3 Competition\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eRok modelowy: 2015-2018\u003cbr\u003eModel: F80\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eBMW M4 \/ M4 Competition \/ M4 GTS \/ M4 CS\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eRok modelowy: 2015-2020\u003cbr\u003eModel: F82 F83\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"do88","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57468133310789,"sku":"OC-170","price":2549.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0894\/1918\/6501\/files\/do88-oil-cooler-bmw-s55-m2-m3-m4-f80-f82-f83-f87-1_1.webp?v=1774215488"},{"product_id":"do88-uklad-dolotowy-bmw-s55-m2-m3-m4-f80-f82-f83-f87","title":"do88 Układ dolotowy - BMW S55 M2 M3 M4 (F80\/F82\/F83\/F87)","description":"\u003cdiv class=\"group\"\u003e\n\u003cdiv class=\"flex flex-col text-sm pb-25\"\u003e\n\u003csection data-turn=\"assistant\" data-scroll-anchor=\"true\" data-testid=\"conversation-turn-52\" data-turn-id=\"request-69bafb94-09ac-838d-a658-b482e79c0a86-3\" dir=\"auto\" class=\"text-token-text-primary w-full focus:outline-none [--shadow-height:45px] has-data-writing-block:pointer-events-none has-data-writing-block:-mt-(--shadow-height) has-data-writing-block:pt-(--shadow-height) [\u0026amp;:has([data-writing-block])\u0026gt;*]:pointer-events-auto scroll-mt-[calc(var(--header-height)+min(200px,max(70px,20svh)))]\"\u003e\n\u003cdiv class=\"text-base my-auto mx-auto pb-10 [--thread-content-margin:var(--thread-content-margin-xs,calc(var(--spacing)*4))] @w-sm\/main:[--thread-content-margin:var(--thread-content-margin-sm,calc(var(--spacing)*6))] @w-lg\/main:[--thread-content-margin:var(--thread-content-margin-lg,calc(var(--spacing)*16))] px-(--thread-content-margin)\"\u003e\n\u003cdiv class=\"[--thread-content-max-width:40rem] @w-lg\/main:[--thread-content-max-width:48rem] mx-auto max-w-(--thread-content-max-width) flex-1 group\/turn-messages focus-visible:outline-hidden relative flex w-full min-w-0 flex-col agent-turn\"\u003e\n\u003cdiv class=\"flex max-w-full flex-col gap-4 grow\"\u003e\n\u003cdiv data-turn-start-message=\"true\" class=\"min-h-8 text-message relative flex w-full flex-col items-end gap-2 text-start break-words whitespace-normal outline-none keyboard-focused:focus-ring [.text-message+\u0026amp;]:mt-1\" data-message-model-slug=\"gpt-5-3\" dir=\"auto\" data-message-id=\"d25cde77-653f-4cea-aa0b-f840f8882cf0\" data-message-author-role=\"assistant\" tabindex=\"0\"\u003e\n\u003cdiv class=\"flex w-full flex-col gap-1 empty:hidden\"\u003e\n\u003cdiv class=\"markdown prose dark:prose-invert w-full wrap-break-word dark markdown-new-styling\"\u003e\n\u003cp data-end=\"105\" data-start=\"0\"\u003e\u003cstrong data-end=\"105\" data-start=\"0\"\u003edo88 Performance Air Intake System BMW M2 Competition \/ M3 \/ M4 F8X (S55) – Upgrade układu dolotowego\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"353\" data-start=\"107\"\u003eKompletny \u003cstrong data-end=\"203\" data-start=\"117\"\u003edo88 performance intake system do BMW M2 Competition \/ M3 \/ M4 F8X z silnikiem S55\u003c\/strong\u003e został zaprojektowany jako bezpośredni \u003cstrong data-end=\"266\" data-start=\"243\"\u003eupgrade plug \u0026amp; play\u003c\/strong\u003e, który zwiększa przepływ powietrza, poprawia reakcję silnika i realnie podnosi osiągi.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"605\" data-start=\"355\"\u003eSilnik \u003cstrong data-end=\"384\" data-start=\"362\"\u003eBMW S55 twin-turbo\u003c\/strong\u003e wykorzystuje dwa airboxy dostarczające powietrze do turbosprężarek. Fabryczne obudowy filtrów wyposażone są w stosunkowo małe filtry panelowe, które ograniczają przepływ powietrza – szczególnie w autach po modyfikacjach.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"635\" data-start=\"607\"\u003e\u003cstrong data-end=\"635\" data-start=\"607\"\u003eProblem seryjnego dolotu\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"855\" data-start=\"637\"\u003eOgraniczony przepływ powietrza oraz wzrost temperatury dolotu (\u003cstrong data-end=\"707\" data-start=\"700\"\u003eIAT\u003c\/strong\u003e) wpływają bezpośrednio na spadek wydajności. Wiele aftermarketowych dolotów zasysa gorące powietrze z komory silnika, co dodatkowo pogarsza osiągi.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"1052\" data-start=\"857\"\u003eTesty przeprowadzone podczas rozwoju produktów \u003cstrong data-end=\"920\" data-start=\"904\"\u003edo88 BMW F8X\u003c\/strong\u003e jasno pokazują, że moc silnika jest bezpośrednio zależna od temperatury dolotu oraz ograniczeń przepływu na wejściu turbosprężarek.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"1114\" data-start=\"1054\"\u003e\u003cstrong data-end=\"1114\" data-start=\"1054\"\u003eRozwiązanie do88 – maksymalny przepływ i zimne powietrze\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"1280\" data-start=\"1116\"\u003ePodczas projektowania dolotu, inżynierowie do88 wykonali dokładny \u003cstrong data-end=\"1227\" data-start=\"1182\"\u003eskan 3D komory silnika BMW M3 Competition\u003c\/strong\u003e, co pozwoliło idealnie dopasować wszystkie elementy.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"1461\" data-start=\"1282\"\u003eSystem został zaprojektowany jako \u003cstrong data-end=\"1345\" data-start=\"1316\"\u003ezamknięty (sealed intake)\u003c\/strong\u003e, aby zapobiec zasysaniu gorącego powietrza z komory silnika i dostarczać wyłącznie chłodne powietrze z przodu auta.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"1475\" data-start=\"1463\"\u003eZastosowano:\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-end=\"1716\" data-start=\"1477\"\u003e\n\u003cli data-end=\"1556\" data-start=\"1477\" data-section-id=\"pryzgd\"\u003eduże, wydajne \u003cstrong data-end=\"1554\" data-start=\"1493\"\u003efiltry stożkowe BMC o podwójnej konstrukcji (double cone)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"1643\" data-start=\"1557\" data-section-id=\"18frpmn\"\u003erury dolotowe \u003cstrong data-end=\"1587\" data-start=\"1573\"\u003e76 mm (3”)\u003c\/strong\u003e z minimalną ilością zagięć dla maksymalnego przepływu\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"1716\" data-start=\"1644\" data-section-id=\"19qz5cr\"\u003ededykowane \u003cstrong data-end=\"1696\" data-start=\"1657\"\u003eosłony termiczne i pokrywy airboxów\u003c\/strong\u003e z uszczelnieniami\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-end=\"1873\" data-start=\"1718\"\u003eSystem wykorzystuje fabryczne kanały doprowadzające powietrze z grilla, które – jak wykazały testy – nie stanowią ograniczenia nawet przy zwiększonej mocy.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"1898\" data-start=\"1875\"\u003e\u003cstrong data-end=\"1898\" data-start=\"1875\"\u003eKonstrukcja premium\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-end=\"2155\" data-start=\"1900\"\u003e\n\u003cli data-end=\"1969\" data-start=\"1900\" data-section-id=\"1lndoeu\"\u003erury dolotowe wykonane z \u003cstrong data-end=\"1967\" data-start=\"1927\"\u003egiętego mandrelowo aluminium (76 mm)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"2016\" data-start=\"1970\" data-section-id=\"1is7fzs\"\u003etrwała powłoka \u003cstrong data-end=\"2014\" data-start=\"1987\"\u003ematte black powder coat\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"2074\" data-start=\"2017\" data-section-id=\"dnzkrs\"\u003eosłony termiczne również pokryte powłoką strukturalną\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"2155\" data-start=\"2075\" data-section-id=\"2ee6ho\"\u003epokrywy airboxów wykonane z lekkiego \u003cstrong data-end=\"2129\" data-start=\"2114\"\u003epoliwęglanu\u003c\/strong\u003e o satynowym wykończeniu\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-end=\"2190\" data-start=\"2157\"\u003e\u003cstrong data-end=\"2190\" data-start=\"2157\"\u003eOsiągi – potwierdzone testami\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-end=\"2389\" data-start=\"2192\"\u003e\n\u003cli data-end=\"2223\" data-start=\"2192\" data-section-id=\"rv1ij4\"\u003e\u003cstrong data-end=\"2221\" data-start=\"2194\"\u003e+10 KM mocy maksymalnej\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"2311\" data-start=\"2224\" data-section-id=\"1pgd7zy\"\u003edo \u003cstrong data-end=\"2275\" data-start=\"2229\"\u003e+20 KM i +40 Nm w średnim zakresie obrotów\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-end=\"2278\" data-start=\"2275\"\u003e(Test: BootMod3 Stage 1 – M3 F8X)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"2389\" data-start=\"2313\" data-section-id=\"rgpigg\"\u003e\n\u003cstrong data-end=\"2349\" data-start=\"2315\"\u003e13% większy przepływ powietrza\u003c\/strong\u003e (769 CFM vs 678 CFM OEM przy 0.025 bar)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-end=\"2437\" data-start=\"2391\"\u003e\u003cstrong data-end=\"2437\" data-start=\"2391\"\u003eNajważniejsze zalety systemu do88 (vs OEM)\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-end=\"2658\" data-start=\"2439\"\u003e\n\u003cli data-end=\"2482\" data-start=\"2439\" data-section-id=\"6cacg9\"\u003ewyraźnie \u003cstrong data-end=\"2480\" data-start=\"2450\"\u003ewiększy przepływ powietrza\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"2548\" data-start=\"2483\" data-section-id=\"1jc57ri\"\u003eniższe temperatury dolotu (IAT) dzięki zamkniętej konstrukcji\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"2588\" data-start=\"2549\" data-section-id=\"o2e463\"\u003e\u003cstrong data-end=\"2586\" data-start=\"2551\"\u003efiltry BMC wielokrotnego użytku\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"2631\" data-start=\"2589\" data-section-id=\"16pgl8x\"\u003epoprawiona reakcja silnika i wydajność\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"2658\" data-start=\"2632\" data-section-id=\"5v89ko\"\u003esportowy dźwięk dolotu\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-end=\"2838\" data-start=\"2660\"\u003eDla maksymalnego efektu dźwiękowego możliwe jest używanie systemu bez pokryw airboxów – należy jednak liczyć się z potencjalnym wzrostem temperatur dolotu w niektórych warunkach.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cp data-start=\"3629\" data-end=\"3733\" data-is-last-node=\"\" data-is-only-node=\"\"\u003e\u003cstrong\u003eZastępuje numer części:\u003c\/strong\u003e \u003cbr\u003e\u003cspan\u003e13717846269\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e13717846268\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e13727843284\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e13727843283\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.do88performance.eu\/bilder\/artiklar\/pdf\/LF-150-SS.pdf\" target=\"_blank\"\u003eLink do instrukcji montażowej \u0026gt;\u0026gt;\u003c\/a\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cp data-start=\"3629\" data-end=\"3733\" data-is-last-node=\"\" data-is-only-node=\"\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e\n\u003cstrong\u003eKOMPATYBILNOŚĆ\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cstrong\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cstrong\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cstrong\u003e\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eBMW M2 Competition\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003eRok modelowy: 2019-2020\u003cbr\u003eModel: F87\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eBMW M3 \/ M3 Competition\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eRok modelowy: 2015-2018\u003cbr\u003eModel: F80\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eBMW M4 \/ M4 Competition \/ M4 GTS \/ M4 CS\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eRok modelowy: 2015-2020\u003cbr\u003eModel: F82 F83\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"do88","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57468154511685,"sku":"LF-150-SS","price":4529.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0894\/1918\/6501\/files\/do88-intake-system-bmw-m2-m3-m4-f80-f82-f83-f87-1_1.webp?v=1774216902"},{"product_id":"do88-charge-pipes-bmw-s55-m2-m3-m4-f80-f82-f83-f87","title":"do88 Charge Pipes - BMW S55 M2 M3 M4 (F80\/F82\/F83\/F87)","description":"\u003cdiv class=\"group\"\u003e\n\u003cdiv class=\"flex flex-col text-sm pb-25\"\u003e\n\u003csection data-turn=\"assistant\" data-scroll-anchor=\"true\" data-testid=\"conversation-turn-52\" data-turn-id=\"request-69bafb94-09ac-838d-a658-b482e79c0a86-3\" dir=\"auto\" class=\"text-token-text-primary w-full focus:outline-none [--shadow-height:45px] has-data-writing-block:pointer-events-none has-data-writing-block:-mt-(--shadow-height) has-data-writing-block:pt-(--shadow-height) [\u0026amp;:has([data-writing-block])\u0026gt;*]:pointer-events-auto scroll-mt-[calc(var(--header-height)+min(200px,max(70px,20svh)))]\"\u003e\n\u003cdiv class=\"text-base my-auto mx-auto pb-10 [--thread-content-margin:var(--thread-content-margin-xs,calc(var(--spacing)*4))] @w-sm\/main:[--thread-content-margin:var(--thread-content-margin-sm,calc(var(--spacing)*6))] @w-lg\/main:[--thread-content-margin:var(--thread-content-margin-lg,calc(var(--spacing)*16))] px-(--thread-content-margin)\"\u003e\n\u003cdiv class=\"[--thread-content-max-width:40rem] @w-lg\/main:[--thread-content-max-width:48rem] mx-auto max-w-(--thread-content-max-width) flex-1 group\/turn-messages focus-visible:outline-hidden relative flex w-full min-w-0 flex-col agent-turn\"\u003e\n\u003cdiv class=\"flex max-w-full flex-col gap-4 grow\"\u003e\n\u003cdiv data-turn-start-message=\"true\" class=\"min-h-8 text-message relative flex w-full flex-col items-end gap-2 text-start break-words whitespace-normal outline-none keyboard-focused:focus-ring [.text-message+\u0026amp;]:mt-1\" data-message-model-slug=\"gpt-5-3\" dir=\"auto\" data-message-id=\"d25cde77-653f-4cea-aa0b-f840f8882cf0\" data-message-author-role=\"assistant\" tabindex=\"0\"\u003e\n\u003cdiv class=\"flex w-full flex-col gap-1 empty:hidden\"\u003e\n\u003cdiv class=\"markdown prose dark:prose-invert w-full wrap-break-word dark markdown-new-styling\"\u003e\n\u003cp data-start=\"0\" data-end=\"119\"\u003e\u003cstrong data-start=\"0\" data-end=\"119\"\u003edo88 Performance Turbo to Intercooler Pipes (Charge Pipes) BMW M2 Competition \/ M3 \/ M4 F8X (S55) – Upgrade przewodów intercoolera\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"121\" data-end=\"362\"\u003eWysokowydajne \u003cstrong data-start=\"135\" data-end=\"220\"\u003erury turbo → intercooler do88 do BMW M2 Competition \/ M3 \/ M4 F8X z silnikiem S55\u003c\/strong\u003e zostały zaprojektowane jako bezpośredni \u003cstrong data-start=\"261\" data-end=\"284\"\u003eupgrade plug \u0026amp; play\u003c\/strong\u003e, który eliminuje słabe punkty seryjnego układu i poprawia przepływ powietrza.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"364\" data-end=\"728\"\u003eSilnik \u003cstrong data-start=\"371\" data-end=\"393\"\u003eBMW S55 twin-turbo\u003c\/strong\u003e wyposażony jest fabrycznie w plastikowe rury intercoolera, które stanowią jeden z najsłabszych elementów układu dolotowego – szczególnie w autach po modyfikacjach. Nawet w seryjnych egzemplarzach zdarzają się przypadki pęknięć lub rozszczelnień w okolicach turbosprężarek, co prowadzi do utraty ciśnienia doładowania (\u003cstrong data-start=\"712\" data-end=\"726\"\u003eboost leak\u003c\/strong\u003e).\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"730\" data-end=\"761\"\u003e\u003cstrong data-start=\"730\" data-end=\"761\"\u003eProblem seryjnych przewodów\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"763\" data-end=\"923\"\u003e\n\u003cli data-section-id=\"1i8byuv\" data-start=\"763\" data-end=\"825\"\u003epodatność na pęknięcia pod wpływem temperatury i ciśnienia\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-section-id=\"12ma4pj\" data-start=\"826\" data-end=\"882\"\u003erozszczelnienia przy połączeniach z turbosprężarkami\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-section-id=\"w79i3y\" data-start=\"883\" data-end=\"923\"\u003espadek wydajności układu doładowania\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"925\" data-end=\"1026\"\u003eDlatego \u003cstrong data-start=\"933\" data-end=\"973\"\u003eupgrade rur intercoolera BMW F8X S55\u003c\/strong\u003e to kluczowy element poprawy niezawodności i osiągów.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1028\" data-end=\"1070\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1028\" data-end=\"1070\"\u003eRozwiązanie do88 – trwałość i przepływ\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1072\" data-end=\"1193\"\u003eAby stworzyć idealnie dopasowane rury, inżynierowie do88 wykonali dokładny \u003cstrong data-start=\"1147\" data-end=\"1192\"\u003eskan 3D komory silnika BMW M3 Competition\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1195\" data-end=\"1360\"\u003eNa tej podstawie zaprojektowano rury o średnicy \u003cstrong data-start=\"1243\" data-end=\"1260\"\u003e2,25” (57 mm)\u003c\/strong\u003e z maksymalnie płynnymi łukami, które poprawiają przepływ powietrza i minimalizują straty ciśnienia.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1362\" data-end=\"1564\"\u003eZastosowanie tak dużych rur było wyzwaniem ze względu na ograniczoną przestrzeń pomiędzy pokrywą silnika a pokrywą zaworów. Wiele aftermarketowych rozwiązań powoduje problemy z montażem pokrywy silnika.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1566\" data-end=\"1602\"\u003edo88 rozwiązało ten problem poprzez:\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"1604\" data-end=\"1711\"\u003e\n\u003cli data-section-id=\"15q90xv\" data-start=\"1604\" data-end=\"1630\"\u003eprecyzyjny projekt rur\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-section-id=\"nb3cir\" data-start=\"1631\" data-end=\"1711\"\u003ezastosowanie \u003cstrong data-start=\"1646\" data-end=\"1689\"\u003ewydłużonych pinów montażowych OEM-style\u003c\/strong\u003e dla pokrywy silnika\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"1713\" data-end=\"1790\"\u003eDzięki temu zachowana zostaje pełna funkcjonalność i estetyka komory silnika.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1792\" data-end=\"1815\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1792\" data-end=\"1815\"\u003eKonstrukcja premium\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"1817\" data-end=\"2051\"\u003e\n\u003cli data-section-id=\"1imyfga\" data-start=\"1817\" data-end=\"1868\"\u003epełna konstrukcja \u003cstrong data-start=\"1837\" data-end=\"1866\"\u003ealuminiowa (mandrel bent)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-section-id=\"bplp2x\" data-start=\"1869\" data-end=\"1929\"\u003e\n\u003cstrong data-start=\"1871\" data-end=\"1901\"\u003eCNC-machined turbo flanges\u003c\/strong\u003e dla idealnego dopasowania\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-section-id=\"1ysz2rv\" data-start=\"1930\" data-end=\"1992\"\u003ewytrzymałe \u003cstrong data-start=\"1943\" data-end=\"1966\"\u003esilikonowe przewody\u003c\/strong\u003e łączące z intercoolerem\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-section-id=\"8llnq6\" data-start=\"1993\" data-end=\"2051\"\u003e\n\u003cstrong data-start=\"1995\" data-end=\"2019\"\u003ematowe czarne opaski\u003c\/strong\u003e dla dyskretnego, OEM+ wyglądu\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"2053\" data-end=\"2237\"\u003eRury nie posiadają portów do wtrysku methanolu – zgodnie z podejściem do88, najlepsze miejsce dla wtrysku znajduje się za intercoolerem (np. w J-pipe, który posiada odpowiednie porty).\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"2239\" data-end=\"2295\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2239\" data-end=\"2295\"\u003eNajważniejsze zalety do88 intercooler pipes (vs OEM)\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"2297\" data-end=\"2500\"\u003e\n\u003cli data-section-id=\"axkxr2\" data-start=\"2297\" data-end=\"2366\"\u003eznacznie \u003cstrong data-start=\"2308\" data-end=\"2332\"\u003ewiększa niezawodność\u003c\/strong\u003e względem plastikowych przewodów\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-section-id=\"15i7n5v\" data-start=\"2367\" data-end=\"2406\"\u003edo \u003cstrong data-start=\"2372\" data-end=\"2404\"\u003e4% lepszy przepływ powietrza\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-section-id=\"1q0ythn\" data-start=\"2407\" data-end=\"2452\"\u003ew zestawie \u003cstrong data-start=\"2420\" data-end=\"2450\"\u003ematowe silikonowe łączniki\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-section-id=\"wf2sfi\" data-start=\"2453\" data-end=\"2500\"\u003ezachowane pełne dopasowanie pokrywy silnika\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"2502\" data-end=\"2518\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2502\" data-end=\"2518\"\u003ePodsumowanie\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"2520\" data-end=\"2688\"\u003eJeżeli chcesz wyeliminować jeden z głównych słabych punktów w \u003cstrong data-start=\"2582\" data-end=\"2622\"\u003eBMW M2 Competition \/ M3 \/ M4 F8X S55\u003c\/strong\u003e, rury \u003cstrong data-start=\"2629\" data-end=\"2664\"\u003edo88 turbo to intercooler pipes\u003c\/strong\u003e to obowiązkowy upgrade.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cp data-start=\"3629\" data-end=\"3733\" data-is-last-node=\"\" data-is-only-node=\"\"\u003e\u003cstrong\u003eZastępuje numer części:\u003c\/strong\u003e \u003cbr\u003e\u003cspan\u003e11617846245\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e11617846246\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e11617848447\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.do88performance.eu\/bilder\/artiklar\/pdf\/TR-240-SS.pdf\" target=\"_blank\"\u003eLink do instrukcji montażowej \u0026gt;\u0026gt;\u003c\/a\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cp data-start=\"3629\" data-end=\"3733\" data-is-last-node=\"\" data-is-only-node=\"\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e\n\u003cstrong\u003eKOMPATYBILNOŚĆ\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cstrong\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cstrong\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cstrong\u003e\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eBMW M2 Competition\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003eRok modelowy: 2019-2020\u003cbr\u003eModel: F87\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eBMW M3 \/ M3 Competition\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eRok modelowy: 2015-2018\u003cbr\u003eModel: F80\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eBMW M4 \/ M4 Competition \/ M4 GTS \/ M4 CS\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eRok modelowy: 2015-2020\u003cbr\u003eModel: F82 F83\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"do88","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57468210217285,"sku":"TR-240-SS","price":1849.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0894\/1918\/6501\/files\/do88-charge-pipe-bmw-s55-m2-m3-m4-f80-f82-f83-f87-1_1.webp?v=1774217574"}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0894\/1918\/6501\/collections\/398104156_346164257930138_4246560489251892494_n.jpg?v=1763662293","url":"https:\/\/crt-performance.pl\/collections\/do88.oembed?page=2","provider":"CRT Performance","version":"1.0","type":"link"}